पोर्श पनामेरा टर्बो एस समीक्षा

सुंदरता पनामेरा के लिए इंजीनियरिंग में है, खासकर अपने सबसे तेज रूप में

यदि भव्य टूरिंग कारें उच्च गति पर लंबी दूरी तय करने वाली हैं, तो इससे अधिक तेज कुछ नहीं है पोर्श पनामेरा टर्बो एस जर्मन कार निर्माता की जीटी रेंज में।

कुछ चार-पनामेरा के टर्बो संस्करण को कुछ भी मिलेगा लेकिन हास्यास्पद रूप से जल्दी, लेकिन अतिरिक्त $ 61,200 के लिए एस पदनाम आपको अपनी मंजिल तक पहुंचाने में भी कम समय लेगा।

$ 443,600 पोर्शे पनामेरा टर्बो एस, स्टैंडस्टिल तीन-दसवें क्विकर से 100 किमी / घंटा तक पहुंचता है, केवल 3.8 सेकंड में, और 310 किमी / घंटा की शीर्ष गति से तूफान आता है जो मानक टर्बो की तुलना में प्रति घंटे पांच किमी तेज है।



आउटपुट में वृद्धि और प्रदर्शन प्रत्येक सिलेंडर बैंक में फिट किए गए बड़े दोहरे टर्बोचार्जर, उच्च दबाव वाले प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और घर्षण कम करने वाले कोटिंग के साथ पिस्टन होते हैं।

पावर 419kW पर रेट किया गया है, जो 6000rpm पर निर्मित होता है। सभी चार पहियों को दिया गया 750Nm का अधिकतम टॉर्क 2250 से 5000rpm तक चलता है, जिसमें किकडाउन द्वारा शुरू किया गया एक ओवरबॉस्ट फंक्शन 2500 और 4500rpm & # x2013 के बीच 800Nm तक चलता है; 2.4 सेकंड के तेजी से 80-120 किमी / घंटे की इन-गियर त्वरण समय रिकॉर्ड करने के लिए।

जबकि केवल 2012 में उभरी टर्बो एस के लिए शक्ति थोड़ी बदल जाती है, ईंधन अर्थव्यवस्था में एक बड़ा सुधार 11.5 लीटर प्रति 100 किमी से टर्बो-मिलान 10.2L / 100km तक खपत में कमी को देखता है।

यह इस पनामेरा की सैद्धांतिक सीमा को 870 से 980 किमी तक बढ़ाता है, हालांकि यदि आप उपरोक्त प्रदर्शन क्षमताओं का परीक्षण करने का प्रयास करते हैं तो सैद्धांतिक पर जोर दिया जाता है। हमारे शहर / फ्रीवे / देश परीक्षण (17.3L / 100 किमी) के आधार पर, हम 580 किमी के बाद रस से बाहर निकल गए हैं।










जैसा कि प्रमुख पानमारेस (चीन पर केंद्रित लंबे व्हीलबेस एक्जीक्यूटिव को शामिल नहीं करता है) के रूप में, टर्बो और टर्बो एस मॉडल निस्संदेह पैसे की एक बड़ी राशि खर्च करते हैं, लेकिन पोर्श तकनीक के लगभग हर बोधगम्य टुकड़े के साथ पैक किए जाते हैं जो आपको जितनी जल्दी हो सके बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जितना संभव हो सके सुरक्षित रूप से।

बीएमडब्ल्यू एम 2 शुद्ध

आपको यह भी पसंद आ सकता हैं

News2nd Nov 2014 पोर्श पनामेरा टर्बो एस के कार्यकारी अनन्य श्रृंखला के लिए लॉस एंजिल्स की अगुवाई की गई… समीक्षा 2 दिन पहले 2020 बीएमडब्ल्यू एक्स 1 sDrive18d की समीक्षा… लोड हो रहा है ... समीक्षा 22 घंटे पहले 2019 लेक्सस ES300h एफ खेल की समीक्षा ... समीक्षा 2 दिन पहले 2020 रेनॉल्ट कडजर की समीक्षा ... समीक्षा 3 दिन पहले 2019 टोयोटा RAV4 एज पेट्रोल ऑटो समीक्षा ... और दिखाएं

यह तकनीक विभिन्न प्रकार के P-prefixed परिवर्णी शब्द है जो अनुकूली नमकों (PASM), कर्षण नियंत्रण (PTM), स्थिरता प्रबंधन (PSM), चर टॉर्क (वेक्टरिंग) को पीछे के पहिये के बीच टेशर (PTV) के तहत मदद करने के लिए संकेत करती है, हालांकि टर्बो S & # x2019; केवल अनन्य अक्षर हैं PCCB & # x2013; मिश्रित सिरेमिक ब्रेक के लिए।

परिणाम एक कार है जो उच्च गति वाले कॉर्नरिंग, त्वरण और ब्रेकिंग के साथ मुकाबला करने के तरीके में लगभग मूर्खतापूर्ण है; ड्राइवर को ऐसा करने के लिए कार के लिए दुर्व्यवहार करना होगा।

