फिएट 500, पांडा भविष्य में संदेह - रिपोर्ट

यूरोप के एक नए रिपोर्ट ने सुझाव दिया है कि यूरोप के दो सबसे लोकप्रिय मिनीकर्स को अपने जीवन का खर्च उठाना पड़ सकता है।




स्पष्ट संकेत में यूरोपीय मिनिकार खंड गंभीर स्थिति में है, खंड के दो सर्वश्रेष्ठ विक्रेता और #2013; फिएट पांडा तथा 500 & # X2013; पराक्रमी & x2019; को सीधे बदला नहीं जा सकता है, क्योंकि बाद वाले संभावित रूप से केवल एक अधिक प्रीमियम इलेक्ट्रिक पेशकश के रूप में जीवित रहते हैं।

मोटर वाहन समाचार रिपोर्ट फिएट क्रिस्लर ऑटोमोबाइल्स यूरोप की नौकरी छोड़ने की योजना बना रहा है; यह फिएट पुंटो द्वारा कब्जे में एक बार बड़े बी-सेगमेंट में वापसी के बदले हेराल्ड हो सकता है।

सीईओ माइक मैनली ने तीसरी तिमाही के आय कॉल में घोषणा की कि एफसीए होगा & # x201C; इस उच्च मात्रा, उच्च मार्जिन खंड और # x201D पर refocus; निकट भविष्य में और वह & minus; सेगमेंट से एक कदम दूर होगा & # x201D ;।



मोटर वाहन समाचार 2024 तक उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि ऐसा होगा।




अगर एफसीए वापस ले लेता है, तो यह फोर्ड और ओपल / वॉक्सहॉल में शामिल हो जाएगा, जो मिनीकार सेगमेंट से बड़े पैमाने पर पलायन होता है।

यहां तक ​​कि वोक्सवैगन सेगमेंट से वापसी के लिए दरवाजा खुला छोड़ रहा है, मार्केटिंग बॉस जुरगेन स्टैकमैन ने बताया टॉप गियर इस वर्ष की शुरुआत में कि यदि उत्सर्जन कानून सख्त और # x201C प्राप्त करना जारी रखता है, तो इस तरह की कार के लिए एक भी व्यापार मामला संभव नहीं है & # x201D ;;

पिछले साल, फिएट ने अपने रेट्रो 500 के 188,448 यूनिट और अपने बॉक्सिंग पांडा के 168,904 उदाहरण बेचे। यहां तक ​​कि अदम्य वोक्सवैगन कैन & # x2019; से मेल नहीं खाता है, इसके अप केवल 97,366 बिक्री के साथ तीसरे स्थान पर है।

फिएट के जाहिर तौर पर इन एजिंग हैचबैक को बेचने में कोई परेशानी नहीं है, हालांकि मैनल ने माना कि फिएट रेंज की औसत उम्र है जो & # x201C है; उद्योग में सबसे ज्यादा & # x201D ;।




वर्तमान पांडा 2011 से पहले का है, लेकिन यह 2003 के पांडा के प्लेटफॉर्म के अपडेटेड संस्करण की सवारी करता है। 500 एक ही मंच का उपयोग करता है और 2007 में पेश किया गया था। दो में से, 500 स्थिर विक्रेता रहा है, पांडा की बिक्री 2009 में अपनी चरम सीमा से लगभग आधी हो गई है।

उत्तरी अमेरिकी बाजार ने 500 के & # x2019 को जीत लिया, एफसीए के उद्धारकर्ता के रूप में इस वर्ष की शुरुआत में घोषणा की कि यह 500 को वहां से निकाल देगा। अगले साल की दूसरी तिमाही में फ़िएट के मिराफ़ोरी कारखाने में उत्पादन शुरू करने के लिए उत्पादन सेट के साथ, अभी भी एक दूसरी पीढ़ी की इलेक्ट्रिक 500 ई होगी।

वोक्सवैगन ग्रुप की योजनाओं की अफवाहें गूँजती हैं जो अपने अप, सीट Mii और स्कोडा सिटिगो ट्रिपल को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन में बदल देती हैं।

फिएट ऐसा कर सकता है और 500X क्रॉसओवर और मोरिबंड 500L MPV के साथ किया और नए सेगमेंट में विरासत 500 नेमप्लेट का उपयोग कर सकता है, जैसे कि बी-सेगमेंट। कार एक मिनीकर भी रह सकती है लेकिन अधिक प्रीमियम मूल्य निर्धारण के साथ, जैसा कि पहले बताया जा चुका है।




यदि केवल फिएट ने पुंटो को अप-टू-डेट रखा था, तो इसके पूर्व बी-सेगमेंट की पेशकश की और तीसरी पीढ़ी के 2005 से 2018 तक पूरे रास्ते फैले रहे।

new megane 2016

FCA ने खंड से हटने का फैसला किया, बावजूद इसके कि यह महाद्वीप का सबसे बड़ा खंड है और न्यूनतम खंड से अधिक लाभदायक है। एक बार यूरोप में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार के रूप में, पुंटो को पुराने और अजीब होने के लिए छोड़ दिया गया था, जिसकी परिणति एक विनाशकारी शून्य-स्टार यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट में हुई थी।

स्वर्गीय सर्जियो मार्चियोन ने फ़िएट के खंड के कारण के रूप में बदलती बाजार स्थितियों का हवाला दिया।

बशर्ते एफसीए और पीएसए समूह का विलय हो जाता है, फिएट पीएसए के कॉमन मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म को प्यूजो 208 और ओपल कोर्सा के आधार पर अपने हाथों को प्राप्त कर सकता है। यह एक बार फिर फिएट के बी-सेगमेंट को ओपेल कोर्सा की पेशकश करेगा, जो पिछली पीढ़ी के पुनो कोर्सा है, जो अपने जीएम फिएट स्मॉल प्लेटफॉर्म को कोर्सा की पिछली पीढ़ी के साथ साझा कर रहा है।

यदि पांडा मर जाता है और 500 विशेष रूप से ईवी बन जाता है, तो यह लैंसिया ब्रांड को भी नीचे ला सकता है। सभी बाधाओं के खिलाफ, लैंसिया ने जीवन के लिए अच्छी तरह से जकड़ लिया है, केवल यिप्सिलन मिनिकार की पेशकश की जो अपने घर के बाजार में एक स्थिर विक्रेता बनी हुई है।

यह 500 और पांडा के समान प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, हालांकि यह व्हीलबेस और समग्र लंबाई दोनों की तुलना में थोड़ा बड़ा है और इसे अधिक प्रीमियम पेशकश के रूप में तैनात किया गया है।






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