Infiniti FX30d समीक्षा

Infiniti FX SUV सभी खातों के लिए एक अनूठी कार है। लेकिन आप इसे अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों पर क्यों लेंगे?

इनफिनिटी एफएक्स एसयूवी एक अनोखी कार है। वह & apos; अद्वितीय & apos; क्योंकि यह एक दुर्लभ एसयूवी है जो सभ्य संख्या में नहीं बेचती है और # x2013; इसलिए विशिष्टता सुनिश्चित करना & # x2013; लेकिन यह भी क्योंकि बीएमडब्ल्यू एक्स 6 या जीप ग्रैंड चेरोकी एसआरटी 8 से कम एसयूवी मॉडल इसकी स्टाइल स्वैगर से मेल खा सकते हैं। लेकिन क्या यह लक्ज़री प्राइस टैग को सही ठहराने के लिए पर्याप्त है?

इनफिनिटी एफएक्स रेंज में तीन इंजन वैरिएंट हैं जिनमें से प्रत्येक तीन ग्रेड में उपलब्ध है। क्रिसमस की छुट्टी के दौरान हमने छुट्टियों के लिए एक FX30d S ($ 94,900) लिया, यह देखने के लिए कि यह बीएमडब्ल्यू X3 और X5 और मर्सिडीज-बेंज एमएल की पसंद के खिलाफ कैसा होगा।

$ 85,900 से शुरू होने वाली कीमतों के साथ एफएक्स रेंज निश्चित रूप से अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों के लिए एक सस्ता विकल्प के रूप में लॉन्च नहीं हुई है। वास्तव में, मर्सिडीज-बेंज & # x2019; s प्रवेश ML250 सीडीआई $ 4000 सस्ता है।

FX30d 175kW और 550Nm टार्क के साथ रेनॉ द्वारा डिज़ाइन किए गए 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल द्वारा संचालित है। प्रभावशाली आंकड़े, इसमें कोई संदेह नहीं है, लेकिन X5 xDrive30d (180kW और 520Nm, $ 92,100 से) में एक ही आकार के इंजन द्वारा शक्ति पर पीटा गया है और मर्सिडीज-बेंज की 190kW / 620Nm 3.0-लीटर डीजल के लिए ML350 CDI CDI में कठिन मैच है; ($ 99,400)। इसकी तुलनात्मक कमियों के बावजूद, डीजल इंजन चिकनी गति और लैग-फ्री त्वरण के साथ सात-गति स्वचालित के साथ अच्छी तरह से काम करता है। जब आप शहर या राजमार्ग पर ड्राइव करते हैं तो निश्चित रूप से इस बात का कोई मतलब नहीं है कि अतिरिक्त बिजली या टॉर्क की जरूरत है और fx30d 0-100 किमी / घंटा से एक सम्मानजनक 8.3 सेकंड में तेज हो जाता है।










एफएक्स के अंदर कारों के निसान परिवार के हिस्से के रूप में दुर्भाग्य से, आसानी से पहचाने जाने योग्य है। यह 370Z के साथ घटकों का एक बड़ा सौदा साझा करता है, जिस पर इसकी चेसिस आधारित है। कीफ़ोब से मनोरंजन प्रणाली और यहां तक ​​कि हवा-कॉन स्विच और # x2013 तक सब कुछ; यह सभी निसान की तरह है।

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यदि आप 370Z या मैक्सिमा में नहीं आए हैं, तो शायद आप इसे नोटिस नहीं करेंगे, लेकिन जब निसान के घटक होते हैं तो बीएमडब्ल्यू या मर्सिडीज-बेंज के साथ कंधे से कंधा मिलाकर तुलना करना कठिन हो सकता है। यह ठीक उसी समस्या है जिसका कुछ साल पहले लेक्सस ने सामना किया था और कंपनी ने उस छवि को दूर करने के लिए बड़े पैमाने पर काम किया है। इनफिनिटी कोई अलग नहीं होना चाहिए।

