2020 वोक्सवैगन गोल्फ समीक्षा

सबसे लंबे समय तक, वोक्सवैगन की नई 2020 गोल्फ 8 रेंज मंच पर है - लेकिन ऑस्ट्रेलिया में छूने से पहले इसे फिर से एक लंबा इंतजार करना होगा। क्या आपको इसका इंतजार करना चाहिए? ग्रेग काबिल की खोज।

वोक्सवैगन गोल्फ की कहानी 1974 में शुरू हुई थी। उस समय, ऑस्ट्रेलिया में सड़क के संकेतों को आधिकारिक तौर पर शाही से मीट्रिक में बदल दिया गया था, कुछ लोगों ने कल्पना की होगी कि व्यावहारिक जर्मन हैचबैक किस तरह की सफलता होगी।

पांच साल बाद, मॉडल ने स्थायी बीटल के लिए एक अप्रत्यक्ष प्रतिस्थापन के रूप में कल्पना की है, जिसने दुनिया भर में 35 मिलियन से अधिक बिक्री के साथ दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार के रूप में खुद को मजबूती से स्थापित किया है।

मुख्य रूप से, तब, वोक्सवैगन प्रत्येक और हर गोल्फ मॉडल के विकास को बहुत गंभीरता से लेता है, ध्यान से संरक्षित करता है कि पुराने या त्रुटिपूर्ण रूप से अपडेट किए गए तत्वों को अपडेट करते समय क्या पोषित होता है।



इस चरण-दर-चरण दृष्टिकोण के परिणामस्वरूप, यह सात पूर्ण मॉडल चक्रों और # x2013 के लिए किसी भी कट्टरपंथी या वंचित परिवर्तनों का सहारा लिए बिना चार दशकों से अधिक प्रासंगिक और प्रतिस्पर्धी बने रहने में कामयाब रहा है; कोई हैचबैक प्रतिद्वंद्वी दावा नहीं कर सकता।

इंजीनियरिंग-वार, यह नया आठवीं पीढ़ी का मॉडल प्रतिस्थापन की तुलना में संशोधन का अधिक है। नया 2020 वोक्सवैगन गोल्फ (संभावना है 2021 वोक्सवैगन गोल्फ जब यह ऑस्ट्रेलिया तक पहुँचता है) अपने पूर्ववर्ती के रूप में एक ही फ्रंट-व्हील-ड्राइव MQB प्लेटफॉर्म को बरकरार रखता है, यद्यपि अधिक संरचनात्मक कठोरता की पेशकश करने के लिए अद्यतन किया गया है।

ज्यामिति या हार्डवेयर में कोई महत्वपूर्ण बदलाव किए बिना इसकी चेसिस कार को बदल देती है।










पिछले गोल्फ की तुलना में बाहरी अधिक व्यक्तिगत है। एलईडी हैडलैंप्स का तेजतर्रार डिजाइन खासतौर पर वोक्सवैगन के सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल के लिए है और सबसे विवादास्पद डिजाइन एलिमेंट एक अलग लोअर फ्रंट एंड है।

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पिछले दरवाजों के मुकाबले किसी भी समय की तुलना में इसे अधिक परिभाषित कंधे की रेखा देते हुए, पीछे के दरवाजों के अग्रणी किनारे से चलने वाला एक और अधिक परिभाषित स्वेज है।

एक विकास में जो इसे कुछ प्रतिद्वंद्वियों के अनुरूप लाने में मदद करता है, खरीदार वोक्सवैगन के IQ लाइट पैकेज का विकल्प ले सकते हैं। इसमें स्वचालित मुख्य बीम, स्ट्रोब जैसे संकेतक शामिल हैं, और पीछे की रोशनी को एक विशिष्ट एलईडी ग्राफिक देता है।

नया गोल्फ 29 मिमी लंबा, 10 मिमी संकरा और 4 मिमी लंबा है पहले की तुलना में संबंधित 4285 मिमी, 1789 मिमी और 1456 मिमी। यह समान 2636 मिमी व्हीलबेस पर भी बैठता है। आकार में सूक्ष्म वृद्धि के बावजूद, वोक्सवैगन वायुगतिकीय दक्षता में सुधार करने में कामयाब रहा है।

