हाइब्रिड पावर, ऑल-व्हील-ड्राइव का उपयोग करने के लिए शेवरले C8 कार्वेट ZR1

V8 जीएम पर मृत नहीं है, C8 कार्वेट के साथ एक नया, DOHC, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 प्राप्त करने के लिए इत्तला दे दी गई है - और यह DOHC से असंबंधित है, कैडिलैक पर 8-ट्विन-टर्बोचार्ज किए गए 8।




C8 कार्वेट यह न केवल पहली मध्य-व्यस्त कार्वेट है, यह & x2019 की पहली पीढ़ी होगी शेवरले & # x2019 की ऑल-व्हील ड्राइव और हाइब्रिड पावर की सुविधा के लिए प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कार।

ट्रेंड इंजन आगामी Z06 और रेंज-टॉपिंग ZR1 वेरिएंट के बारे में जीएम के एक वरिष्ठ अधिकारी से कुछ अंदरूनी जानकारी मिली है। दोनों पॉवरट्राइन्स कार्वेट के पारंपरिक पुश्रोड पावर से एक चिह्नित प्रस्थान हैं।

Z8, C8.R रेस कार के इंजन के आधार पर एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड, डबल-ओवरहेड कैम V8 का उपयोग करेगा। ZR1 टोक़ के अंतराल को भरने के लिए एक प्रदर्शन संकर प्रणाली को जोड़कर पूर्वकाल तक बढ़ जाएगा, एक हेड फोन्स को शक्ति बढ़ाता है 900hp (671kW)।



नई DOHC V8 कथित तौर पर अमेरिकी V8s में देखे जाने वाले क्रॉस-प्लेन डिज़ाइन के बजाय एक फ्लैट-प्लेन क्रैंकशाफ्ट का उपयोग करेगी।




ध्यान दें ZR1 एक प्रदर्शन हाइब्रिड सिस्टम का उपयोग करेगा, इसलिए प्रियस-स्तरीय ईंधन अर्थव्यवस्था की अपेक्षा मत करो। ट्रेंड इंजन C8 Corvette & # x2019 की रिपोर्टें; फ्रंक & # x201D; सक्रिय टोक़ वेक्टरिंग के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स की एक जोड़ी को समायोजित करेगा। इसलिए, ZR1 में सभी चार पहियों पर बिजली पहुंचाई जाएगी।

जहां बैटरी isn & # x2019 बैठेगी, स्पष्ट नहीं है, हालांकि शेवरले के इंजीनियरों को संभवतः गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के कार्वेट को बनाए रखने के लिए इसे कम से कम माउंट करना होगा।

हालांकि 1950 के C1 के कार्वेट के बाद से कार्वेट ने प्रसिद्ध रूप से पुशरोड V8 का उपयोग किया है, यह पहली बार DOHC V8 एक कार्वेट के बोनट के नीचे दिखाई दिया है। 1990 से 1995 तक, शेवरले ने लोटस-इंजीनियर, डीओएचसी वी 8 को पहले-पहले कॉर्वेट आरआर 1 में पेश किया।




कथित तौर पर, कार्वेट की नई DOHC V8s 4.2-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड ब्लैकविंग V8 से संबंधित नहीं हैं जो कि कैडिलैक CT6 में विशेष रूप से उपयोग की जाती हैं। ब्लैकविंग पैदा करता है 372kW तथा 778Nm CT6 प्लेटिनम में और 410kW तथा 850nm CT6-V में।

कैडिलैक के अध्यक्ष स्टीव कार्लिसल के बारे में कहा जाता था कि वे जीएम और x2019 के लग्जरी ब्रांड के अपने इंजन हैं, हालांकि ब्लैकविंग का अनिश्चित भविष्य है। CT6 की अमेरिकी फैक्ट्री, डेट्रायट-हैमट्रैक को बंद करने के लिए स्लेट किया गया था, लेकिन इसे फिर से दिया गया है।

फिर भी, GM hasn & # x2019; सार्वजनिक रूप से CT6 के & #2019 के लिए प्रतिबद्ध नहीं है, अमेरिका में चल रहे उत्पादन और, CT6 के विपरीत, Blackwing V8 isn & # x2019; चीन में निर्मित नहीं हो रहा है।

CT6 पहले से ही कुछ अनाथ है, जीएम किसी भी अन्य वाहनों के लिए अपने अद्वितीय ओमेगा प्लेटफॉर्म का उपयोग नहीं करने का विकल्प चुन रहा है।

अब, एक अलग रिपोर्ट ट्रेंड इंजन पुष्टि करता है कि, कार्वेट से बाहर किए जाने के अलावा, इसके ब्लैकविंग वी 8 ने अगली पीढ़ी के एस्क्लेड या आगामी, रेंज-टॉपिंग कैडिलैक CT5-V के बोनट के नीचे भी जीता।

उत्तरार्द्ध सीटी 5-वी ब्लैकविंग नेमप्लेट, के अनुसार पहनेंगे जीएम प्राधिकरण, लेकिन संभवतः एक सुपरचार्ज्ड, 6.2-लीटर पुश्रोड वी 8 का उपयोग करेगा। CT4-V Blackwing एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 का उपयोग करेगा।






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