एस्टन मार्टिन डीबीएक्स: एंडी पामर पर क्यों यह मायने रखता है

एस्टन के बॉस ने CarAdvice को बताया कि क्यों DBX एस्टन के भविष्य के लिए महत्वपूर्ण है।




एस्टन मार्टिन में टाइम्स कठिन हैं। अंग्रेजी स्पोर्ट्स कार निर्माता की शेयर की कीमत में दो तिहाई की गिरावट आई है क्योंकि यह पिछले साल यूके स्टॉक मार्केट पर तैर गया था, जो कि ब्रिटेन की अनिश्चितताओं और यूरोपीय संघ से अराजक ब्रेक्सिट दोनों से टकराया था। स्पोर्ट कार।

पैसे की तंगी हो रही है। एस्टन ने सितंबर में वापस 12 प्रतिशत वार्षिक ब्याज का भुगतान करते हुए बॉन्ड बिक्री के जरिए यूएस $ 150 मिलियन ($ 219.7 मिलियन) जुटाए, जिसमें से अधिकांश नकदी को बाजार में लाने के लिए समर्पित था।

यदि पहली एस्टन मार्टिन SUV isn & # x2019; हिट नहीं है, तो कंपनी की मध्यम अवधि की संभावनाएं धूमिल दिखती हैं।



आप तैयार कार देख सकते हैं और हमारी प्रकट कहानी में पूर्ण तकनीकी विवरण पढ़ सकते हैं, लेकिन CarAdvice उन्हें एस्टन मार्टिन के सीईओ एंडी पामर से बात करने का मौका भी मिला कि उन्होंने डीबीएक्स को कमीशन क्यों दिया, और उन्हें उम्मीद है कि इसे हासिल होगा।







2014 में ज्वाइन करने पर DBX क्या हो गया, इस पर काम शुरू करने में देरी के कारण पामर ने ऐसा नहीं किया।

'चार दिन,' उसे याद है, 'और वह केवल इसलिए था क्योंकि [क्रिएटिव डायरेक्टर] मारेक रीचमैन और # x2026 के साथ कुछ गंभीर चेहरे का समय होने में इतना समय लगा; हमने 90 दिनों के भीतर बोर्ड के लिए एक व्यावसायिक योजना को एक साथ रखने और अगले जिनेवा मोटर शो में एक परिसंपत्ति की आवश्यकता के बारे में बात की, जिसे मैं दूसरी शताब्दी की योजना बनने के लिए एक पृष्ठभूमि के रूप में उपयोग कर सकता था। '

एस्टन पामर की बागडोर लेने से पहले निसान के उत्पाद विकास के प्रमुख के रूप में काम कर रहे थे, एक ऐसी भूमिका जिसने उन्हें एसयूवी बनने के लिए आवश्यक सभी नए एस्टन के बारे में आश्वस्त किया था।

'कार उद्योग विकसित हो रहा था और स्वाद बदल रहा था, शीर्ष पर और साथ ही नीचे, & # x201D; पामर कहते हैं।

'मुझे लगा कि सहूलियत, DB9 और Vanquish सब एक साथ बहुत करीब थे, अंतर बताना मुश्किल था और बहुत सारी क्रॉस-शॉपिंग चल रही थी।

'तो उन कारों, या उनके उत्तराधिकारियों के बीच अंतराल को चौड़ा करने की जरूरत थी, लेकिन मुझे यह भी लगा कि हमें भव्य टूरर को फिर से परिभाषित करने के लिए कुछ करने की जरूरत है। मैंने अभी महसूस किया कि यह विशाल, अंतराल वाला स्थान है & # x2013; हमें उस समय कुछ अलग करने की आवश्यकता थी और बेंटायगा ने उस समय अस्तित्व में नहीं था, इसलिए यह अपेक्षाकृत कट्टरपंथी सोच थी। '







मौजूदा एस्टन मालिकों के बीच बाजार अनुसंधान ने नए बॉस के दृष्टिकोण को जल्दी से सुदृढ़ किया; उनमें से 72 फीसदी के पास पहले से ही किसी तरह की एसयूवी थी।

कैमरी हाइब्रिड 2016

'तो पहली बार में हम कई मौजूदा एस्टन मालिकों को एक DBX, और # x201D जोड़ना चाहते हैं; वह कहते हैं, & # x201C; लेकिन निश्चित रूप से वे जीते हैं और अपने मौजूदा वाहनों को पहले से ही पेश करने के लिए समझौता करने के लिए तैयार रहें।