इन्फोटेनमेंट सिस्टम भी प्रतिस्पर्धा में रहने में विफल रहता है। हमने लगातार ब्लूटूथ सिंकिंग मुद्दों का अनुभव किया जहां यह ऑडियो स्ट्रीमिंग या टेलीफोन कनेक्टिविटी की अनुमति देगा, लेकिन एक ही समय में दोनों नहीं। सिट-नेव प्रणाली भी बीएमडब्लू के iDrive के रूप में विस्तृत या परिष्कृत नहीं है। यह कहते हुए कि, आठ इंच की स्क्रीन 30GB HDD और 11-स्पीकर बोस साउंड सिस्टम के लिए युग्मित है, इसमें गलती करना मुश्किल है।

केबिन के अंदर बहुत सारे संग्रहण स्थान हैं और आप वास्तव में बहुत परेशानी के बिना पांच वयस्कों को फिट कर सकते हैं, लेकिन चार जाने का रास्ता है। हमने यह भी पाया कि 410 एल बूट क्षमता में आसानी के साथ पूर्ण आकार के प्रैम को समायोजित करने के लिए जगह की कमी है।

2016 स्कोडा शानदार

कई अच्छे बिट्स हैं, निश्चित रूप से; 14-वे संचालित फ्रंट स्पोर्ट सीटें बहुत आरामदायक हैं और केबिन के चारों ओर नरम स्पर्श प्लास्टिक और रंग-कोडित चमड़े के कवर हैं। हवादार और गर्म सीटें एक अच्छा स्पर्श हैं, जैसा कि चमड़े से ढके हुए एल्यूमीनियम पैडल-शिफ्टर्स स्टीयरिंग व्हील के पीछे खूबसूरती से लगाए गए हैं।

एफएक्स 30 डी एस में 21 इंच के अलॉय व्हील्स, ऑटो और स्पोर्ट मोड के साथ कंटीन्यूअस डंपिंग कंट्रोल (सीडीसी) मिलता है (जो कि हमारे टेस्ट के दौरान ज्यादा फर्क नहीं पड़ता), और बेस मॉडल जीटी पर डार्क क्रोम बाहरी हाइलाइट्स; ।

आप एस प्रीमियम के लिए अतिरिक्त $ 3000 का भुगतान करने के लिए स्मार्ट हो सकते हैं, अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाओं के ढेर पाने के लिए, जिसमें 360 डिग्री के आसपास व्यू मॉनिटर, फॉरवर्ड टक्कर वॉर्निंग, इंटेलिजेंट ब्रेक असिस्ट, इंटेलिजेंट क्रूज़ कंट्रोल, लेन डिप्रेशन की रोकथाम, लेन प्रस्थान चेतावनी और निम्न गति।

लेकिन जहां यह अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों को चुनौती देता है वह हैंडलिंग विभाग में है। 370Z प्लेटफॉर्म पर आधारित होने का मतलब है कि एफएक्स एसयूवी एसयूवी जैसा कुछ भी नहीं करता है। यह ठोस, जमीन पर, आत्मविश्वास के साथ कोने और स्पोर्ट्स कार की तरह स्टीयर करता है। यह ऑल-व्हील ड्राइव है, लेकिन यह अधिक रियर-व्हील केंद्रित है और जिस तरह से यह झुकता है, यह एक सुखद ड्राइविंग अनुभव बनाता है। यह एक्स 3 के समान है जिसमें यह अत्यधिक सटीकता के साथ कोनों में और बाहर हथौड़ों के समान है।













शहर के चारों ओर यह धक्कों को अच्छी तरह से अवशोषित करता है और आप जीत गए & apos; सवारी आराम को बहुत अधिक मुद्दा बनाते हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से बजरी या गंदगी सड़कों के लिए नहीं बनाया गया है।

जब यह स्टीयरिंग फीलिंग की बात आती है, तो यह वास्तव में 370Z के समान है, क्योंकि यह अच्छी प्रतिक्रिया प्रदान करता है और पढ़ने में आसान है - इसलिए आप अपने इनपुट की तुलना में कार की गतिविधियों से कभी भी आश्चर्यचकित न हों। यह बीएमडब्ल्यू के गतिशील स्टीयरिंग प्रणाली के रूप में शायद उतना अच्छा नहीं है, लेकिन बहुमत ध्यान नहीं देगा।

इसके अलावा, यह प्रश्न वापस आता है, & # x2018; क्यों? & # X2019 ;; आप अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों पर एफएक्स क्यों खरीदेंगे?

