साक्षात्कार: T50 पर गॉर्डन मरे, 'अंतिम एनालॉग सुपरकार'

मैकलेरन एफ 1 की आधुनिक पुनर्व्याख्या सीमाओं को और भी आगे बढ़ाती है: atmo V12, मैनुअल गियरबॉक्स, तीन-सीट लेआउट और 48 वोल्ट वायुगतिकी




शायद सबसे बड़ी समस्या के साथ गॉर्डन मरे मोटर वाहन T50 इसके चारों ओर आपका सिर मिल रहा है।

बिन नाम का शब्द वास्तव में मदद नहीं करता है; मरे अपने सभी प्रोजेक्ट्स & # x2018; T & # x2019; संख्या और 50 का अर्थ है कि यह वह है जो इस तथ्य का जश्न मनाता है कि वह अब पांच दशकों से अधिक समय से ऐसा कर रहा है।

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लेकिन जारी की गई सीमित जानकारी पर भी, इसमें एक स्पेक शीट है जो सुपरकार मंच की तरह दिखता है इच्छा-सूची वास्तविकता से अधिक। यह केंद्रीय ड्राइविंग स्थिति के साथ एक तीन सीट वाला सुपरकार है, जो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V12 इंजन है जो 12,100rpm, एक मैनुअल गियरबॉक्स और एक सक्रिय वायुगतिकीय प्रणाली का उपयोग करता है जो 48 वोल्ट पंखे का उपयोग करता है।

लेकिन कार की पहली आधिकारिक छवि के लॉन्च के साथ मेल खाना & # x2013; एक रियर शॉट जो दिखा रहा है कि 400 मिमी प्रशंसक & # x2013; और चालाक एयरो कैसे काम करता है, इसका अधिक विस्तृत विवरण CarAdvice खुद मरे को साक्षात्कार के लिए आमंत्रित किया गया था।




सका लीजेंड सका एक अति प्रयोग किया गया शब्द है, लेकिन 73 वर्षीय दक्षिण-अफ्रीकी मूल का डिजाइनर बिल्कुल योग्य है, टी 50 अपने दो सबसे प्रसिद्ध विचारों के संश्लेषण का प्रतिनिधित्व करता है। पहला, सबसे स्पष्ट रूप से, मैकलेरन एफ 1 है; यकीनन पहली हाइपरकार और एक है कि अभी भी एक उच्च पानी के निशान के रूप में माना जाता है जो तेजी से एक के लिए आवश्यक जांच को लिखने में सक्षम है।

दूसरे, कम स्पष्ट रूप से, Brabham BT46B & # x2013; विवादास्पद & # x201C; प्रशंसक कार और # x201D; केवल एक फॉर्मूला 1 की दौड़ में वह कभी भी प्रवेश कर चुका था, इंजन-चालित पंखे का उपयोग करके अपने स्कर्ट के नीचे से हवा को चूसना और डाउनफोर्स में सुधार करना।

फिर भी यह T50 के सक्रिय एरो को बाहर कर देता है, जो कि BT46B पर उपयोग की जाने वाली प्रणाली की तुलना में अधिक सक्रिय है, 48 वोल्ट के पंखे के साथ पूरे अंडरस्कोर को बाहर निकालने के बजाय रणनीतिक रूप से एयरफ्लो को साफ करने के लिए उपयोग किया जाता है। जब तक आप इंजीनियरिंग या वैमानिकी में डिग्री प्राप्त नहीं कर लेते, तब तक शायद अगले भरोसे पर चलना होगा।

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& # x201C; आम तौर पर विसारक हवा में जीत हुई और # x2019, लगभग 7.5 डिग्री के एक ढाल से अधिक कुछ भी नहीं है, यह सिर्फ अलग करता है, और # x201D; मरे बताते हैं, & # x201C; इसलिए आपका विसारक आकार कोमल होना चाहिए। ग्रह पर हर डिजाइनर इस तरह के एक बहुत ही आक्रामक विसारक रखना पसंद करेंगे, लेकिन हवा सिर्फ कहेगी & apos; कोई धन्यवाद & apos; और आप स्थिर हवा के एक पूल के साथ समाप्त होते हैं जहां विसारक रुक गया है, और प्रवाह सिर्फ इसकी सामान्य चीज होगी। & # x201D;

शक्तिशाली पंखा नियंत्रणीय नलिकाओं के एक सेट के माध्यम से विसारक के शीर्ष से जुड़ा हुआ है, और यह बाधित & # x201C; सीमा परत & # x201D को निकालता है; या गंदी हवा जो डिफ्यूज़र के आक्रामक कोण के कारण हुई है।

