हुंडई कोना इलेक्ट्रिक लॉन्ग-टर्म रिव्यू: रोड ट्रिप रेंज टेस्ट

इलेक्ट्रिक कारें इस पर अच्छी नहीं होतीं। हाईवे ड्राइविंग, लंबी दूरी, एयर कंडीशनिंग, कई यात्रियों ... आप विचार प्राप्त करते हैं।

हर ईगस्टर मेरा परिवार महान महासागर रोड की शुरुआत में राजमार्ग के नीचे मोग्स क्रीक तक जाता है। सर्फ, पढ़ने का समय, अच्छी शराब के बहुत सारे & # x2013; परंपराओं के अनुसार, यह बहुत अच्छा है।

i30 समीक्षा 2015

यह हाइवे पर कोना इलेक्ट्रिक एंड एंज़ की रेंज का भी एक साफ परीक्षण है। यद्यपि दावा किया गया वास्तविक-विश्व सीमा है 450km, हम जानते हैं कि कुछ स्थितियों में श्रेणी स्टिकर ईंधन अर्थव्यवस्था स्टिकर (अहम, आशावादी) की तरह हो सकते हैं।

पर 150km घर से मोगेस तक, वह 300km राउंड ट्रिप। एक जोड़ें 30 किमी सुबह की अखबारों के लिए जनरल स्टोर के लिए कुछ रनों में फैक्टर / लोर्ने के लिए गोल यात्रा, और हम इस तरह से शुरू कर रहे हैं; 350-360km ड्राइविंग का। कितनी देर पहले रेंज चिंता में किक?

चिंता को भूल जाओ, निराशा आम तौर पर किसी भी लंबे सप्ताहांत अभियान के साथ होती है। यह समय कोई अलग नहीं था।

वेस्टगेट ब्रिज की शुरुआत के लिए यातायात आश्चर्यजनक रूप से स्पष्ट था, लेकिन दूसरा हमने पुल को पार किया जब तक कि लिटिल रिवर से परे, लगभग 45 कृषि किलोमीटर, स्पीडो डन एंड एपोस; टी रेंगना पिछले 50 किमी / घंटा।

मैं रोगी नहीं हूं, लेकिन कोना इलेक्ट्रिक इस् & amp; a समय को मारने के लिए एक बुरी जगह नहीं है। स्टीरियो ने ट्रिपल जे को प्रभावशाली स्पष्टता के साथ पंप किया, और इस तथ्य का कोई प्रभाव नहीं है कि ट्रैफ़िक को लेने के लिए कुछ शांत, शांत स्थान हैं।

पुनर्योजी ब्रेकिंग और मैकेनिकल ब्रेक के बीच एकीकरण थोड़ा क्लूनी है क्योंकि कारों की भीड़ शुरू होती है और रुक जाती है, हालांकि।



















पुनर्योजी ब्रेक लगाना जब आप उठाते हैं, तो लगभग 15 किमी / घंटा की कटौती होती है, और कार पैड पर निर्भर करती है और पूर्ण स्टैंडस्टिल तक पहुंचने के लिए डिस्क। दो प्रणालियों के बीच संतुलन, और वह बिंदु जिस पर पेडल की यात्रा में हैंडओवर होता है, मॉड्यूलेट करने के लिए मुश्किल हो सकता है।

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लेन-कीपिंग सहायता ज्यादातर समय अच्छी तरह से ट्यून की जाती है, लेकिन यह रोडवर्क या ब्लैक-आउट चिह्नों द्वारा भ्रमित होती है, और आपको वापस (बंद) ट्रैक पर लाने के अपने प्रयासों में बहुत धक्का दे सकती है। यह भी ग्रामीण सड़कों पर परेशान है, लेकिन उस पर आने के लिए और अधिक।

लिटिल रिवर के आसपास ट्रैफ़िक क्लीयर होने के साथ, हमने क्रूज़ कंट्रोल को 100 किमी / घंटा और आराम से सेट किया। जब कार सामने खींचती है और यातायात के साथ आसानी से समायोजित हो जाती है, तो सिस्टम को प्रतिक्रिया देने की जल्दी होती है, लेकिन अगर आप इसे थ्रॉटल के साथ ओवरराइड करने की कोशिश करते हैं तो यह झटकेदार हो सकता है।

हल्के थ्रॉटल इनपुट पर & # x2013; आप ओवरटेक और # x2013 की प्रत्याशा में कार के लिए एक तंग अंतर बनाए रखना चाहते हैं; क्रूज़ भ्रमित हो जाता है, साइकिल चालन शक्ति को अंदर-बाहर करता है क्योंकि यह तय करने की कोशिश करता है कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर या ड्राइवर नियंत्रण में है या नहीं।

यह एक चालक की तरह एक हल्की झुंझलाहट है, जो सबसे अच्छे रूप में गला घोंटने वाले चालक की तरह है, और इसके सबसे बुरे दर्द में।

मेरी गति के लिए क्रूज़ गति सीमा से बहुत ऊपर है। हो सकता है कि आप इसके साथ कुछ स्थानों से दूर हो सकें, लेकिन ऑस्ट्रेलिया के एओपीएस पर ध्यान केंद्रित करें; इसका मतलब है कि यह आपको परेशानी में डाल सकता है।

