2020 वोल्वो एस 60 टी 8 आर-डिज़ाइन की समीक्षा

हम वोल्वो के प्लग-इन हाइब्रिड स्पोर्ट्स सेडान का परीक्षण करते हैं और मिश्रित परिणामों के साथ आते हैं।

स्वीडिश कार निर्माता वोल्वो ऑडी ए 4, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज और मर्सिडीज सी-क्लास के वर्चस्व वाले मध्यम आकार के लक्जरी बाजार का एक टुकड़ा लेने के लिए एक और ठोस प्रयास कर रही है।

यह 2010 से 2018 तक दूसरी श्रृंखला के बाद तीसरी पीढ़ी की S60 सेडान है, और 2000 के अंत में पहली पीढ़ी शुरू की गई। यह एक चिकना V60 वैगन के रूप में भी उपलब्ध है। रुचि के बिंदु: पालकी अमेरिका में बनाई गई है, जबकि वैगन स्वीडन और बेल्जियम में बनाया गया है।

परीक्षण किए गए मॉडल में एक और मोड़ है: द 2020 वोल्वो एस 60 टी 8 आर-डिज़ाइन एक उच्च-प्रदर्शन प्लग-इन हाइब्रिड है, इसलिए यह पेट्रोल इंजन के लगने से पहले अकेले बैटरी पावर पर 45 किमी तक की यात्रा कर सकता है। वोल्वो एक स्थिर शुरुआत से त्वरण को बढ़ावा देने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर का भी उपयोग करता है, जो कि आप किस मोड पर निर्भर करते हैं।

पिच: अंत में आपके पास एक ग्रीन कार हो सकती है जिसमें ग्रीन क्रेडेंशियल्स होते हैं, एक पल में सभी उपलब्ध बिजली तक पहुंचते हैं, और अंतरात्मा की आवाज को पूरा करने के लिए आनंद लेते हैं।

प्रदर्शन के दावे प्रभावशाली, आशाजनक रोमांचकारी हैं 0 & # x2013; 4.3 सेकंड के 100 किमी / घंटा प्रदर्शन & # X2013; पोर्श 911 क्षेत्र से बहुत दूर नहीं। क्या वोल्वो डिलीवर करता है? जल्द ही इसके बारे में और अधिक।

अधिकांश नए डिजाइनों के साथ, S60 हर आयाम में बड़ा है & # x2013; एक चाल जो इसे अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में थोड़ा लंबा और चौड़ा बनाती है। (संख्या-क्रंचर्स के लिए जो लंबाई में 4761 मिमी, चौड़ाई में 1850 मिमी, ऊंचाई में 1437 मिमी और 2872 मिमी व्हीलबेस है)।










विकास में तेजी के साथ & # x2013; और अतिरिक्त तकनीक & # x2013; 10 प्रतिशत मूल्य वृद्धि हुई है। S60 सेडान पहले $ 49,990 प्लस ऑन-रोड लागत से उपलब्ध था; नया मॉडल $ 54,990 से अधिक ऑन-रोड लागत से शुरू होता है।

यह 17-इंच के मिश्र धातु के पहियों पर चलने वाले आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ जोड़े गए 2.0 लीटर टर्बो फोर-सिलेंडर इंजन (187kW / 350Nm) द्वारा संचालित S60 T5 मोमेंटम खरीदता है।

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अगला मॉडल अप $ 60,990 S60 T5 शिलालेख है जो एक ही ड्राइवलाइन द्वारा संचालित है, लेकिन 19 इंच के पहियों, एक अद्वितीय जंगला, वास्तविक बहाव केबिन पर प्रकाश डाला गया, दोहरे क्षेत्र के बजाय चार-जोन एयर कंडीशनिंग, हेड-अप डिस्प्ले, 360 -डिग्री कैमरा, और नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री।

$ 64,990 T5 R- डिज़ाइन 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन और # x2019 को बढ़ाता है, 192kW / 400Nm को आउटपुट (हालांकि 0 और # x2013 से प्रदर्शन लाभ; 100 किमी / घंटा वोल्वो के अनुसार सिर्फ 0.1 है) और अद्वितीय 19-इंच मिश्र धातु जोड़ता है पहियों, एक सूक्ष्म शरीर किट, अद्वितीय स्टीयरिंग व्हील और खेल सीटें।

