2020 टोयोटा सुप्रा जीटीएस दीर्घकालिक समीक्षा: परिचय

हम सारा दिन कारों की सिफारिश करने में बिताते हैं, लेकिन शायद ही कभी हम अपना पैसा उनके लिए डालते हैं। सभी नए टोयोटा सुप्रा-बीएमडब्ल्यू जेड 4 सहयोग के साथ अंत में सड़कों पर मार करते हुए, पॉल मैरिक ने अपना पैसा लगा दिया जहां उसका मुंह है।

जब मैंने सुना कि टोयोटा सुप्रा नेमप्लेट वापस आ रही है, तो मैं हर किसी के रूप में उलझन में था कि पैकेज क्या दिख रहा है और कैसा महसूस होगा।

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इसलिए, जब मेरा नाम एक प्रोटोटाइप ड्राइव में भाग लेने के लिए नीचे रखा गया था 2020 टोयोटा सुप्रा पिछले साल मैड्रिड में, मैं यह देखने के लिए उत्साहित था कि टोयोटा और बीएमडब्ल्यू क्या लेकर आए थे।

सड़क पर और ट्रैक पर इसे चलाने के बाद, मैं सही मायने में उड़ गया था कि टोयोटा ने बीएमडब्ल्यू इंजन को जेडएफ सैक्स के साथ आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और टोयोटा की सवारी और ट्यून की धुन के साथ कैसे मिलाया था।

वास्तव में, यह उससे कहीं अधिक गहरा है। टेटसूया टाडा (टोयोटा 86 और जीआर सुप्रिया के लिए मुख्य अभियंता) ने हमें समझाया कि मंच को संयुक्त रूप से टोयोटा और बीएमडब्ल्यू ने खरोंच से विकसित किया था।

हालांकि इसका बीएमडब्लू दिल है, टोयोटा को उन आयामों को प्राप्त करने की प्रक्रिया में शामिल किया गया था जहां वे होने की जरूरत थी, और फिर सवारी को संभालने और संभालने के लिए तोड़ दिया।

टाडा-सान आज बाजार में सबसे महान इंजनों में से एक के साथ काम करने के लिए उत्साहित था, और इस अंतिम उत्पाद के साथ आने के लिए इंजन और गियरबॉक्स संयोजन का सबसे अधिक उपयोग किया।

जब टोयोटा ने घोषणा की कि यह पहले 12 महीनों में ऑस्ट्रेलिया में 300 लाएगा, मैंने सोचा कि मैं & apos; एक के लिए अपना नाम नीचे रखूं। टोयोटा की अनूठी खरीदारी प्रक्रिया में टोयोटा वेबसाइट के माध्यम से पहले आओ-पहले पाओ की आरक्षण प्रक्रिया शामिल थी।

खरीदारों को $ 1000 जमा करने की आवश्यकता है, साथ ही उनके लाइसेंस विवरण (कतार में अपने स्पॉट बेचने वाले लोगों को रोकने के लिए)।



















तीन आरक्षण खिड़कियों में से पहला मिनटों के भीतर समाप्त हो गया था, और मैं काफी भाग्यशाली था कि अल्बर्टा के इंटीरियर के साथ एक नर्बुर्ग ग्रे (यहां आप जिस मैट रंग को देखते हैं) जीटीएस के लिए आवंटन को रोड़ा।

एक बार पुष्टि हो जाने के बाद, मुझे अपना स्थान सुरक्षित करने के लिए अतिरिक्त $ 4000 जमा करने की आवश्यकता थी। यह इस बिंदु पर था मुझे एक & apos; सुप्रा कंसीयज & apos; यह खरीद प्रक्रिया के माध्यम से संपर्क करने की मेरी बात होगी।

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अपना स्लॉट प्राप्त करने के बाद, मैंने I & apos का फैसला किया, कुछ कस्टम पंजीकरण प्लेटों का मार्ग नीचे जाना। मैंने VPlates से जापानी-शैली के कस्टम पंजीकरण प्लेटों का एक सेट खरीदा और उन्हें अलमारी में तब तक बैठाया जब तक कार इकट्ठा करने के लिए तैयार नहीं हो गई।

मेरा आदेश मेलबर्न में वेरिब्री टोयोटा को आवंटित किया गया था, और इसने पूर्व-वितरण प्रक्रिया को प्रबंधित किया और मुझे इकट्ठा करने के लिए कार तैयार करने के लिए जिम्मेदार था। वहाँ की टीम से निपटने के लिए सनसनीखेज थे और मुझे रास्ते में अप टू डेट रखा।

उन्होंने भी एक ऑफसेट पंजीकरण प्लेट धारक को स्थापित करने के लिए मेरे अनुरोध को समायोजित किया & # x2013; नियमित केंद्र प्लेट धारक को बॉडीवर्क के माध्यम से ड्रिलिंग की आवश्यकता होती है!