यह एक आंतरिक दहन कार में कष्टप्रद है, लेकिन यह एक ईवी में अक्षम्य है, जहां पुनर्योजी ब्रेक लगाना, सटीक शक्ति मॉड्यूलेशन और इस तथ्य का कोई प्रभाव नहीं है कि कार को आपकी चयनित गति से मेल करना आसान नहीं है।

अधिक शेख़ी मारना। वहाँ कोई इंजन शोर नहीं है शोर को बर्बाद करने के लिए Kona, और वहाँ गति से दर्पण से अधिक हवा की सरसराहट नहीं है। लेकिन कम-से-परिपूर्ण सतहों, जिनमें से अधिकांश ग्रामीण ऑस्ट्रेलियाई राजमार्गों की कृपा है, स्कीनी इको-टायरों से उचित सड़क की गर्जना को हटाते हैं।

यह कभी गगनभेदी नहीं है, लेकिन यह आपको रेडियो को एक-दो पायदान बदलने के लिए मजबूर करने के लिए पर्याप्त है। जबकि हम शोर के बारे में बात कर रहे हैं, धक्कों और विस्तार जोड़ों ने अपनी उपस्थिति केबिन में थ्रैक, थूड और थंपिंग ध्वनियों की एक सरणी के लिए धन्यवाद महसूस की है।

hyundai i30 मरीना नीला

मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 टायर्स के सेट के लिए हमने नेक्सन रबर को यहां से स्वैप किया। एक फुल रंडाउन काम करता है, लेकिन लेटोस को मानक टायर की तुलना में पुन: नोइज़ियर कहते हैं, लेकिन सवारी की गुणवत्ता के लिए बहुत अच्छे काम करते हैं।

प्लग-इन कोना में रहा है CarAdvice पांच महीने से अधिक समय के लिए गैरेज, लेकिन वहाँ है और अभी भी कुछ रोमांचक (और अनावश्यक) के बारे में जिस तरह से यह 60km / h और 100km / h के बीच प्रत्येक रोडवर्क ज़ोन के बाद स्कूटर। ओवरआर्टिंग सरल है, और कार और स्टॉपआउट पर भारी प्रभाव नहीं पड़ता है।

























वास्तव में, कुछ भी नहीं करता है। 468 किमी की सीमा के साथ दावा करने के साथ हम 324 किमी शेष रहने के साथ 324 किमी शेष के साथ पहुंचे। बोर्ड पर दो लोगों के साथ एक सप्ताह के अंत में, एयर कंडीशनिंग, सामान्य रूप से ड्राइविंग, एयर कंडीशनिंग चल रहा है।

और फिर हमने लोर्ने और बैक के लिए चार-अप किया, और रेंज ज्यादातर सटीक और # x2013 बनी रही; 315 किमी शुरू करने का दावा किया और खत्म करने के लिए 280 किमी। आइए हम महान महासागर रोड के दोषों के लिए वहां की महान महासागर सड़क को दोष दें।

सबसे अच्छा ईंधन

अंत में हम 276 किमी की रेंज रीडआउट के साथ मोग्स क्रीक को छोड़कर 144.4 किमी की दूरी तय करके 153 किमी के साथ घर पहुंचे।

आप में से जो लोग घर पर खेल रहे हैं, उनके लिए यहां प्रत्येक यात्रा से पहले और बाद की रेंज रीडिंग हैं, साथ ही वास्तविक दूरी तय की गई है:

चलानाआरंभिक सीमा फिनिशिंग रेंजवास्तविक दूरी तय की
हिघेट से मोग्स क्रीक468km324km154.2km
मोग्स क्रीक टू लोर्ने315km296km14.2km
लोर्गे से मोग्स क्रीक295km280km14.2km
मोग्स क्रीक से हिघेट276km153km144.4km

तो इस सवाल के जवाब में कि क्या आप आराम से सक्षम हैं, एक सामान्य सड़क यात्रा पर कोना EV ले सकते हैं, इसका उत्तर एक शानदार हाँ है।

वास्तव में, पेट्रोल के लिए नाक के माध्यम से भुगतान नहीं करना एक पूर्ण आशीर्वाद था।

बहुत सारे विक्टोरियन लोग गर्मियों में या तो तट के लिए ड्राइव करते हैं, और आपको वास्तव में कम से कम 250, 300 किमी चार्ज रेंज, प्लस एयर-कॉन और उन सभी मुद्दों पर बैंक करना पड़ता है। आपको 400 किमी प्लस कार की आवश्यकता है, 'एक CarAdvice कर्मचारी ने कहा।

























'और यह कार एक वास्तविक, 400 किमी से अधिक और # x2013 है; मैं इसे ४६० किमी, ४ range० किमी रेंज के आसपास खोज रहा हूं। '

हमने इस सड़क परीक्षण को समान परिणामों के साथ दोहराया है। सार्वजनिक प्रभार के बुनियादी ढाँचे पर निर्भर रहने वाला एक MUCH अब आ रहा है & # x2013; कोना अब साथ है CarAdvice 2020 की शुरुआत तक।

हुंडई कोना इलेक्ट्रिक हाईलैंडर

  • ओडोमीटर: 8000 किमी
  • अंतिम अपडेट के बाद से दूरी: 1561 किमी
  • अंतिम अद्यतन के बाद से बैटरी की खपत: 15.1kWh / 100 किमी



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