जीप ग्लेडिएटर: डीजल इंजन अभी भी ऑस्ट्रेलिया के लिए पुष्टि नहीं करता है

जैसा कि इसकी अपील स्पष्ट होगी, इस पर कोई भी शब्द नहीं है कि हम ऑस्ट्रेलिया के ग्लेडिएटर लाइन-अप में डीजल देखेंगे या नहीं।




डुअल-कैब वाले सेगमेंट में एक और दावेदार मिलने वाला है 2020 जीप ग्लेडिएटर अगले साल के मध्य तक स्थानीय रूप से भूमि, लेकिन मूल्य निर्धारण और # x2013 पर तस्वीर स्पष्ट नहीं है; और अब एक डीजल इंजन संभावना नहीं है।

बड़ी जीप ने सभी को या तो सड़क पर डींग हांकने का अधिकार दिया है, अब रेंजर रैप्टर के पास एक पगडंडी है और निसान नवारा एन-ट्रेक वारियर के साथ आसन्न है। हालांकि, परिवर्तनीय के रूप में कोई अन्य दोहरी टैक्सी उपलब्ध नहीं है।

जीप के पुनर्संबंध के बावजूद कि रैंगलर और ग्लेडिएटर अलग-अलग सेगमेंट और अलग-अलग खरीदारों के लिए अलग-अलग वाहन हैं, परिवार के ब्लडलाइन पर कोई संदेह नहीं है और ऑफ-रोड चॉप्स का दस्तावेजीकरण किया गया है। V6 पेट्रोल इंजन, उचित कम रेंज ट्रांसफर केस, लॉकिंग फ्रंट और रियर डिफरेंस और ऑफ-रोड क्षमता सभी से बहुत परिचित होने का वादा करता है यदि आप किसी रैंगलर और # x2013 का परीक्षण करते हुए किसी भी समय बिताए हैं; इसके बारे में कोई संदेह नहीं है।



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दिलचस्प है, रैंगलर रूबिकन ऑस्ट्रेलिया में डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है & # x2013; हालांकि एक ही डीजल इंजन अमेरिकी मॉडल को नहीं मिलता है। हमें 2.2-लीटर, चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड डीजल मिलता है, जबकि अमेरिका में खरीदार 3.0-लीटर, वी 6 कॉम्बो डीजल का उपयोग कर सकते हैं।

बाजार के दोहरे कैब अंत में डीजल इंजनों के प्रसार को देखते हुए, यह संभावना प्रतीत होगी कि ग्लेडिएटर ऑस्ट्रेलिया में बोनट के नीचे एक गर्म टिकट आइटम होगा।

इस हफ्ते न्यूजीलैंड में ग्लेडिएटर के लॉन्च के बाद, जीप के प्रतिनिधियों ने डीजल इंजन को पूरी तरह से बाहर करने का नियम नहीं बनाया है, लेकिन कोई गारंटी नहीं है कि हमें एक मिलेगा। एक डीजल इंजन के बारे में एक प्रतिक्रिया के साथ मिले थे & apos; हम इस पर विचार करेंगे & apos; या अध्ययन के अंतर्गत & apos; या & apos; आप उस & apos के बारे में अधिक सुनेंगे ;;




इसलिए, अब हम जो जानते हैं वह यह है कि हम ग्लेडिएटर को 3.6-लीटर पेंटास्टार वी 6 पेट्रोल इंजन के साथ देखेंगे, जो कि आठ-स्पीड जेडएफ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए है। इंजन एक सभ्य बनाता है 213kW और 353Nm और रुबिकॉन मॉडल में गंभीर ऑफ-रोड क्षमता की सुविधा होगी & # x2013; जैसा कि रुबिकॉन बैज पहने किसी जीप के साथ होता है।

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मूल्य निर्धारण और विनिर्देशन के लिए औपचारिक रूप से घोषणा नहीं की गई है, CarAdvice समझता है कि ऑस्ट्रेलिया में दो विनिर्देश ग्रेड उपलब्ध होंगे & # x2013; ओवरलैंड और रुबिकॉन & # x2013; लेकिन आप रैंगलर अनलिमिटेड प्राइसिंग को रफ गाइड की तरह इस्तेमाल कर सकते हैं।

असीमित ओवरलैंड सड़क की लागत से पहले $ 63,950 से शुरू होता है, जबकि रैंगलर रूबिकॉन पेट्रोल सड़क लागत से पहले $ 65,490 से शुरू होता है। वे कीमतें ऑन-रोड लागत से पहले 70 ग्रैंड मार्क से परे ग्लैडीएटर के लिए एक शुरुआती कीमत की ओर इशारा करती हैं।




जहां ग्लैडीएटर प्रतिस्पर्धी सेट में वास्तविक दुनिया में बैठता है, एक दिलचस्प प्रस्ताव है कि स्थानीय बाजार यह तय करेगा कि यह उपलब्ध हो जाए। उदाहरण के लिए, इसकी पांच-लिंक रियर-एंड और सस्पेंशन सिस्टम केवल उपरोक्त रेंजर रैप्टर और एन-ट्रेक नवारा वॉरियर को सुनिश्चित करते हैं।

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जबकि इसकी 2700 किलोग्राम ब्रेकिंग टोइंग क्षमता doesn & apos; t सबसे अच्छी दोहरी टैक्सी से मेल खाती है, उदाहरण के लिए, यह रेंजर रैप्टर को हरा देती है। फिर भी इसका पेलोड 620 किग्रा का है, जिसे फिर से जीत लिया है और इसे सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ के साथ बैठाया है। हालाँकि, यह भी संभावना नहीं है कि किसी को भी काम करने वाले ट्रक के रूप में उपयोग करने के लिए एक ग्लेडिएटर खरीदा जाएगा।

CarAdvice उपलब्ध होने के बाद स्थानीय मूल्य निर्धारण और विनिर्देश पर रिपोर्ट करेंगे।






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