टोयोटा और बीवाईडी संयुक्त ईवी कंपनी बनाते हैं

जापानी और चीनी ऑटो दिग्गज बीईवी अनुसंधान, विकास और उत्पादन उद्यम की सह-निधि के लिए




टोयोटा तथा वर्ल्ड प्लेटफॉर्म-अप से बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEVs) विकसित करने के लिए एक संयुक्त कंपनी बनाई है। यह चीन में आधारित होगा और 2020 में स्थापित किया जाएगा।

संयुक्त उद्यम को दोनों द्वारा 50:50 के आधार पर वित्त पोषित किया जाएगा, और दोनों मूल कंपनियों के मौजूदा कर्मचारियों, ज्यादातर इंजीनियरों द्वारा चलाया जाएगा।

दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी (टोयोटा मोटर) और BEVs के सबसे बड़े निर्माता और प्लग-इन संकर (BYD) के बीच उद्यम दोनों कंपनियों के लिए विकास की गति को तेज करना चाहिए।



जबकि हाइब्रिड लीडर टोयोटा बीईवी को रोल आउट करने में सतर्क रही है, बीवाईडी एक गंभीर खिलाड़ी है, जो घरेलू खपत और निर्यात के लिए बैटरी चालित वैन, कार और यहां तक ​​कि बसें भी बनाती है।

जुलाई में, कंपनियों ने कहा कि वे बैटरी-इलेक्ट्रिक सेडान, एसयूवी और क्रॉसओवर विकसित करेंगे, जिन्हें 2025 से पहले चीन में टोयोटा ब्रांड के तहत बेचा जाएगा।

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चित्र: बीवाईडी और ई-बीज इलेक्ट्रिक अवधारणा सुपरकार

'हम उद्देश्य के लिए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में विकास और प्रतिस्पर्धा में BYD और apos गठबंधन करने का लक्ष्य रखते हैं, बाजार की मांग और उपभोक्ता स्नेह के लिए सबसे अच्छा BEV उत्पाद प्रदान करने के लिए गुणवत्ता और सुरक्षा तकनीक जितनी जल्दी हो सके, & # x201D; बीवाईडी के वरिष्ठ उपाध्यक्ष लियान यू-बो ने कहा।

'विद्युतीकृत वाहनों के व्यापक उपयोग को और अधिक बढ़ावा देने के लिए एक ही लक्ष्य के साथ, हम सराहना करते हैं कि BYD और टोयोटा' टीममेट्स 'बन सकते हैं, जो हमारी प्रतिद्वंद्विता को अलग करने और सहयोग करने में सक्षम हैं, और # x201D; टोयोटा के कार्यकारी उपाध्यक्ष शिगेकी तराशी को शामिल किया गया।

जबकि कुछ प्रतियोगियों, जैसे निसान और हुंडई, टोयोटा और x2019 के कुछ वर्षों के बाद, इस विषय पर वैश्विक दृष्टिकोण सतर्क रहने के लिए किया गया है जब तक कि इसकी लौकिक बतख एक पंक्ति में नहीं हैं। यह अब 2020 तक वैश्विक बाजारों में 10 ईवीएस का वादा कर रहा है, जो '2020 की शुरुआत में & # x201D ;, क्रमशः सुबारू और सुजुकी के साथ संयुक्त उपक्रम के तहत कम से कम दो किए गए हैं।

मुख्य चुनौतियाँ टोयोटा और इन-हाउस और संयुक्त उद्यम निर्मित बैटरियों की टोयोटा और x2019 की स्थिर आपूर्ति और स्थायित्व है, और यह लिथियम-आयन कोशिकाओं से एक दशक के बाद 90 प्रतिशत ऊर्जा भंडारण क्षमता को लक्षित कर रही है।




कंपनी व्यवहार्य ठोस-राज्य प्रौद्योगिकी के पुंज पर होने का भी दावा करती है, और उपयोग की गई बैटरी के पुन: उपयोग के लिए उपाय कर रही है।

यह दुनिया के सबसे बड़े BEV बाजारों जैसे कि चीन, अमेरिका, नॉर्वे और जर्मनी द्वारा BEVs पर सरकारी अनुदान या टैक्स ब्रेक की पेशकश करता है (अन्य बोनस के साथ जिसमें मुफ्त पार्किंग भी शामिल है) यहां तक ​​कि खेल के मैदान और पारंपरिक बाजार बलों को भी मात देता है। ।

कंपनी इस बिंदु पर नियामक बाधाओं को पूरा करने के लिए, पैमाने पर बनाई गई पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड कारों में अपने स्पष्ट नेतृत्व पर भरोसा करने में सक्षम है। वास्तव में इसका कॉर्पोरेट सीओ 2 औसत यूरोप और x2019 है, इस कारण से बड़े पैमाने पर ब्रांडों में सबसे कम है, 100 ग्राम / किमी से नीचे।

टोयोटा को उम्मीद है कि शुरुआती अनुमानों से पांच साल पहले 2025 तक सभी बिक्री के आधे से अधिक के लिए विद्युतीकृत वाहनों के लेखांकन के अपने लक्ष्य को हिट करने की उम्मीद है। यह भविष्यवाणी करता है कि यह 2025 में लगभग 4.5 मिलियन हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल बेच देगा, जिसमें सभी इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन ईंधन-सेल वाहनों से एक मिलियन अधिक होगा।






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