यहां संचालित मानक मॉडल अपने पूर्ववर्ती के 0.30 के मुकाबले 0.27 की Cd समेटे हुए है, मुख्य रूप से सिर्फ 2.21m² के छोटे ललाट क्षेत्र के लिए धन्यवाद।

सातवीं पीढ़ी के मॉडल के साथ, यह नए गोल्फ को विशेष रूप से पांच दरवाजों की आड़ में पेश किया जाएगा। हमने कुछ लागत-कटौती के उपाय किए: यह बोनट के लिए गैस स्ट्रट्स को बढ़ाता है, इसके बजाय एक साधारण मैनुअल स्ट्रट पर निर्भर करता है।

वोक्सवैगन का कहना है कि यह इसलिए है क्योंकि नया मॉडल अपने पूर्ववर्ती द्वारा इस्तेमाल किए गए एकल कुंडी के बजाय दो बोनट कुंडी को अपनाता है। बोनट के नीचे का भाग भी एक काले रंग के अंडरकोट में समाप्त होता है, बजाय इसके विधानसभा को सुव्यवस्थित करने का दावा करने वाले कदम में।

नए गोल्फ के इंजन लाइन-अप में तीन नए टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल-आधारित ईटीएसआई माइल्ड हाइब्रिड शामिल हैं जो 48-वोल्ट इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम का उपयोग करते हैं, और एक संशोधित पेट्रोल-इलेक्ट्रिक प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइव्रेन जो धुन के दो अलग-अलग राज्यों की पेशकश करते हैं।

निसान एक्स ट्रेल ग्राउंड क्लीयरेंस

माइल्ड-हाइब्रिड ईटीएसआई इकाइयाँ एक से शुरू होती हैं 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 81kW विकसित कर रहा है, उसके साथ 1.5-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल पावर प्लांट यहाँ 96kW और 110kW पेश करता है।

सभी गैर-विद्युतीकृत ड्राइवट्रेन पर ईंधन अर्थव्यवस्था में 10 प्रतिशत सुधार का दावा करते हैं जो वे इंजन-ऑफ कोस्टिंग जैसे नए कार्यों से प्रतिस्थापित करते हैं।

प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइवट्रिंक, वोक्सवैगन के 1.5 लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन को गियरबॉक्स-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ते हैं, जो नए प्रदर्शन-आधारित जीटीई मॉडल & x2013 में 110kW और 180kW की पेशकश करते हैं; हालांकि केवल उच्च-शक्ति वाला संस्करण ऑस्ट्रेलिया में पेश किया जाएगा जब नया गोल्फ अगले साल बिक्री पर जाएगा।













दोनों एक 13kWh लिथियम बैटरी का उपयोग करते हैं, जिसका दावा है कि WLTP चक्र पर 60km से अधिक इलेक्ट्रिक रेंज में 50 प्रतिशत की वृद्धि प्रदान करता है।

लॉन्च रेंज में 85kW और 110kW के साथ 2.0-लीटर चार-सिलेंडर TDI इंजन भी शामिल है। गियरबॉक्स में छह इंजनों वाली मैनुअल और सात गति वाली दोहरी-क्लच इकाइयां शामिल हैं, जिस इंजन के लिए वे निर्भर हैं।

मानक फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ, चयनित गोल्फ मॉडल वैकल्पिक 4Motion चार-पहिया ड्राइव के साथ भी उपलब्ध होंगे।

2011 लॉन्च एसएक्स

अगले 12 महीनों के भीतर, वोक्सवैगन ने नए गोल्फ और # G2013 के नए GTi, GTD और R वेरिएंट लॉन्च करने की योजना बनाई है; जिसके उत्तरार्ध में अपने पूर्ववर्ती के एक नए संस्करण को चलाने की उम्मीद है और एक अद्यतन 4Motion चार पहिया ड्राइव सिस्टम के साथ संयोजन में 235kW तक विकसित होने वाला 2.0 लीटर चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन है।

समय के साथ, वोक्सवैगन ने गोल्फ को पूरा किया है, और हर नए मॉडल को उस संस्करण के संस्करण में सुधार करने के लिए एक कठिन काम का सामना करना पड़ता है। क्या नया गोल्फ सफल होता है?

