क्या मुझे ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय ट्रैक्शन कंट्रोल छोड़ देना चाहिए?

जो कोई भी ऑफ-रोड हो गया है, वह जानता है कि कर्षण नियंत्रण प्रणाली कभी-कभी कार के पहियों को टॉर्क पहुंचाने की क्षमता से लड़ सकती है।

CarAdvice पाठक बेन ने हमसे यह देखने के लिए संपर्क किया कि क्या उन्हें ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय कर्षण नियंत्रण छोड़ देना चाहिए या इसे निष्क्रिय कर देना चाहिए।

प्रश्न: मैं खुद ए टोयोटा प्राडो और सड़क पर ड्राइविंग का आनंद लें। मैं अक्सर दोस्तों से कहता हूं कि जब मैं कार से बाहर निकलता हूं तो मुझे ट्रैक्शन कंट्रोल बंद कर देना चाहिए। क्या ये सच है? क्या ऐसी कोई स्थिति है जहाँ यह होना चाहिए?

एक: शानदार सवाल, बेन।

प्राडो की तरह नई कारें, बहुत उन्नत ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के साथ आती हैं। जिस सतह पर आप यात्रा कर रहे हैं, उसके आधार पर, कभी-कभी कर्षण नियंत्रण को बंद करना फायदेमंद होता है, जबकि अन्य समय में यह isn & apos; t।







स्कोडा स्काउट समीक्षा

इसे परीक्षण में लाने के लिए, हमने अपनी लंबी अवधि की टोयोटा प्राडो वीएक्स को बाहर निकाल लिया और असमान वर्गों के साथ एक खड़ी पहाड़ी का पता लगाया, ताकि ट्रैक्शन कंट्रोल पर और इसके साथ इसे बंद करने की कोशिश की जा सके।

इस तरह की सतहों पर & # x2014; ढीली, सूखी चट्टान & # x2014; कर्षण पर शेष नियंत्रण से कार को लाभ होता है।

अपनी डिफ़ॉल्ट चार-पहिया ड्राइव सेटिंग में, प्राडो व्हील स्लिप पर आधारित पहियों को टॉर्क भेज रहा है, इसलिए, जैसा कि आप वीडियो में देख सकते हैं, कम से कम ट्रैक्शन वाला व्हील अधिकतर टॉर्क प्राप्त करता है और कार कहीं नहीं जाती है।







कर्षण नियंत्रण पर छोड़ दिया, कार कताई पहिया ब्रेक, जो यह कर्षण के साथ अन्य पहियों के लिए प्रत्यक्ष टोक़ की अनुमति देता है। इसके बाद प्राडो गति प्राप्त करने और पहाड़ी पर चढ़ने की अनुमति देता है।

रेत, कीचड़ या नदी पार करने वाली स्थितियों में, आप निरंतर गति की अनुमति देने के लिए कर्षण नियंत्रण को बंद करने पर विचार करेंगे।

लेकिन, आपके ऑफ-रोड ड्राइविंग के बहुमत के लिए, कर्षण नियंत्रण सभी कड़ी मेहनत का ख्याल रखता है।

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