टोयोटा उठाएँ: कंपनी ऑस्ट्रेलिया के लिए हुंडई वेन प्रतिद्वंद्वी को नियंत्रित करती है

टोयोटा की सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर एसयूवी का खुलासा हो गया है, लेकिन यह टोयोटा ऑस्ट्रेलिया के डीलरों के लिए नियत नहीं है




टोयोटा उठाएँ एक कट-प्राइस माइक्रो एसयूवी है जिसे सहायक Daihatsu द्वारा विकसित किया गया है, जो अभी के लिए जापानी बाजार पर केंद्रित प्रतीत होता है।

इसकी 3995 मिमी की लंबाई माजदा 2 से कम उठाती है, हालांकि इसकी उच्च सवारी की स्थिति है, और एक 369L बूट है जो 1.0 मीटर चौड़ा और 865 मिमी गहरा मापता है। यह ऑस्ट्रेलिया में छोटी एसयूवी की तुलना में थोड़ा कम है, जिसमें हुंडई वेन्यू और सुजुकी विटारा शामिल हैं।

यह एक व्युत्पन्न पर आधारित है टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर (TNGA) जो यारिस, कोरोला और सी-एचआर जैसी कारों को भी रेखांकित करता है। लेकिन चूंकि यह परियोजना दाईहात्सु के नेतृत्व में थी, इसलिए मंच के इस पुनरावृत्ति को डीएनजीए कहा जाता है।



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इंटीरियर डिज़ाइन में ऐप्पल कारप्ले कनेक्शन के साथ 9.0-इंच टचस्क्रीन के साथ ड्राइवर-केंद्रित प्रावरणी शामिल है, साथ ही चुनने के लिए विभिन्न मोड्स के साथ TFT डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले।

सीटें और ट्रांसमिशन टनल भी फंकी पैटर्न में खत्म हो रही हैं, हालांकि यह स्पष्ट रूप से हार्ड प्लास्टिक्स के साथ कीमत पर बनाया गया है।

ड्राइवर-सहायता उपकरण विकल्पों में एक ऑटो पार्किंग पायलट, सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण, स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग शामिल है जो शहरों में पैदल चलने वालों और कारों का पता लगाता है, और एक त्रुटिपूर्ण प्रारंभ रोकथाम फ़ंक्शन जो बिजली को काटता है यदि आप अनजाने में कार पार्क के बजाय थ्रॉटल को बहुत मुश्किल से मारते हैं। ब्रेक।

ड्राइवट्रेन एक 72kW / 140Nm टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर है, जिसे CVT के साथ रखा जाता है और या तो फ्रंट- या ऑन-डिमांड ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) कॉन्फ़िगरेशन। अधिक शक्ति नहीं है, लेकिन यह भी कम वजन के रूप में है 980kg, इसलिए आसपास घूमने के लिए ज्यादा कार नहीं है।

जापानी संयुक्त परीक्षण चक्र पर दावा किया गया ईंधन का उपयोग 5.4L / 100km जितना कम है।




ऑस्ट्रेलिया

टोयोटा ऑस्ट्रेलिया ने इस बात की पुष्टि की कि यहां सी-एचआर से नीचे बैठने के लिए और 2020 में आने वाली नई पीढ़ी की यारिस के साथ बैठने के लिए यहां कोई पेशकश नहीं है। सुजुकी और हुंडई आसान सांस ले सकते हैं।






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