& # x201C; एक बार वह & # x2019; रास्ते से बाहर, हवा को सतह का अनुसरण करना पड़ता है, और # x201D; मरे कहते हैं, & # x201C; कम गति पर, आप अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न कर सकते हैं क्योंकि प्रशंसक कार्य करता है और # x2013; यह शाब्दिक रूप से कार को नीचे नहीं चूस रहा है, लेकिन यह बहुत अधिक कुशल विसारक पैदा कर रहा है। & # x201D;







हमने अभी तक चोटी नंबर नहीं दिए हैं & # x2013; हालांकि मुर्रे ने वादा किया कि वे प्रभावशाली और # x2013 होंगे; लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि डाउनफोर्स की विभिन्न मात्राओं को लगभग तुरंत बनाने की क्षमता है। T50 अपने ब्रेकिंग मोड में पीक डाउनफोर्स बना देगा, एक गिरा-लंगर स्टॉप की स्थिति में जमीन पर खुद को चूसने, सिस्टम कार से 10 मीटर की दूरी पर दावा किया जा रहा है और 240 किमी / घंटा की दूरी रोक रहा है। लेकिन इसका मतलब यह भी है कि यह बहुत तेज़ गति से नहीं चलता है, जब यह isn & # x2019; आवश्यक नहीं है & # x2013; बहुत सी विंग-हाइपरकार अक्सर दोषी होती हैं।

एक नियमित मोड और एक उच्च डाउनफोर्स मोड के अलावा, जो इसे लगभग 30 प्रतिशत बढ़ाता है, कार में एक स्लिपस्ट्रीम मोड भी होगा, जो विसारक में वाल्व को बंद कर देगा और पंखे के प्रयासों को दो इनलेट से चूसने के प्रयास को रोक देगा। T50 का रियर फ्लैक्स यह ड्रैग को कम करता है और यह भी बनाता है कि GMA का दावा क्या है & # x201C; वर्चुअल लॉन्गटेल & # x201D; हवा के माध्यम से कार के पीछे निष्कासित कर दिया। & # x201C; ड्रैग ड्रॉप 10 प्रतिशत, जो बड़े पैमाने पर है, और # x201D; मरे कहते हैं।

GMA ने अभी रेसिंग प्वाइंट फॉर्मूला 1 टीम & # x2013 के साथ एक तकनीकी साझेदारी की घोषणा की है; लॉरेंस स्टोल के स्वामित्व वाला, कनाडाई अरबपति ने हाल ही में एस्टन मार्टिन के लिए बोली लगाई थी & # x2013; जो GMA को रेसिंग प्वाइंट की पवन सुरंग और काफी वायुगतिकीय विशेषज्ञता दोनों तक पहुंचाएगा।

आश्चर्यजनक रूप से, इस सक्रिय एयरो सेट-अप & # x2013 के सभी हिस्सों का कुल वजन; इलेक्ट्रिक मोटर, पंखा, वायरिंग, डक्टिंग और वाल्व & # x2013; 10 किग्रा से कम पर आता है, भारी हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स के द्रव्यमान से बहुत कम है जो एक पारंपरिक सक्रिय विंग के लिए आवश्यक होगा। वे एक हल्के लोकाचार का हिस्सा हैं जो कार के हर हिस्से के माध्यम से चलता है, यहां तक ​​कि व्यक्तिगत बोल्ट और फास्टनरों के द्रव्यमान को T50 सुनिश्चित करने के लिए माना जाता है जो 980kg लक्ष्य को पूरा करता है।




48 वोल्ट फैन का उपयोग, और एयर कॉन सिस्टम के लिए 48V कंप्रेसर का उपयोग, एक अल्टरनेटर और पारंपरिक स्टार्टर मोटर के बजाय स्टार्टर-जनरेटर के उपयोग को निर्धारित करता है। 4.8 किग्रा की बचत के साथ, यह इंजन को विद्युत शक्ति की एक मामूली राशि भी जोड़ने की अनुमति देता है, जो कि Murray कॉल और # x201C में ISG को 30hp में डाल रहा है; पास करने के लिए पुश & # x201D; मोड। कुल मिलाकर लगभग 700hp तक कुल उत्पादन को धक्का देने वाली गति से केंद्रीय सेवन में प्रवेश करने वाले वायु के राम प्रभाव के साथ।

