2021 शेवरले कार्वेट हाइब्रिड विवरण लीक

जलोपनिक के अनुसार, अच्छा ऑल 'पुश्रोड पॉवर, एक नए कॉर्वेट में हाई-टेक से bahn-storming ZR1 के तहत स्लॉट में मिलता है।




की C8 श्रृंखला शेवरले कार्वेट पहले से ही अपने मध्य इंजन लेआउट के साथ अपने पूर्ववर्ती से एक क्वांटम शिफ्ट है और ट्विन-टर्बोचार्जड डीओएचसी वी 8, ऑल-व्हील-ड्राइव और हाइब्रिड पावर का वादा है।

फिर भी, यह अभी भी है कि छोटे-ब्लॉक चेवी वी 8 अच्छाई जो वफादार कार्वेट खरीदारों के लिए अपील करता है।

Jalopnik एक आगामी C8 संस्करण की रिपोर्ट नए और पुराने कार्वेट दुनिया के सर्वश्रेष्ठ को मिलाएगी। आउटलेट द्वारा प्राप्त दस्तावेजों के अनुसार, हाइब्रिड पॉवर और ऑल-व्हील-ड्राइव जीती है & # x2019; बस अपने सभी नए, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड, डबल-ओवरहेड कैम 8 के साथ रेंज-टॉपिंग ZR1 वेरिएंट में उपलब्ध हो।



शेवरले कथित तौर पर एक C8 वैरिएंट पर काम कर रही है, जो एक इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट के साथ मानक कार्वेट स्टिंगरे के & # x2019; मिड-माउंटेड LT2 पुशरोड V8 को काम करता है, जिससे सभी चार पहियों पर बिजली पहुंचाई जा सकती है। यह कूप और परिवर्तनीय शरीर शैलियों दोनों में उपलब्ध होगा।

दस्तावेज़ एक पीक आउटपुट के साथ एक इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट को प्रकट करते हैं 85kw तथा 150kW। अलग-अलग बिजली की चोटियों के कारण, उन संख्याओं को सीधे नियमित कार्वेट & x2019 में नहीं जोड़ा जा सकता है; 370kW तथा 637Nm

हालांकि, वे आगामी ZR1 संस्करण के नीचे आराम से बैठेंगे, जो कि Jalopnik कहते हैं कि उत्पादन होगा 671kW इसके ट्विन-टर्बो हाइब्रिड V8 से।

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हाई-स्पीड ड्राइविंग के दौरान हाइब्रिड कार्वेट का उपयोग मुख्यतः वैचारिक रूप से समान होंडा NSX की तरह, हाई-स्पीड ड्राइविंग के दौरान करें। विद्युत वितरण में इलेक्ट्रिक मोटर को अंतराल में भी भरना चाहिए।

तुलना के लिए, मिड-इंजन, हाइब्रिड NSX & # x2019; वी 6 इंजन का उत्पादन करता है 373kW तथा 550nm, उत्पादन करने वाले दो इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संवर्धित 27kW तथा 73Nm प्रत्येक और एक 35kw रियर-व्हील को असिस्ट करने वाली डायरेक्ट-ड्राइव मोटर।

NSX का वजन भी नियमित Corvette से 104kg अधिक है। यह संभव है कि इस बिजली के हार्डवेयर के अलावा भी, कार्वेट दस्तावेजों के मुकाबले थोड़ा भारी होगा, Jalopnik प्राप्त सुझाव है कि कार्वेट जीता है और अपने जापानी प्रतिद्वंद्वी की तरह प्रत्येक सामने पहिया के लिए व्यक्तिगत मोटर्स का उपयोग करें।

इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा उत्पन्न शक्ति को एक यांत्रिक एक्ट्यूएटर-चालित पंजा क्लच के साथ नियंत्रित किया जाएगा। यह कार्वेट के सामने के पहिये के लिए अनुमति देगा, जब बिजली की मोटर को चालू नहीं किया जाएगा, तो आवश्यक नहीं है।




बैटरी सहित इलेक्ट्रिक घटक, शेवरले को रिचार्जेबल एनर्जी स्टोरेज सिस्टम (RESS) कहते हैं, जो कार के टनल के भीतर बड़े करीने से बैठा एक आयताकार केस है। बैटरी की कुल क्षमता 1.94kWh है, जो NSX की 1.3kWh से अधिक है।

इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट कार के सामने बैठेगा, हालांकि कार्वेट कथित तौर पर अपने & # x201C को बनाए रखेगा; फ्रंक & # x201D; जैसा कि कुछ घटकों को नीचे रखा जाएगा।

जबकि & # x201C; अधिक वजन और # x201D; isn & # x2019; कुछ स्पोर्ट्स कार के प्रति उत्साही आमतौर पर नहीं पूछते हैं, सामने की ओर स्थित इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट शेवरले इंजीनियरों को कार्वेट में बेहतर वजन वितरित करने की अनुमति देगा।

नियमित रूप से कार्वेट का वजन वितरण 39.4 / 60.6 सामने और पीछे है, जहां होंडा एनएसएक्स, फेरारी 458 और मैकलेरन 570 एस जैसी कारों का अधिक वांछनीय 42/58 वजन वितरण है। सामने का अतिरिक्त वजन उन कारों के करीब कार्वेट को लाने में मदद करेगा & # x2019; आंकड़े।

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हाइब्रिड मॉडल के लिए अन्य परिवर्तनों में एक कस्टम स्ट्रट ब्रेस और अद्वितीय पालना शामिल हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि हाइब्रिड मॉडल में 3.797 अंतिम ड्राइव, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक और एक FE5 सस्पेंशन ट्यून के साथ इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल की सुविधा होगी, जो जीएम के चुंबकीय सवारी नियंत्रण के उपयोग का सुझाव देता है।

GM भविष्य के C8 वेरिएंट पर mum बना हुआ है और इस पर टिप्पणी नहीं की गई है Jalopnik & # x2019 की रिपोर्ट & # x2013; तथा Jalopnik कहते हैं कि लॉन्च से पहले विवरण बदल जाएगा।






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