प्रमुख $ 85,990 T8 R- डिजाइन प्लग-इन हाइब्रिड यहाँ परीक्षण किया गया एक उच्च शक्ति है 2.0-लीटर चार-सिलेंडर जो टर्बोचार्ज्ड और सुपरचार्ज्ड (246kW / 430Nm) है जो आगे के पहिए को चलाता हैद्वारा समर्थित एक इलेक्ट्रिक मोटर (65kW / 240Nm) जो पीछे के पहियों को चलाता है।

कार को प्योर-इलेक्ट्रिक मोड या पेट्रोल-ओनली मोड में चलाया जा सकता है, लेकिन अधिकांश समय ऑल-व्हील-ड्राइव मोड देने वाले दोनों के संयोजन का उपयोग करता है।

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वोल्वो का दावा है कि रात भर का चार्ज पेट्रोल इंजन के किक मारने से पहले लगभग 45 किमी इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज देने के लिए पर्याप्त होना चाहिए, हालांकि वास्तव में बैटरी की रेंज 30 किमी के करीब है, खासकर एयर-कंडीशनिंग और हेडलाइट्स का उपयोग करते समय। सौभाग्य से, टैंक में पर्याप्त पेट्रोल एक और 600 किमी या उससे अधिक ड्राइव करने के लिए है।

एक वैगन उपलब्ध है बराबर सेडान से अधिक $ 2000 के लिए प्रत्येक संस्करण में।

सभी मॉडलों पर मानक सुरक्षा में सात एयरबैग, फ्रंट और रियर ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन-कीपिंग असिस्टेंस, ब्लाइंड-जोन चेतावनी, रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट, स्पीड साइन रिकॉग्निशन, एक रियर कैमरा या 360-डिग्री कैमरा और टायर प्रेशर मॉनिटर शामिल हैं।

हालांकि, एक S60 सेडान के हमारे टेस्ट ड्राइव के दौरान (और, संयोग से, एक समान-समान V60 वैगन), गति संकेत मान्यता ने रुक-रुक कर काम किया, और साथ ही टोयोटा, फोर्ड और प्यूज़ो द्वारा पेश किए गए अन्य समान सिस्टम, कुछ लोगों के नाम के लिए उदाहरण।

शायद यह वोल्वो सिस्टम क्रॉस-रेफरेंस स्पीड की जानकारी है, जो नेविगेशन में संग्रहीत डेटा के साथ कैमरे से हस्ताक्षर करता है। अधिकांश अन्य ब्रांड पूरी तरह से कैमरे पर भरोसा करते हैं क्योंकि तकनीक अब बहुत अच्छी है, इसके अलावा वे रोडवर्क्स और स्कूल ज़ोन का पता लगाते हैं।

जैसा कि इलेक्ट्रिक कारों की बढ़ती संख्या के साथ होता है, वोल्वो S60 T8 R-Design में है नहीं AM रेडियो। इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप से बचने के लिए इसे हटा दिया गया था। इसके बजाय, एएम श्रोताओं को एएम स्टेशन को स्ट्रीम करने या डिजिटल रेडियो पर भरोसा करने के लिए अपने फोन डेटा का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। दुर्भाग्य से, हालांकि, इन विकल्पों में से कोई भी क्षेत्रीय क्षेत्रों में अच्छी तरह से काम नहीं करता है, जहां एएम फोन सिग्नल और डिजिटल रेडियो कवरेज की तुलना में बहुत अधिक यात्रा करता है।













प्रौद्योगिकी विशेषज्ञों के अनुसार, इलेक्ट्रिक कार के हस्तक्षेप से AM रेडियो को ढालने का एक तरीका है, लेकिन इसमें पैसा खर्च होता है और कार निर्माता जैसे Volvo और Tesla aren & x2019; इसमें निवेश नहीं कर रहे हैं क्योंकि AM यूरोप और अमेरिका में फलक पर है। आपके लिए यह एक डील-ब्रेकर होने की स्थिति में हम इसे यहाँ फ़्लैग कर रहे हैं। अभी के लिए, इस वोल्वो मॉडल में AM रेडियो स्थापित करने की कोई योजना नहीं है।