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कोस्वर्थ-निर्मित स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी 12 इंजन की तुलना कॉसवर्थ-निर्मित स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी 12 की तुलना में होने की संभावना है जो एस्टन मार्टिन वाल्किरी को शक्ति देगा। लेकिन लेआउट और टर्बोचार्जर की कमी से परे, दोनों बहुत अलग हैं, T50 की 3.9 लीटर इकाई बहुत छोटी और हल्की है।

& # x201C; मैंने didn & # x2019; कॉसवर्थ को एक शक्ति लक्ष्य दिया, और # x201D; मरे कहते हैं, & # x201C; लेकिन मैंने कहा था कि इसे जितना संभव हो उतना हल्का होना चाहिए था। उन्होंने & # x2019; शानदार काम किया है & # x2013; यह एफ इंजन की तुलना में 60 किलोग्राम हल्का है।

साथ ही उलटफेर करने के लिए। वास्तव में, keener कुछ भी & # x2013 से उलट; मुर्रे के 12,100rpm रेडलाइन के लक्ष्य पर कोस्वर्थ वितरित करना। प्रतिक्रिया भी कुंजी थी; मरे कहते हैं कि मैकलेरन एफ 1 10,000 आरपीएम को एक सेकंड में जोड़ने में सक्षम था, मालिकों को इसके & # x201C; वाप-वेप & # x201D से प्यार था; ध्वनि जब कठोर पुनर्जीवित। कॉसवर्थ को बेहतर करने के लिए कहा गया था, लेकिन बहुत अधिक इसे समुद्र से बाहर निकाल दिया गया: T50 की ज्वेल-जैसी V12 28,000 रीव्स सेकंड जोड़ने में सक्षम होगी। मरे का कहना है कि दो इंजन मोड होंगे, एक जो लगभग 9500rpm पर चलता है - & # x2018; जिसे हम फेरारी रेव्स & # x201D कहते हैं; & # X2013; और दूसरा जो बहुत कुछ देता है।

& # x201C? वह & # x2019; जब आप अपने साथी से और # x201C से कहते हैं, तो क्या आप 12,000rpm सुरंग से गुजरते हुए सुनना चाहते हैं? & # x201D मरे कहते हैं।

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छह स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मैकेनिकल शुद्धता के प्रति प्रतिबद्धता, लेकिन यह भी एक संकेत है कि T50 खरीदारों के स्वामित्व के लिए ड्राइविंग प्रतिभा का एक स्तर लाने की उम्मीद होगी। मरे का कहना है कि 100 रोड-जाने वाले टी 50 में से अधिकांश पहले ही बिक चुके हैं, और क्लच पेडल की उपस्थिति केवल एक संभावित खरीदार के लिए एक मुद्दा थी।

25 ट्रैक-केवल संस्करण भी होंगे जो मोटरस्पोर्ट अनुक्रमिक प्रसारण की सुविधा देंगे।

& # x201C; वह & # x2019; जो सड़क कार के डाउनफोर्स से तीन गुना अधिक हो, और गति से आप & # x2019; एक ट्रैक के आसपास ऐसा करने जा रहे हैं, जो गियर के बारे में चिंतित होने का अर्थ नहीं है। , & # x201D; मरे कहते हैं। इसमें निश्चित पंख भी होंगे।

हालांकि T50 खरीदारों में से लगभग 40 प्रतिशत 45 वर्ष से कम आयु के हैं, लेकिन कई पुराने लोगों के पास पहले से ही McLaren F1s हैं।

& # x201C; मेरे पास थोड़ी देर के लिए एफ 1 था और जब वे $ 10 मीटर या $ 15 मीटर और # x2013 के लिए उठना शुरू करते हैं; अब भी $ 25m & # x2013; आप & # x2019; उन्हें गीले में बाहर निकालने के बारे में निश्चित नहीं हैं और अपने दोस्तों को यह दिखाने के लिए कि उन्हें क्या मज़ा है, & # x201D; मरे कहते हैं, & # x201C; यहां & # x2019; मूल्य के एक अंश के लिए वे जा सकते हैं और मौत को दबा सकते हैं। कई खरीदारों ने मुझे बताया है कि वास्तव में वे इसके साथ क्या करने जा रहे हैं। & # x201D;

हम निराश नहीं होंगे यदि वे निराश नहीं हुए हैं। T50 को अगले मई में औपचारिक रूप से अनावरण किया जा रहा है, और हम इसके बारे में और जानने के लिए उत्सुक हैं।






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