हालांकि उन ब्रेक को ब्रेक-फेड-फ्री प्रदर्शन ड्राइविंग लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह विशिष्ट स्वामी को उनके पैनामेरा को एक रेसट्रैक में ले जाने की कल्पना करना मुश्किल है।

और यह एक दुर्लभ पोर्श है जो इस लेखक को सर्किट में जाने का आग्रह नहीं करता है। आपको एक केमैन या 911 की पुरस्कृत जवाबदेही के मध्य-कोने वाले कथानक का संदर्भ देते हुए, हालांकि, पनामेरा अपने बिल्ले के साथ भरपूर न्याय करता है।

नया खिलौना कोरोला 2019

यह अपने दो-टन द्रव्यमान और 5.0 मीटर x 1.9 मीटर आकार में प्रबुद्ध फैशन में विश्वास करता है, आश्चर्य की बात के साथ कोनों में और बिना प्रवाह के माध्यम से और बाहर।

बस उन संकरी सड़कों या साइड सड़कों को देखें & # x2013; जैसा कि आप इस कार के बारे में जानते हैं और इस चौड़ाई के बारे में जानते हैं।

हालांकि, पोर्श पनामेरा टर्बो एस के सबसे प्राणपोषक पहलू को हमने सीधी त्वरण के रूप में पाया, और इसने हमें जर्मन ऑटोबान के खिंचाव के लिए छोड़ दिया, जहां हम & # x2019 नहीं हैं; स्पीडो पर 300 किमी / घंटा से ऊपर जाने के बारे में कोई योग्यता नहीं है।

फास्ट-स्पिनिंग टर्बाइनों के लिए धन्यवाद, निष्क्रिय से थ्रॉटल की तत्काल प्रतिक्रिया है और वहां से V8 ड्राइवर की मांग के अनुसार एक सुंदर प्रगतिशील बिजली वितरण प्रदान करता है। यह G- बलों को लाता है जो आपकी सीट पर आपकी पीठ को पिन करते हैं जैसे कि & # x2018; ऐसा करें & # x2019; ताना ड्राइव के साथ। (और ट्रेकी सादृश्य को पूरा करने के लिए, टर्बो एस भी आवेग शक्ति पर शहर के चारों ओर ड्राइव करना आसान है।)

सात-गति पीडीके गियरबॉक्स से सनसनीखेज त्वरित और चालाक परिवर्तन वहाँ सुनिश्चित करते हैं कि क्षितिज के प्रति आपके सर्वशक्तिमान में कोई रुकावट नहीं है।

स्पोर्ट बटन दबाने से गियरबॉक्स आगे बढ़ता है और अधिक तत्काल थ्रॉटल प्रतिक्रिया लाता है, और थ्रॉटल को स्वचालित रूप से ब्लिप किया जाता है क्योंकि सटीक समय के साथ पीडीके ट्रांसमिशन भी डाउनशिफ्ट उठाता है।













यह एक अच्छा काम है, क्योंकि इसका मतलब है कि आप ऑटो पर भरोसा कर सकते हैं बजाय हताश रूप से प्रतिभावान अंगूठे-पारी और # x2018 के, पैडल और # x2019; स्टीयरिंग व्हील पर।

निसान नवारा d22

खेल भी दो चरणों में से एक से डंपर्स को मजबूत करता है। नियमित और स्टेज वन सस्पेंशन (बिना रोशनी या सस्पेंशन कंसोल बटन पर एक लाल बत्ती से संकेतित) के सेट के साथ, पनामेरा टर्बो एस एंड x2019 की एयर-सस्पेंड राइड उल्लेखनीय रूप से आज्ञाकारी है। हालांकि यह लो-प्रोफाइल, स्पोर्टी टायर्स का मतलब है कि सवारी को कभी भी आलीशान नहीं बताया जा सकता है।

वहाँ एक फ़ार्मर, एंगर स्पोर्ट प्लस मोड है, लेकिन स्पोर्ट आपके आम तौर पर ऊबड़ ऑस्ट्रेलियाई देश सड़क और # x2013 के लिए इष्टतम मोड है; पैनामेरा टर्बो एस एंड x2019 की कम-प्रोफ़ाइल, विषमतापूर्ण टायर (पीछे की ओर व्यापक) को कोलतार के साथ पूर्ण संपर्क में रखने के लिए, और शरीर को बमुश्किल पता लगाने वाले दुबले रखने के लिए एकदम सही ऊर्ध्वाधर और पार्श्व शरीर का नियंत्रण। स्पोर्ट प्लस में स्पोर्ट एग्जॉस्ट सिस्टम भी लगा हुआ है, हालाँकि इसमें अपना बटन भी दिया गया है, ताकि इंजन के शोर को केबिन में अधिक सीधे पाइप किया जा सके।

