फॉर्मूला 1 का लक्ष्य 2030 तक कार्बन न्यूट्रल होना है

यह आंतरिक-दहन गति का एक मेका हो सकता है, लेकिन यहां तक ​​कि एफ 1 को समय के साथ स्थानांतरित करने की आवश्यकता है।




डार्सी फोस्टर & # x2022; फॉर्मूला 1 इस सप्ताह यह पहुंचने की योजना बना रहा है शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन द्वारा 2030।

प्रस्ताव में न केवल कारों को शामिल किया गया है, बल्कि खेल के सभी पहलुओं, योजना और रसद से लेकर ट्रैक गतिविधि और आतिथ्य तक शामिल हैं।

योजना के प्रकटीकरण पर बात करते हुए, फॉर्मूला 1 के अध्यक्ष और सीईओ चेस कैरी ने कहा: 'F1 और x2019 को लॉन्च करने में, पहली-पहली स्थिरता की रणनीति, हम उस महत्वपूर्ण भूमिका को पहचानते हैं जो सभी संगठनों को इस वैश्विक मुद्दे से निपटने में निभानी चाहिए।'



वर्तमान फॉर्मूला 1 आंतरिक-दहन इंजन (ICE) खेल के इतिहास में सबसे अधिक थर्मल रूप से कुशल हैं, मर्सिडीज-बेंज अपने सभी-विजेता पावर यूनिट और # x33 से 50 प्रतिशत से अधिक की थर्मल दक्षता प्राप्त करने में सक्षम है; लगभग दोगुना है जो सामान्य उत्पादन कारों की पेशकश सिर्फ 30 प्रतिशत है।

इसका मतलब है कि आधुनिक एफ 1 इंजन अपने ईंधन से अधिक उपलब्ध ऊर्जा निकाल सकते हैं, जिससे टीमों को कम CO2 उत्सर्जन के साथ तेज कारों के लिए अधिक मितव्ययी तरीके से अधिक शक्ति बनाने की अनुमति मिलती है।




छवि: मैकलारेन फॉर्मूला 1 टीम

सड़क पर 1.1 बिलियन वाहनों में से एक अरब को देखते हुए आज एक आंतरिक-दहन इंजन की सुविधा है, खेल का मानना ​​है कि यह दक्षता बढ़ाने वाली प्रौद्योगिकियों द्वारा वैश्विक कार्बन उत्सर्जन को कम करने में मदद करने का एक अवसर है जो सड़क कारों को ध्वस्त कर सकता है।

वैश्विक मोटरस्पोर्ट गवर्नमेंट एफआईए के अध्यक्ष जीन टॉड ने इस योजना पर टिप्पणी करते हुए कहा कि 'एफआईए इस फॉर्मूला 1 पहल का स्वागत करता है।'

'यह न केवल मोटरस्पोर्ट के भविष्य के लिए बहुत उत्साहजनक है, बल्कि इससे समग्र रूप से समाज के लिए मजबूत लाभ हो सकते हैं।'

फॉर्मूला 1 यह भी सुनिश्चित करेगा कि सभी घटनाएँ 2025 तक टिकाऊ रहें, पुन: प्रयोज्य सामग्री और पुनर्चक्रित अपशिष्ट प्रबंधन के साथ-साथ & # x2018; greener & # x2019; प्रशंसकों के लिए प्रत्येक सर्किट तक पहुंचने के तरीके।

वर्तमान में, फॉर्मूला ई का विद्युत-चार्ज चचेरे भाई, फॉर्मूला ई, अपने समकालीनों को सबसे स्थायी एफआईए-शासित मोटरस्पोर्ट्स में से एक के रूप में ले जाता है।

टोयोटा hilux sr5 2019

न केवल कारें स्वयं 100 प्रतिशत इलेक्ट्रिक हैं, बल्कि लॉजिस्टिक्स पार्टनर डीएचएल ने सड़क, रेल, हवाई और समुद्री यात्रा के उपयोग के लिए परिवहन के लिए एक स्थायी दृष्टिकोण विकसित किया है।




चित्र: अमेरिका का सर्किट

यद्यपि फॉर्मूला 1 समान परिवहन विधियों का उपयोग करता है, एफ 1 सर्कस सीजन के दौरान 131,000 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करता है, जो फॉर्मूला ई कैलेंडर द्वारा कवर किए गए 70,000 किमी से अधिक है।

हालांकि, यह नहीं सोचा कि फॉर्मूला 1 रेसिंग भूल गया है। 2021 में आने वाले विनियमन परिवर्तनों को पुनर्निर्देशित कारों और बिजली-इकाइयों के लिए अधिक प्रतिस्पर्धी रेसिंग की पेशकश करनी चाहिए, और $ 175 मिलियन डॉलर की कीमत की टोपी की वजह से एक करीब शीर्षक दौड़।

कभी-कभी ऐसा लगता है कि फॉर्मूला 1 में परिवर्तन एकमात्र स्थिर है, बेचैन नियामकों के पास लगातार दौड़ने के लिए नियमों के साथ छेड़छाड़ होती है, और सड़क पर चलने वाली कारों के लिए एक निकट संबंध है।

70 साल के इतिहास के दौरान, मेजर रेगुलेशन में लगातार बदलाव हुए हैं, कंट्रोल टायरों की शुरुआत से लेकर ईंधन के ठहराव को खत्म करने तक, इलेक्ट्रॉनिक एड्स पर प्रतिबंध लगाने और इंजनों को 3.0-लीटर V10s से चालू 1.6-लीटर टर्बो-हाइब्रिड V6s तक ।

फॉर्मूला 1 अपने भूकंपीय पर्यावरण लक्ष्यों का समर्थन करने के लिए टीमों, भागीदारों और प्रमोटरों के साथ मिलकर काम करेगा, जिसमें उत्सर्जन में कमी की रणनीति 'तुरंत' शुरू होगी।






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