'यही कारण है कि हमें यह सुनिश्चित करने के लिए है कि यह प्रयोज्य पर बचाता है, लेकिन ड्राइविंग अनुभव खरीदारों को एस्टन मार्टिन से भी उम्मीद है।'

बेशक, पामर की हरी बत्ती और समाप्त DBX के बीच पांच साल का अंतर बाजार का एक हिस्सा है जो अब प्रतिद्वंद्वियों और # x2013 से भरा हुआ है; बेंटले बेंटायगा, रोल्स रॉयस कलिनन और लेम्बोर्गिनी उरस के पीछे। फिर भी पामर को कोई संदेह नहीं है कि DBX में फिट होगा।

'मुझे लगता है कि चार कारों में से प्रत्येक का अपना स्थान है,' वे कहते हैं।

picanto gt लाइन

'हम जो करना चाहते थे वह सबसे सुंदर एसयूवी बनाना था, जरूरी नहीं कि यह सबसे तेज हो। हालांकि यह असाधारण रूप से त्वरित है। & # x201D;







पामर जोर देते हैं और # x2013; बाजार के फिसलने के बावजूद & # x2013; एस्टन मार्टिन अपने हालिया इतिहास में किसी भी समय की तुलना में अधिक मजबूत स्थिति में है।

'यदि आप चाहें तो शेयर की कीमत देख सकते हैं और उससे अनुमान लगा सकते हैं, या आप कह सकते हैं कि EBIDTA के संदर्भ में [ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई] यह सबसे सफल और कभी हुआ; # x201D; वह कहते हैं।

'लेकिन हमें तीन कारों के इस चक्र से बाहर निकलना होगा और काफी हद तक ब्रिटिश अर्थव्यवस्था पर निर्भर रहना होगा। पोर्टफोलियो का विस्तार करना हमें विदेशी बाजारों में बड़ा होने की अनुमति देता है और यह कंपनी और # x2026 के लिए क्या करेगा के रूप में परिवर्तनकारी है; इसका मतलब है कि हमारे सभी अंडे एक टोकरी में नहीं हैं, उस सादृश्य का उपयोग करने के लिए। & # x201D;




वरिष्ठ अधिकारी आमतौर पर नए मॉडल के लॉन्च से पहले अनुमानित बिक्री के आंकड़ों की बात करते हैं, लेकिन पाल्मर डीबीएक्स के लिए अपनी इच्छाओं के साथ रिकॉर्ड पर जाने के लिए खुश हैं, जो एस्टन के नए उत्पाद में उत्पादित पहला वाहन होगा; सेंट Athan, वेल्स में कारखाना।

'हमने जानबूझकर 5000 प्रति वर्ष की मात्रा को कैप किया है, इसलिए यह हमेशा एक दुर्लभ जानवर है, & # x201D; वह कहते हैं।

'हम जानते हैं कि लेम्बोर्गिनी ने यूरस, आई डॉन & x2019 के साथ एक असाधारण लॉन्च किया था; अपनी वर्तमान संख्या नहीं जानता, लेकिन वे सालाना 7000 की वार्षिक दर से चल रहे थे।

'तो यह हो सकता है कि प्रारंभिक मांग अधिक हो, मुझे आशा है, लेकिन वास्तविकता यह है कि हम पहले वर्ष में 5000 से अधिक उत्पादन नहीं कर सकते।

'हम & # x2019; आशावादी हैं कि मांग प्रति वर्ष 4000 से अधिक है और औसतन मुझे उम्मीद है कि हम वहाँ के आसपास होंगे, क्योंकि हमें लैगोंडा के रूप में अच्छी तरह से करने के लिए क्षमता [सेंट अथान] की आवश्यकता है।'




एस्टन के अंदरूनी सूत्रों ने पहले ही संकेत दिया है कि डीबीएक्स के तेज संस्करण मानक कार के लॉन्च के तुरंत बाद का पालन करेंगे, हालांकि पामर का कहना है कि हमें हाइब्रिड और पूर्ण ईवी संस्करणों के लिए लंबे समय तक इंतजार करना होगा: & # x201C; वे अंत में होंगे इस जीवन चक्र या अगले एक की शुरुआत में।

'सभी मॉडलों की तरह हम सात साल के मॉडल चक्र की योजना बनाते हैं, इसलिए आप इसे उसी से बाहर कर सकते हैं। & # x201D;

पामर का & x2019 का खुलापन ताज़ा है और # x2013; और उनका दावा है कि एस्टन मार्टिन को बाजार के इस हिस्से में होना निस्संदेह सही है। अब सवाल यह है कि क्या DBX ड्राइव करेगा और जैसा दिखता है।






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