जवाब आता है जिस पल आप अंदर कदम रखते हैं। यह व्यावहारिक रूप से व्यावहारिक इंटीरियर है, जहाँ यकीनन सबसे बड़े बदलाव हुए हैं, और जो वोक्सवैगन की स्थायी हैचबैक की अपील को आगे बढ़ाने में मदद करेगा। इनोवेशन कॉकपिट में पूरी तरह से डिजिटल डैशबोर्ड है। पिछले गोल्फों के अपेक्षाकृत रूढ़िवादी अंदरूनी हिस्सों की तुलना में, यह एक क्रांति है और स्पष्ट रूप से छोटे खरीदारों के उद्देश्य से है।

ड्राइवर के आगे का क्षेत्र 10.3 इंच के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में या तो 8.25-इंच या वैकल्पिक 10.0-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट फ़ंक्शन के लिए हावी है।













एक नए मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील के साथ मिलकर, वे वोक्सवैगन बेस्ट-सेलर & # x2013 के पिछले अवतारों की तुलना में काफी अलग ड्राइविंग वातावरण बनाते हैं; एक पल जो आपको आकर्षक लगने वाला है।

यह नई इलेक्ट्रिक-पावर्ड आईडी की शैली के समान है। 3, पहले की तुलना में स्टीयरिंग व्हील पर उच्च और करीब तैनात नियंत्रण के साथ, डैशबोर्ड को अधिक शीर्ष-भारी प्रकृति देता है। केंद्र कंसोल व्यापक है और, एक ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स की विशेषता वाले मॉडल में, स्टार्टर बटन और इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक और हिल होल्डर के साथ संयोजन में एक स्टबबी शिफ्ट-बाय-वायर गियर चयनकर्ता होता है।

बहुत कम भौतिक बटन हैं। वेंटिलेशन और ड्राइविंग मोड सहित सभी प्रमुख नियंत्रण केंद्रीय डिस्प्ले के नीचे एक टच-संवेदनशील पैनल के भीतर रखे गए हैं। एक & apos; स्लाइडर & apos; वॉल्यूम सहित विभिन्न कार्यों को विनियमित करने के लिए उपयोग किया जाता है।

यह स्पष्ट रूप से एक स्मार्टफोन के स्वाइप की नकल करने के लिए है, लेकिन हमारे पहले परिचित पर थोड़ा हिट-एंड-मिस साबित हुआ। एक विकल्प के रूप में, वोक्सवैगन एक आवाज-नियंत्रण प्रणाली प्रदान करता है जो & apos; सक्रिय वोक्सवैगन & apos; आदेश।

परसेंटेड क्वालिटी, हमेशा गोल्फ की सबसे बड़ी ताकत में से एक, सबसे बड़ी ताकत है, इसमें सुधार हुआ है। कुछ का तर्क हो सकता है कि बहुत अधिक कठोर ब्लैक प्लास्टिक है, लेकिन मुझे संदेह है कि अधिकांश संभावित खरीदारों को इस बात से लेना होगा कि डैशबोर्ड कितनी अच्छी तरह से इकट्ठा किया गया है और इंटीरियर के भीतर उपयोग की जाने वाली सामग्री कितनी महंगी है। केंद्र प्रदर्शन और प्रतिक्रिया की गति से उत्पन्न हैप्टिक प्रतिक्रिया आगे प्लस अंक हैं।

hyundai i30n फास्टबैक

आधुनिक लुक को जारी रखते हुए डैशबोर्ड और डोर ट्रिम्स के भीतर परिवेश प्रकाश स्ट्रिप्स हैं, साथ ही अन्य नई वैकल्पिक सुविधाओं की मेजबानी भी शामिल है, जिसमें एक उत्कृष्ट नया हेड-अप डिस्प्ले शामिल है, जो पहली बार गोल्फ पर उपलब्ध है और इसकी अत्यधिक अनुशंसा की जाती है इसके अलावा।

