होंडा के सीईओ का कहना है कि 'ईवीएस मुख्यधारा नहीं होगी'

Takahiro Hachigo भी सेल्फ-ड्राइविंग वाहन तकनीक को चालू करने के बारे में सतर्क है।




वोक्सवैगन समूह ने अपने मुख्यधारा के पहले ID3 इलेक्ट्रिक हैच का उत्पादन ईवी हमले में अपनी पहली सलावो के रूप में शुरू किया और टोयोटा 2020 की शुरुआत में कम से कम 10 ईवी को पेश करना चाहता है। होंडा कार्बन उत्सर्जन पर अंकुश लगाने में हाइब्रिड पावरट्रेन को अपने मुख्य हथियार के रूप में देखना जारी है।

विधुत गाड़ियाँ

के साथ एक साक्षात्कार में मोटर वाहन समाचार, ताकाहीरो हाचिगो, होंडा के सीईओ और अध्यक्ष, ने कहा, 'मुझे विश्वास नहीं है [ईवीएस] जल्द ही कभी भी मुख्यधारा बन जाएगा'।

विश्व स्तर पर, Hachigo doesn & apos; नहीं लगता कि पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 'नाटकीय वृद्धि' होगी क्योंकि 'बुनियादी ढांचे और हार्डवेयर के साथ समस्याएं हैं'।



कंपनी ईवी में निवेश करना जारी रखेगी, हालांकि, कुछ क्षेत्रों में नियमों के रूप में, विशेष रूप से यूरोप और चीन ने, उनके विकास का पक्ष लिया है।

ईवा होने के बजाय ईवीएस होने के बजाय होंडा के सीईओ ने अपनी कंपनी के लक्ष्य के बारे में बताया कि कार्बन उत्सर्जन में कटौती की जाती है।




ऊपर: होंडा ई।

हाल ही में अनावरण किया गया होंडा ई केवल यूरोप और जापान के लिए है, हालांकि ऑस्ट्रेलियाई हाथ ने वाहन में रुचि व्यक्त की है।

स्थानीय रूप से, होंडा इस दिसंबर में मुख्यधारा के हाइब्रिड बाजार में वापस आ जाएगी जब वह नई अकॉर्ड सेडान लॉन्च करेगी, जो 1.5-लीटर टर्बो और 2.0-लीटर हाइब्रिड के साथ उपलब्ध होगी।

ओवरसीज, कंपनी अपने विद्युतीकरण योजनाओं के साथ जोर दे रही है। यूरोप में, यह 2022 तक अपनी पूरी रेंज को विद्युतीकृत करने के लिए प्रतिबद्ध है, नई जैज केवल एक हाइब्रिड के रूप में वहां उपलब्ध है।

अमेरिका के लिए, एकॉर्ड और सीआर-वी के हाइब्रिड संस्करण हैं, साथ ही सिविक-आधारित इनसाइट सेडान भी हैं। इस बीच नेत्रहीन चुनौतीपूर्ण क्लैरिटी प्लग-इन हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन ईंधन सेल ड्राइवट्राइन्स के साथ पेश की जाती है।

सेल्फ ड्राइविंग वाहन

हचिगो ने स्वायत्त वाहनों की सावधानी के शब्दों को भी कहा। उन्होंने दावा किया कि होंडा ने स्वचालित लेन परिवर्तन और स्व-स्टीयरिंग तकनीक विकसित की है, लेकिन यह सुनिश्चित नहीं है कि कब या कैसे उन्हें बाजार में पेश किया जाए।

हचिगो ने कहा, 'आपको यह सोचना होगा कि सामाजिक मांग क्या है और हमें किस कानूनी माहौल में काम करना है।' 'अब हमारे लिए विचार करने का समय है कि हम इन सेवाओं को बाजार में कैसे पेश कर सकते हैं।'

जबकि पिछले कुछ वर्षों में स्वायत्त कारों के आने वाले युग के बारे में बहुत कुछ कहा और लिखा गया है, हाल ही में कंपनियों ने अपने आक्रामक लक्ष्यों से पीछे हटना शुरू कर दिया है।




इनमें से एक है क्रूज़, जीएम द्वारा खरीदा गया एक सेल्फ-ड्राइविंग वाहन स्टार्टअप, और जिसे होंडा ने फंडिंग में US $ 2 बिलियन (2.9 बिलियन डॉलर) दिया है।

जुलाई में, क्रूज़ ने सैन फ्रांसिस्को में सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियों से अपने रोल में देरी करने का फैसला किया, जो मूल रूप से 2019 के अंत में शुरू होने वाला था।






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