इनफिनिटी के बाहर से एफएक्स को सिर मुड़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया था और उस संबंध में, यह बहुत अच्छा प्रदर्शन करता है। पहिए के पीछे हमारे दो हफ्तों के दौरान, एफएक्स को किसी भी अन्य एसयूवी की तुलना में अधिक दिखता है जिसे हमने पायलट किया है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम कहाँ गए, पैदल चलने वालों और अन्य मोटर चालकों ने लगातार कार को देखा और प्रशंसा की।

स्टाइल के रूप में बोल्ड के बारे में बोल्ड हो जाता है, रूढ़िवाद के बिना आधुनिक जापानी डिजाइन की परिभाषा जो उसके हमवतन ब्रांडों को प्रभावित करती है (पढ़ें: लेक्सस)। Infiniti didn & # x2019; एक कार बनाने के लिए तैयार नहीं है, लेकिन यह बाजार के उस सेगमेंट के लिए चला गया है जिसे देखा जाना पसंद है और यदि वह & # x2019 है, तो आप क्या देख रहे हैं, यह & # x2019; एक बढ़िया विकल्प।

2015 रेंज रोवर स्पोर्ट svr

वर्तमान में ऑस्ट्रेलिया में सड़क पर कम Infiniti FX SUVs हैं, जहां फेरारी 458s हैं, इसलिए यह विशिष्टता के लिए हरा पाना असंभव है। इसमें कोई शक नहीं कि ब्रांड के स्टीम लेने से यह बदल जाएगा, लेकिन जल्दी गोद लेने वालों को भीड़ के आने से पहले सबसे लंबे समय तक यूनिक-वैल्यू मिलेगी।













सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि, इनफिनिटी को साबित करने के लिए बहुत कुछ है और यह जानता है कि बढ़ने के लिए, बाजार की धारणा और खरीदार की अवधारण बिल्कुल महत्वपूर्ण है। इस कारण से, यह खरीदारों को खुश करने के लिए अपने रास्ते से बाहर चला जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, जहाँ इनफिनिटी बहुत लंबे समय तक रही है, यह पिछले साल उपभोक्ता भावनात्मक लगाव के लिए सबसे अच्छा मोटर वाहन ब्रांड था। वास्तव में, यह सभी श्रेणियों में तीसरे स्थान पर आया, केवल Apple के iPhone और iPod द्वारा पीटा गया। ये अच्छे संकेत हैं।

ऑस्ट्रेलिया में, Infiniti ने एक दिलचस्प सड़क किनारे सहायता कार्यक्रम शुरू किया है, जहाँ यह किसी भी Infiniti के मालिक को कवर करेगा, किसी भी कार में, जिसमें वे ब्रेकडाउन करते हैं। इसलिए न केवल कंपनी आवास और वैकल्पिक वाहन आपूर्ति (कुछ स्थितियों में) के लिए प्रावधान प्रदान करती है, लेकिन यह यहां तक ​​कि एक इनफिनिटी ग्राहक की अन्य कार के लिए सड़क के किनारे सहायता प्रदान करेगा; बनाने की परवाह किए बिना। आप दूसरी कार के मालिक नहीं हैं, आपको बस एक इनफिनिटी के मालिक होने की जरूरत है और कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस कार को तोड़ रहे हैं? इसलिए यदि आप एक अल्फा रोमियो के मालिक हैं, तो इनफिनिटी खरीदना एक अच्छा निवेश होगा।

Infiniti FX, हालांकि, अपने प्रीमियम जर्मन प्रतिद्वंद्वियों के प्रीमियम आंतरिक खत्म होने का अभाव है, और इतने बड़े वाहन के लिए बूट छोटी तरफ है। उन पहलुओं को देखें और यह एक महान & # x2019 है; अद्वितीय & # x2013; मध्यम-बड़ी प्रीमियम एसयूवी।

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