आठवीं पीढ़ी के गोल्फ में फॉक्सवैगन एमआईबी इंफोटेनमेंट सिस्टम का नवीनतम तीसरी पीढ़ी का संस्करण है। यह एक एम्बेडेड eSIM के माध्यम से इंटरनेट से स्थायी रूप से जुड़ा हुआ है, जो ऑनलाइन संगीत स्ट्रीमिंग और अन्य ऑनलाइन सुविधाओं के बीच वास्तविक समय की यातायात जानकारी को सक्षम करता है।

वोक्सवैगन ने गोल्फ की ड्राइवर-सहायता प्रणालियों को भी उन्नत किया है, जिसमें वैकल्पिक यात्रा सहायता शामिल है, जो अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और लेन सहायता को सक्षम करने में सक्षम है और & # x201C; सहायता प्राप्त ड्राइविंग और # x201D; 130mph तक की गति।













नया गोल्फ, पहली यूरोपीय कार स्टैंडर्ड के आधार पर Car2X (कार-टू-एवरीथिंग) तकनीक को पेश करने वाला पहला वोक्सवैगन मॉडल है। यह अन्य वाहनों और सड़क बुनियादी ढांचे द्वारा उत्पन्न जानकारी का उपयोग करता है ताकि टेलबैक और इस तरह की चेतावनी दी जा सके।

जबकि डैशबोर्ड पिछले मॉडल पर एक प्रमुख प्रस्थान का प्रतिनिधित्व करता है, ड्राइविंग स्थिति और समग्र आंतरिक पैकेजिंग परिचित हैं। आगे की सीटें पार्श्व समर्थन की एक अच्छी मात्रा प्रदान करती हैं, और स्टीयरिंग व्हील और सीट समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला से चालक को लाभ होता है।

नए गोल्फ के सबसे शक्तिशाली हाइब्रिड ड्राइवट्रिंस, 1.5 ईटीएसआई को यहां से संचालित करने के लिए सबसे शक्तिशाली है, जो खुद को स्वाभाविक रूप से प्रभावी गुणों के साथ अलग करता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि यह पारंपरिक पेट्रोल इंजन कार खरीदारों और डीजल स्टालवार्ट्स के बीच अनुकूल हो।

5000kpm पर 110kW के साथ, टर्बोचार्ज्ड 1.5-लीटर चार-सिलेंडर यूनिट isn & # x2019; ऊर्जा के साथ बिल्कुल नहीं। हालाँकि, यह उल्लेखनीय रूप से चिकनी है और जब आप स्पोर्ट मोड को डायल करते हैं, तो नए गोल्फ को मामूली खेल प्रदर्शन के साथ अंत में 6400rpm कट-आउट पर आज़ादी से घूमता है।

हर रोज़ ड्राइविंग में, हालाँकि, इसमें बहुत मेहनत करने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि 1500Npm से 250Nm का टार्क उपलब्ध होने के कारण यह अच्छी मात्रा में मिड-रेंज के आग्रहों को बचाता है।

सात-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स में बेहतर स्टेप-ऑफ गुण हैं, जबकि नवीनतम पेट्रोल-इलेक्ट्रिक पावर प्लांट नए गोल्फ को एक दावा किए गए 8.5sec में 100 किमी / घंटा से 22 किमी / घंटा की शीर्ष गति के साथ प्रेरित करता है।













तुलनात्मक रूप से, गैर-विद्युतीकृत 1.5 टीएसआई मॉडल यह 8.7sec और 218km / h के घमंडित आंकड़ों की जगह लेता है। 48 वोल्ट की बेल्ट से चलने वाली स्टार्टर मोटर में अतिरिक्त कार्य होता है, जिसमें ब्रेक एनर्जी रिक्रिएशन, एक कोस्टिंग फंक्शन और एक अधिक तात्कालिक स्टॉप / स्टार्ट सिस्टम शामिल हैं।