प्लस साइड पर, S60 को बड़ी, ऊर्ध्वाधर, टैबलेट-स्टाइल इन्फोटेनमेंट स्क्रीन मिलती है जो अन्य नए वोल्वो मॉडल जैसे कि XC90 और XC40 पर दिखाई दी है। यह स्मार्टफोन की तरह ही चुटकी बजाते और स्वाइप करता है, लेकिन फिर भी कुछ अभ्यास की आवश्यकता होती है।

केबिन पहले की तुलना में कमरे में है, लेकिन पीछे की सीट का स्थान ऑडी ए 4 या मर्सिडीज सी-क्लास जितना उदार नहीं है। पीछे की सीट के यात्रियों के लिए सामने की सीटों के नीचे सीमित पैर का कमरा था। घुटने का कमरा भी तंग है, जो आगे और पीछे के पहियों बनाम उसके प्रतिद्वंद्वियों के बीच बड़ी दूरी को देखते हुए अजीब है।

मित्सुबिशी ट्राइटन ट्रे आकार

कार्गो पकड़ उतनी बड़ी या प्रयोग करने योग्य नहीं है, क्योंकि इसमें वैगन में ढलानदार छत की रेखा और पालकी में संकीर्ण बूट खुलने के कारण उदार फ़्लोरपेस (100 सेमी लंबा, 104 सेमी चौड़ा) दिया जा सकता है।

Volvo S60 T8 R-Design में 390L का बूट स्पेस है, जो अपने साथियों की तुलना में मामूली है। यह काफी हद तक बूट फ्लोर और बैक सीट के नीचे बैटरी पैक और हाइब्रिड हार्डवेयर के कारण है।













तुलना करके, एक मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास में 435L बूट है, जबकि ऑडी A4 और नई बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज दोनों में 480L कार्गो होल्ड हैं। प्लग-इन हाइब्रिड बीएमडब्ल्यू 330e में एक मामूली 375-लीटर बूट है। वोक्सवैगन Passat 586-लीटर कार्गो पकड़ के साथ बहुत कुछ करता है।

एक दिलचस्प तुलना के रूप में & # x2013; और पेट्रोल-इलेक्ट्रिक तकनीक & # x2013 में टोयोटा ने कितना अभ्यास किया है, इस बात का संकेत; एक केमरी हाइब्रिड में एक विशाल 493L बूट (बनाम गैर-हाइब्रिड केमरी के लिए 524L) है।

वोल्वो S60 T8 R- डिजाइन सेडान में एक इनफ्लोटर किट (इसलिए कोई अतिरिक्त टायर नहीं) है, जबकि कुछ वैगन वेरिएंट स्पेस-सेवर स्पेयर के साथ आते हैं।

वारंटी तीन साल / असीमित किलोमीटर है, जो ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और जगुआर के समान है, लेकिन लेक्सस (चार साल) और हुंडई के जेनेसिस ब्रांड (पांच साल) से कम है। अधिकांश मुख्यधारा की कारों में पाँच-, छह- या सात साल की वारंटी होती है, इसलिए तीन साल इस पैमाने के निचले सिरे पर होते हैं।

2020 निसान गश्ती

सेवा अंतराल 12 महीने या 15,000 किमी है, जो भी पहले आता है। प्री-पेड सर्विस पैकेज $ 1595 के लिए कार खरीदने के 12 महीनों के भीतर खरीदे जा सकते हैं और पहले 45,000 किमी या तीन साल के लिए नियमित रखरखाव को कवर करते हैं, जो भी पहले आता है।

सड़क पर

पिछले कुछ वर्षों में पेश किए गए सभी नए Volvos के साथ, S60 सेडान एक पीढ़ीगत बदलाव की तरह है।

बड़ा पदचिह्न कार को धक्कों पर अधिक कोमल बनाने में मदद करता है, हालांकि यदि आप चाहते हैं कि 17-इंच के पहियों और टायर पर बेस मॉडल के लिए सबसे आरामदायक पैकेज का चयन किया जाए, तो इसके प्रदर्शन के बजाय इसके लो-प्रोफाइल रबर के साथ।

11m का टर्निंग सर्कल अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में थोड़ा चौड़ा है, लेकिन अन्य वोल्वोस के रूप में बोझिल नहीं है।

