प्रोटॉन GEN.2 हाइब्रिड

लोटस Exige 265E याद है? ई 85 के नवीकरणीय इथेनॉल अल्कोहल और 15 प्रतिशत पेट्रोल वाले ई 85 द्वारा ईंधन की खपत। 3.88 सेकंड में 0-100। इथेनॉल के लिए बुरा नहीं!







उस अवतार से यह स्पष्ट था कि लोटस और इसकी मूल कंपनी प्रोटॉन वैकल्पिक ईंधन पर कुछ गंभीर धन खर्च कर रहे थे। अब प्रोटॉन ने इस साल के जिनेवा मोटर शो में अपने पहले हाइब्रिड प्रोटोटाइप का अनावरण किया।

प्रोटॉन का कहना है कि अनुसंधान और विकास परियोजना प्रोटॉन होल्डिंग्स और लोटस इंजीनियरिंग का एक संयुक्त काम था और इसमें हाइब्रिड टेक्नोलॉज़ी की सुविधा है जो वर्तमान प्रोटॉन Gen.2 में CO2 उत्सर्जन में 22 प्रतिशत तक की कमी पहुंचाती है।

वर्तमान Gen.2 में 7.2L / 100km की ईंधन अर्थव्यवस्था है, जिसमें 82kW का पावर आउटपुट और 148Nm का टार्क है। Gen.2 12 सेकंड में 0-100 से जाता है। अपनी कक्षा में सबसे तेज कार नहीं है।




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दूसरी ओर हाइब्रिड Gen.2, न केवल अधिक ईंधन कुशल होने के नाते (5.6 लीटर / 100 किमी - 28 प्रतिशत सुधार) 105kW की शक्ति और 233Nm का टार्क पैदा करता है।

हाइब्रिड 0-100 के समय को 3 सेकंड से कम करता है, और अधिक सम्मानजनक 9.0 सेकंड में वहां पहुंचता है। इसके अलावा बेसलाइन प्रोटॉन GEN.2 की तुलना में, उत्सर्जन को प्रतिस्पर्धी 172g / किमी से घटाकर केवल 134g / किमी कर दिया गया है।

जब तक टोयोटा और होंडा ने हाइब्रिड तकनीक में दौड़ का नेतृत्व किया है, प्रोटॉन ईवीई हाइब्रिड बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाएगा या नहीं, इसका कोई विवरण सामने नहीं आया है।

लोटस इंजीनियरिंग का मानना ​​है कि हाइब्रिड प्रौद्योगिकी का अनुप्रयोग CO2 उत्सर्जन में कमी के लिए एक महत्वपूर्ण मार्ग है और अल्पावधि में यह हाइब्रिड प्रौद्योगिकियों को मौजूदा मॉडल रेंज में एकीकृत करने के लिए अधिक व्यवहार्य रहेगा जो कि नए नए समर्पित हाइब्रिड प्लेटफार्मों को विकसित करने की तुलना में महंगा है।

ग्लोबल वार्मिंग के संदेश और हमारे सीओ 2 उत्सर्जन को कम करने की आवश्यकता धीरे-धीरे वाहन निर्माताओं और राजनेताओं के कानों में अपना रास्ता तलाश रही है, फोर्ड ऑस्ट्रेलिया ने हाल ही में हाइड्रोजन इंजन विकसित करने के लिए अपने समर्थन की घोषणा की है।




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