नवीनतम गोल्फ की ऑन-रोड विशेषताओं के लिए एक प्रेरक परिपक्वता है, जिसकी हैंडलिंग इसकी प्रगतिशीलता, संतुलन और सटीकता से प्रतिष्ठित है। नया मॉडल पहले की तुलना में अपने कार्यों में अधिक प्रत्यक्ष है। यह सातवीं पीढ़ी के मॉडल के तुलनात्मक रूप से आराम से आने वाले लोगों को आश्चर्यचकित कर सकता है, लेकिन उत्साही ड्राइवरों के लिए यह अधिक सम्मोहक कार के लिए बनाता है & # x2013; ड्राइविंग स्टेक में फोर्ड फोकस, मज़्दा 3 और हुंडई i30 की पसंद को मजबूती से चुनौती देने की गतिशील क्षमता के साथ एक।

वोल्फ्सबर्ग आपको विश्वास होगा कि यह बिल्कुल नया है। हालांकि, नवीनतम गोल्फ कैरीओवर प्लेटफॉर्म और चेसिस के आसपास आधारित है। निचले-अंत वाले मॉडल को MacPherson strut (सामने) और मरोड़ बीम (रियर) सस्पेंशन प्राप्त करना जारी रहता है, जबकि इस 1.5 eTSI सहित ऊपरी-अंत मॉडल, MacPherson struts (फ्रंट) और मल्टी-लिंक (रियर) का अधिक परिष्कृत संयोजन चलाते हैं। ।

सभी मॉडल मानक के रूप में निष्क्रिय डैम्पर्स प्राप्त करते हैं, हालांकि अपने पूर्ववर्ती की तरह, नया गोल्फ वैकल्पिक लगातार परिवर्तनीय डैम्पर्स के साथ सबसे अच्छा काम करता है, जो डायनेमिक चेसिस कंट्रोल (डीसीसी) के हिस्से के रूप में आता है। इसमें चार मोड्स के साथ ड्राइवर प्रोफाइल सिस्टम भी है: इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट और इंडिविजुअल।













हम & # x2019; मानक तय-अनुपात स्टीयरिंग का नमूना देने के लिए अभी तक, लेकिन हमारी परीक्षण कार के लिए लगाए गए प्रगतिशील स्टीयरिंग प्रणाली अच्छी तरह से भारित, आश्चर्यजनक रूप से सटीक और अपने कार्यों में काफी अनुमानित है। नया गोल्फ अधिक से अधिक अनुभव के साथ संवाद करता है और पहले की तुलना में तेजी से प्रतिक्रिया करता है, खासकर लॉक की प्रारंभिक डिग्री में।

यह कुछ प्रमुख प्रतियोगियों की समग्र प्रतिक्रिया नहीं दे सकता है, लेकिन यह सावधानीपूर्वक सटीक और हमेशा भरोसेमंद है, जिससे आप इसे कोनों में प्रवेश पर आत्मविश्वास से रख सकते हैं।

तेजी से अभिनय करने से पहले बाहर निकलने पर स्टीयरिंग को बंद करने की अनुमति देता है, इससे पहले कि आप एक खतरनाक थ्रॉटल चालू करें और आप प्रगतिशील गति के साथ उत्कृष्ट शारीरिक नियंत्रण की खोज करें। सही सड़क पर, यह मनोरंजन से कम कभी नहीं है।

जब वैकल्पिक लगातार परिवर्तनीय डैम्पर्स के साथ फिट किया जाता है, तो सवारी को शानदार ढंग से नियंत्रित किया जाता है। त्वरित प्रतिक्रिया और उत्कृष्ट अवशोषण गुण मध्यम आघात झटके को रोकने में मदद करते हैं और इससे पहले कि यह अधिक चुनौतीपूर्ण सड़क सतहों पर निर्माण का मौका हो।

जिस तरह से सस्पेंशन धक्कों को भिगोता है और अपनी राइड हाइट को बनाए रखता है, उसके लिए वास्तविक अनुपालन और सूक्ष्मता है, जिससे आराम और आराम का अनुभव होता है।