यह अभी भी ड्राइव करने के लिए बहुत आराम कर रहा है और ऊबड़ सड़कों पर अपेक्षाकृत आरामदायक है, लेकिन विस्तार से जुड़ने से ड्राइविंग थोड़ा बाधित हो सकता है और इस प्रक्रिया में निलंबन थ्रेश हो सकता है।

यह फ्लैगशिप T8 प्लग-इन हाइब्रिड का सामना करने वाली एकमात्र क्वैण्डरी नहीं है। यह निर्माता के 0 x और 9 के रूप में उपवास के रूप में तेजी से नहीं है, 4.3 सेकंड का 100 किमी / घंटा का दावा है, और मैं & # x2019; वास्तव में उत्सुक है कि वोल्वो को इस नंबर पर कैसे मिला। कई प्रयासों के बाद हमें सबसे अच्छा 5.3 सेकंड मिल सकता था। यह अभी भी अपेक्षाकृत अस्थिर है (लगभग एक होल्डन कमोडोर V8 या किआ स्टिंगर के रूप में जल्दी), लेकिन दावे से एक सेकंड दूर वास्तव में प्रदर्शन स्पेक्ट्रम के इस छोर पर एक जीवन भर है।













T8 पेट्रोल से इलेक्ट्रिक और # x2013 तक निर्बाध और सहज रूप से स्विच करता है; या दोनों चलाता है & # x2013; लेकिन कहीं भी पास होने की उम्मीद नहीं है 2.0L / 100km की आधिकारिक ईंधन रेटिंग औसत। यह प्रयोगशाला परीक्षण का एक विसंगति है। वास्तविक दुनिया में, T8 सबसे अधिक प्रदर्शन कारों के रूप में पीता है जब एक बार बिजली चलती है।

हमने देखा कि ईंधन की खपत 8.0L / 100km और 11.0L / 100km के बीच भिन्न होती है इस बात पर निर्भर करता है कि हम कितना उत्साही ड्राइविंग कर रहे हैं, जिसका अर्थ है कि यह इस श्रेणी की अन्य कारों के बराबर है।

तथ्य यह है कि वोल्वो S60 T8 R-Design का वजन 2000 किलोग्राम (S60 रेंज में अन्य मॉडलों की तुलना में लगभग 250 किलोग्राम) अधिक है और यह इस तकनीक के दो-कदम आगे और एक-कदम पीछे के दंड को दर्शाता है। अतिरिक्त वजन लगभग पूरी तरह से बैटरी पैक, इलेक्ट्रिक मोटर और हाइब्रिड सिस्टम के लिए नीचे है।

यह बहुत हल्का थ्रॉटल एप्लिकेशन के साथ खतरनाक लगता है, और शहर के चारों ओर तेज है, लेकिन यह ईमानदारी से खेल सेडान के 4.0-सेकंड क्लास में नहीं है। दुर्भाग्य से, इसका मतलब है कि T8 न तो एक महाकाव्य प्रदर्शन कार है और न ही एक शानदार हाइब्रिड।

यदि आप ईंधन पर बचत करना चाहते हैं & # x2013; और पैसे बचाने के लिए & # x2013; बैज स्नोबबेरी को एक तरफ रख दें और एक टोयोटा कैमरी हाइब्रिड खरीदें।

यदि आप एक अच्छी लग्जरी कार चाहते हैं जो भीड़ से बाहर खड़ी हो & # x2013; और यात्रियों और कार्गो और # x2013 के रास्ते में बहुत कुछ करने की आवश्यकता नहीं है; नई रेंज में नियमित वोल्वो T5 S60 और V60 मॉडल बेहतर विकल्प हैं।

निर्णय













वोल्वो के S60 T8 R-Design प्लग-इन हाइब्रिड के साथ अच्छे इरादे हैं, और यह देखने या ड्राइव करने के तरीके के साथ कुछ भी गलत नहीं है। यदि आपका दिल एक पर सेट है, तो हम आपको हतोत्साहित नहीं करेंगे।

लेकिन अगर आप अनिर्णीत हैं, तो यह isn & # x2016 कहने के लिए उचित है, प्रदर्शन हाइब्रिड प्रौद्योगिकी का सर्वोत्तम निष्पादन। यह दावा के रूप में न तो तेज है और न ही किफायती है। नई वोल्वो S60 रेंज के सस्ते मॉडल ज्यादा मायने रखते हैं।






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