ऑडी R8 V10 RWD: मध्य-2020 में मध्य-व्यस्त सुपरकार

R8 RWS ऑडी की पहली-रियर-व्हील ड्राइव कार थी। यह इस तरह की सफलता थी कि ब्रांड अधिक के लिए वापस आ गया है - और इस बार यह एक उचित उत्पादन मॉडल है।




ऑडी ने इसका सीमित संस्करण लिया है आर 8 आरडब्ल्यूएस और इसे (अधिक) लोगों के लिए रियर-व्हील ड्राइव एक्शन लाते हुए एक सीरीज़ प्रोडक्शन मॉडल में बदल दिया।

2015 टॉयोटा यारिस

नया R8 V10 RWD उसी के द्वारा संचालित है 5.2-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V10 इंजन ऑल-व्हील ड्राइव कूप के रूप में, आउटपुटिंग 397kW 6500rpm पर और 540Nm। यही कारण है कि सका रों 59kW तथा 40nm रेंज टॉपिंग R8 V10 परफॉर्मेंस में नीचे।

यह एक सात-स्पीड दोहरे-क्लच ट्रांसमिशन के माध्यम से रियर पहियों (फिर से, बस रियर व्हील) को भेजा गया है, और रियर एक्सल अब एक यांत्रिक लॉकिंग अंतर का घर है।






ऑडी का कहना है कि 100 किमी / घंटा स्प्रिंट लेता है 3.7 सेकंड, फुल-फैट ऑल-व्हील ड्राइव R8 की तुलना में आधे से अधिक धीमा। लेकिन संख्याएँ वास्तव में यहाँ बिंदु नहीं हैं।

क्योंकि यह रियर व्हील ड्राइव है, R8 V10 RWD बहाव होगा और # x2013; या ऑडी में बोलते हैं, 'अगर स्पोर्ट मोड को इलेक्ट्रॉनिक स्टेबलाइजेशन कंट्रोल ईएससी, सस्पेंशन सेटअप और कंट्रोल सिस्टम के साथ सक्रिय किया जाता है, तो यहां तक ​​कि नियंत्रित बहाव को भी अनुमति देता है।'

यदि RWS का हमारा अनुभव एक मार्गदर्शक है, तो उत्सुक चालक बहुत अधिक परेशानी के बिना V10 RWD की पूंछ बाहर लटकाने में सक्षम होंगे।




फ्रंट ड्राइवशाफ्ट, डिफरेंशियल और चतुर ऑल-व्हील ड्राइव क्लच के बिना, RWD सबसे भारी ऑल-व्हील ड्राइव R8 V10 मॉडल की तुलना में 55 किलोग्राम हल्का है।

बाहरी रूप से, आप दो टोन साइड ब्लेड द्वारा R8 RWD को उसके सभी पंजा ब्रेथ्रेन से अलग करने में सक्षम होंगे, जो शरीर के रंग में कम और ग्लोस ब्लैक अप टॉप में समाप्त होते हैं। ओछेपन की अच्छाई के लिए मालिक ग्लॉस ब्लैक में ऑडी बैज का विकल्प भी चुन सकेंगे।

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अंदर, मानक इंटीरियर कुछ पसंद के उन्नयन के साथ किया जाता है: चमड़े और अल्कांतारा बाल्टी सीटें, और डैश पर आरडब्ल्यूडी बैज।




ऑस्ट्रेलिया

ऑडी आर 8 आरडब्ल्यूडी 2020 के मध्य में अद्यतन व्यापक आर 8 रेंज के साथ यहां होगा।

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