मैंने कुछ हफ़्ते पहले अपनी कार उठाई और उस व्यक्ति के साथ खुश नहीं था।

बोनट के नीचे बीएमडब्ल्यू B58 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड सिक्स-सिलेंडर इंजन है जो 250kW की पावर और 500Nm का टार्क पैदा करता है। मैंने अपना निचला डॉलर दांव पर लगाया, वे आंकड़े लगभग पूरी तरह से बने हुए हैं, क्योंकि ऐसा लगता है कि इसमें कम से कम 300kW शक्ति है।

एक खड़ी शुरुआत से थ्रोटल को नेल करें और नाक को लिफ्ट करता है, जबकि पीछे की ओर खोदता है और टोक़ की पूरी सेवा प्रदान करता है।

मैं अभी भी इसे चलाने की प्रक्रिया में हूँ (I & apos; ve 1000 किमी से कम किया है), लेकिन मैंने & apos; ve इसे यहाँ और वहाँ कुछ छुरा दिया और यह ठीक से मुस्कुराने वाली सामग्री है। योजना इसे एक डायनो पर लाने के लिए है, इसे ड्रैग स्ट्रिप के नीचे चलाएं, और कुछ ट्रैक दिनों में भाग लें।

यह अभी भी शुरुआती दिनों में है, लेकिन वर्तमान में यह केवल 7.9 लीटर ईंधन के प्रति 100 किमी की ईंधन खपत का औसत है। टायर पिलर मोटे सतहों पर मिशेलिन पायलट सुपर स्पोर्ट टायर्स के साथ बहुत स्पष्ट है, लेकिन 12-स्पीकर जेबीएल साउंड सिस्टम शोर बाहर डूबने का एक बहुत अच्छा काम करता है।

जबकि एक मैनुअल आने की मजबूत अफवाहें हैं, मैं नहीं जानता कि मैं इसके साथ परेशान हूं। आठ-स्पीड स्वचालित जेडएफ सैक्स गियरबॉक्स इतना अच्छा है कि यह केवल एर्गोनॉमिक्स को जटिल करेगा और प्रत्येक दिन कार्यालय में एक थकाऊ ड्राइव बनाएगा।

यह तेज़ है & # x2013; इतना है कि आप इसे और एक दोहरे क्लच गियरबॉक्स के बीच गति अंतर नोटिस नहीं है।

























मैं जिन चीज़ों के बारे में नहीं जानता, उन्हें पसंद नहीं है? कुछ चीजें हैं जो थोड़ी परेशान करने वाली हैं। पहला तरीका यह है कि इन्फोटेनमेंट स्क्रीन कितनी मंद है।

स्पीडोमीटर क्लस्टर में एक प्रकाश संवेदक है जो लगभग हमेशा छाया में रहता है, और यह स्क्रीन को इसकी सबसे मंद सेटिंग को छोड़ने का कारण बनता है।

एक और बात यह है कि बाहर से बूट खोलने के लिए एक कष्टप्रद बटन की कमी है। आपको या तो ड्राइवर के दरवाजे पर एक बटन पुश करने की आवश्यकता है, या कुंजी का उपयोग करें।

हताशा का अंतिम टुकड़ा यह है कि सामने वाला होंठ कितना नीचा है। मैं इसके बारे में बहुत विचारशील हूँ, और हर गति कूबड़ या यहाँ तक कि दूर खड़ी ड्राइव के लिए एक क्रॉल को धीमा करने के लिए डफ़र का एक सा महसूस करता हूँ।

मोटरिंग पत्रकारों की अक्सर कारों पर अपनी राय देने के लिए आलोचना की जाती है, लेकिन वास्तव में अपना पैसा लगाने के लिए तैयार नहीं होते हैं जहां उनका मुंह है। मैंने सोचा था कि मैं और प्रवृत्ति; हिरन कि प्रवृत्ति और खरीदने के लिए जो सबसे आकर्षक कारों में से एक है & apos; एक समय में संचालित है।

यह ठीक से मज़ेदार है, यह महान वार्तालाप बनाता है (विशेषकर मेरी मूर्ख कस्टम प्लेटों के साथ), और ऐसा लगता है कि एक उचित स्पोर्ट्स कार चाहिए।

और सबसे अच्छा हिस्सा? मेरी पत्नी को इसे चलाने में कोई दिलचस्पी नहीं है!

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