ले मैंस हाइपरकार: पहला विवरण सड़क-प्रासंगिक धीरज श्रृंखला के बारे में सामने आता है

ब्रांड्स नई WEC श्रेणी में शामिल होने के इच्छुक हैं, जिसे सड़क के लिए धीरज रेसिंग को और अधिक प्रासंगिक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।




एलेक्स मिसोयनिस और # x2022; गर्म-प्रतीक्षित, भारी ओवरहेड टॉप टीयर ऑफ़ 2020/21 विश्व धीरज चैम्पियनशिप अंततः नाम दिया गया है: ले मैंस हाइपरकार (LMH)।

पहली बार जून 2018 में घोषणा की गई, नए हाइपरकार वर्ग ने निवर्तमान LMP1 नियमों की जगह ली है, और इसका उद्देश्य शोरूम में रेसिंग और बिक्री की दौड़ के बीच घनिष्ठ संबंध बनाना है।

नाम की घोषणा के साथ-साथ, एक रिपोर्ट में कई प्रमुख नियम भी विस्तृत थे मोटरस्पोर्ट।

हालांकि यह पहले से ही ज्ञात था कि रेस कार के 20 सड़क-कानूनी उदाहरण अपनी शुरुआत के दो साल के भीतर बनाए जाने चाहिए, अब यह घोषणा की गई है कि प्रत्येक टीम को प्रतियोगिता के पहले वर्ष के लिए अनंत परीक्षण माइलेज आवंटित किया गया है, जिसमें प्रतिबंध सेटिंग के बाद उनके दूसरे सीज़न।




शोरूम के साथ बॉन्ड को और मजबूत करना एक ऐसा क्लाज है, जो कारों को प्रतिस्पर्धा से एक ऑटोमोटिव नेमप्लेट से नहीं बांधता है, संभावित रूप से अत्यधिक सफल प्राइवेटर टीम जैसे कि रेबेलियन रेसिंग, एसएमपी रेसिंग और बाइक्लेस रेसिंग & # xx3; उत्तरार्द्ध जिसमें पहले नई श्रृंखला में प्रवेश के लिए अपना हाथ रखा गया था।

टीम के ट्रैक पर मौजूद कर्मियों की संख्या गैर-संकर प्रविष्टियों के लिए 40 तक सीमित है, या विद्युतीकृत लोगों के लिए 43, के अनुसार मोटरस्पोर्ट।

कई प्रसिद्ध निर्माताओं ने एलएमएच श्रृंखला में अपनी भागीदारी की घोषणा की है, अर्थात् जीआर-ब्रांडेड वाहन के साथ टोयोटा और अपने वी 12-संचालित वाल्कीरी हाइपरकार के साथ एस्टन मार्टिन।

प्यूज़ो ने नवंबर में 2022 सीज़न से अपनी भागीदारी की घोषणा की, जबकि बुटीक स्पोर्ट्स कार निर्माता स्केडरिया कैमरन ग्लेनहॉउस ने पहले प्रतिस्पर्धा करने का वादा किया था।

मैकलेरन और मर्सिडीज-एएमजी ने भी श्रृंखला में रुचि व्यक्त की है।




एक रिफ्रेशर के रूप में, एलएमएच कारों को 1040 किलोग्राम के न्यूनतम वजन का पालन करना चाहिए, जिसमें बिजली उत्पादन निर्धारित है 560kW - से अधिक नहीं 200kW जिनमें से एक संकर प्रणाली से आ सकता है। एफआईए को 3 मिनट और 30 सेकंड के एक बेंचमार्क लैप समय की उम्मीद है।

कम LMP2 श्रृंखला 2020/21 सीज़न के लिए एक अपडेट देखेगा, जिसका उद्देश्य कक्षा को धीमा करना होगा ताकि बेशकीमती नए ले मैन्स हाइपरकार्स की तुलना में जल्दी न हो।

मिड-माउंटेड 4.2-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी 8 के पावर आउटपुट को 30kW से 410kW के आसपास काट दिया जाएगा, जबकि गुडइयर एकमात्र टायर आपूर्तिकर्ता के रूप में मिशेलिन को छोड़ने के लिए श्रृंखला से बाहर निकल जाएगा।

2020 के अंत में पहला ले मैंस हाइपरकार ट्रैक से टकराएगा।






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