स्प्रिंग्स और भिगोना स्पोर्ट मोड में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक स्पर्श फ़र्मर है, जो नई कार को इसकी सबसे अधिक खेल सेटिंग में अधिक से अधिक immediacy देता है, हालांकि यह एक अनलोड किए गए व्हील के तहत कभी भी अचानक नहीं होता है।













एक तेज धार वाली रॉट मिड-कॉर्नर को बाहर के पहिये से लादे जाने के बाद, और कुछ अपरिहार्य थंप उठता है। आप कार के बदले जोड़े गए चपलता पर ध्यान देने में विफल हो सकते हैं, जो इसकी जगह लेती है: शेष राशि सूक्ष्मता से टकराती है, जिससे नई वोक्सवैगन गाड़ी चलाने के लिए पूरी तरह से संतोषजनक हो जाती है।

नए गोल्फ के लिए एक और महत्वपूर्ण विशेषता इसकी उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता है। नतीजतन, यह मोटरवे पर उच्च गति पर घर पर सही महसूस करता है, लंबे समय तक गियरिंग के साथ इसे hushed ड्राइवलाइन गुण प्रदान करता है, और इसके बेहतर वायुगतिकी में हवा के बफ़रिंग में ध्यान देने योग्य कमी लाता है।

अपने वॉल्यूम-मार्केट हैचबैक प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में गोल्फ की श्रेष्ठता को उतना चिह्नित नहीं किया जा सकता है जितना एक बार किया गया था। लेकिन, यह नया मॉडल खेल को बढ़ाने और प्रतियोगिता से दूरी बनाने में कामयाब रहा है।

यह कई प्रमुख क्षेत्रों में अपने पूर्ववर्ती को दांव पर लगाता है, न्यूफ़ाउंड डायनेमिक विशेषताओं और नए-युग के डिजिटल और कनेक्टिविटी फ़ंक्शंस के साथ बंडल किए गए गुणों की एक परिचित रेंज प्रदान करता है।

इसकी इंजीनियरिंग में विस्तार पर ध्यान नए वोक्सवैगन को पहले मील से गहरे बैठे अखंडता की तत्काल भावना देता है। विद्युतीकृत ड्राइवट्रेन से जोड़े गए प्रदर्शन और परिशोधन, और अंतर्निहित परिपक्वता और इसके चेसिस के सुलझे हुए गुण, इसे किसी भी सड़क और किसी भी वातावरण में ड्राइव करने के लिए एक अत्यधिक संतुष्टिदायक कार बनाते हैं।

अगर वोक्सवैगन के दावों पर विश्वास किया जाए, तो यह काफी अधिक कुशल है, बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था और कम उत्सर्जन के साथ पहले से कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस मॉडल को चुनते हैं।

एफजी xr6 ईंधन अर्थव्यवस्था













और वह इंटीरियर? यद्यपि दिखने में अत्यधिक समकालीन और एर्गोनॉमिक्स में एक स्पष्ट अग्रिम, मुझे संदेह है कि यह कई संभावित ग्राहकों के लिए डिजिटल सड़क से बहुत दूर एक कदम साबित हो सकता है।

यह छोटे खरीदारों के लिए कोई संदेह नहीं करेगा, लेकिन निष्पादन और डिजाइन सरल और सीधे लक्षणों के लिए काउंटर चलाते हैं जिन्होंने पारंपरिक रूप से गोल्फ को इतना लोकप्रिय बना दिया है।

लेकिन वह कुछ ऐसा है जो केवल समय के साथ आंका जा सकता है। अभी, नई वोक्सवैगन को एक सफलता माना जाना चाहिए।

ऑस्ट्रेलिया में नया गोल्फ कब लॉन्च होगा?

नए मॉडल को संभवतः 2021 वोक्सवैगन गोल्फ के रूप में लॉन्च किया जाएगा, जब तक कि यह ऑस्ट्रेलिया में हिट नहीं हो जाता, वर्तमान में 2020 के अंत तक एक स्थानीय शुरुआत के लिए चिह्नित किया गया है।






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