निहारने के लिए बहुत अच्छी आवाजें हैं, & # x2013; क्लासिक V8 बर्ग और एक गहरी-छाती वाली गर्जन का मिश्रण, थ्रॉटल स्थिति और # x2013 के आधार पर; हालांकि सुनने में कम आनंददायक है कि इस सर्का की कीमत $ 6690 है, यहां तक ​​कि 450K कार भी।

खरीदारों को राडार क्रूज़ कंट्रोल ($ 4990), लेन प्रस्थान चेतावनी ($ 1290) और सराउंड व्यू ($ 1660) के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा।

हमारी परीक्षण कार में लगे विकल्प इसे $ 469,800 तक धकेलने के लिए शामिल थे, जिसमें एक बेंड ($ 6360), कार्बन इंटीरियर ट्रिम ($ 3470), और चार-ज़ोन जलवायु नियंत्रण ($ 2750) को रोशन करने के लिए कुंडा हो सकते हैं।

सभी पानमारों के साथ, कार की लंबाई & # x2019; और करीब तीन मीटर लंबा व्हीलबेस & # x2013; यह सुनिश्चित करता है कि दो वयस्कों के लिए पीछे बैठने के लिए बहुत सी जगह है, जो कि एस्टन मार्टिन के लिए चार-जीटी के प्रतिद्वंद्वी, $ 370,800 रैपिड एस से अधिक है।













एक चतुराई से स्कैलप्ड छत वहाँ वापस भी अच्छा हेडरूम देता है। पीछे के दरवाजे हालांकि आसान प्रवेश / निकास के लिए व्यापक रूप से खुल सकते हैं।

रियर हैच ग्लास में एकीकृत एक चतुर बटन एक एकल स्पर्श के साथ खुलता है, ताकि अगर वह बहुत ही व्यावहारिक कार बनाने के लिए पूरी तरह से सपाट हो, तो पीछे की सीट पूरी तरह से सपाट हो, एक सभ्य प्रकट करने के लिए।

उन (आरामदायक) पीछे की सीटों को सीटों और वैकल्पिक जलवायु क्षेत्रों के लिए हीटिंग / वेंटिलेशन नियंत्रण के साथ एक कंसोल द्वारा विभाजित किया गया है, और चालक और सामने के यात्री के बीच केंद्र कंसोल के सभी रास्ते को जोड़ता है।

मुख्य कंसोल इस प्रकार है & # x2018; पुल & # x2019; बटन के विशाल सरणी सहित अन्य पॉर्श का डिज़ाइन, जो एक परिष्कृत रूप बनाता है, लेकिन विशिष्ट कार्यों के स्थानों को सीखने में कुछ समय लगता है। (और आप ऑटोबान पर 310 किमी / घंटा पर दाएं बटन के लिए शिकार करना चाहते हैं।

ऑस्ट्रेलियाई फ्रीवे पर उस गति के लगभग एक तिहाई पर, पोर्श पनामेरा टर्बो एस साबित करता है कि यह खेल के लक्जरी हिस्से को एक शांत क्रूजर के रूप में अच्छी तरह से कर सकता है। केवल मोटे सतहों में शांति भंग करने की प्रवृत्ति होती है क्योंकि वे बड़े टायरों से रंबल उत्पन्न करते हैं।

सभी ध्वनियों को मानक बोस ऑडियो सिस्टम को चलाकर अनदेखा किया जा सकता है, हालांकि यह $ 385,000 मर्सिडीज-बेंज एस 63 एएमजी में बर्मास्टर सिस्टम की उच्च-गुणवत्ता के लिए मैच नहीं है। हालांकि, बर्मास्टर पोर्श पर एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है।

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 230 समीक्षा

$ 400K निशान के चारों ओर तेजी से चार-दरवाजा लक्जरी कारों के लिए विकल्प काफी सीमित हैं, और हम पहले से ही सुंदर लग रहा है और V12 ऑफ (यद्यपि कम कमरा) एस्टन मार्टिन रेपिड एस के आकर्षक V12 द्वारा बहकाया गया है।

यह भी इंगित करने योग्य है कि ऑडी RS7 स्पोर्टबैक और # x2013; इससे भी अधिक व्यावहारिक और लगभग पोर्श पनामेरा टर्बो एस एंड # x2013 के रूप में जल्दी; के बारे में $ 200,000 के लिए कम किया जा सकता था।

इस मूल्य क्षेत्र के खरीदारों के पास सोच का एक अलग स्तर है, ज़ाहिर है, और चार-दरवाज़े वाले ग्रैन टूरिस्मो के लिए एक हास्यास्पद तेजी से और उपहार के अलावा, पनामेरा टर्बो एस सुनिश्चित करता है कि पोर्श और # x2019 के ड्राइविंग अधिकारों के बड़े पैमाने पर अधिकार हैं। सबसे शक्तिशाली निरंतर-श्रृंखला उत्पादन कार।

Looking for a deal on this car? Chat to us now




अगले पढ़

रेंज रोवर इवोक रिव्यू