2020 मिनी क्लबमैन जेसीडब्ल्यू की समीक्षा

एक सूक्ष्म मध्य जीवन के बारे में भूल जाओ और टक, मिनी ने जेसीडब्ल्यू क्लबमैन को 2020 के लिए अतिरिक्त 55kW और 100Nm दिया है।

यदि हम एक अतिरिक्त 5kW, या 10kW ला रहे हैं, तो हम मध्ययुगीन जीवन के लिए उपयोग करते हैं, फिर से भाग्यशाली हैं। यह नया नहीं है; 2020 मिनी क्लबमैन जेसीडब्ल्यू।

सामान्य टोकन को बढ़ावा देने के बजाय, नई क्लबमैन JCW में 55kW और 100Nm कार है जो इसे रिप्लेस करती है। इसमें एक नया एक आकार-फिट-सभी और apos; शुद्ध & apos; मॉडल, जो अनिवार्य रूप से मिनी है जिसमें कोई विकल्प नहीं है। नहीं, वह एक टाइपो नहीं है। यह एक मिनी है कोई विकल्प नहीं है।

जैसे-जैसे मिड-लाइफ अपडेट चलते हैं, यह एक महत्वपूर्ण & # x2013 है; और आधार मूल्य केवल बढ़ गया है $ 1000



त्वचा के नीचे दुबके रहने वाले बड़े बदलावों के बावजूद, नए क्लबमैन जेसीडब्ल्यू को उस कार से अलग करने के लिए बहुत कुछ नहीं है।

सामने की ओर बड़ी हवा के इंटेक्स, पीछे की तरफ बड़ी एग्जॉस्ट पाइप और एक्सटर्नल लाइटिंग (यूनियन जैक टेल लाइट्स सहित) में डिटेल में बदलाव और ट्रिम होने की बात है, लेकिन यह अभी भी एक क्लबमैन है।

इसका मतलब है कि आप अभी भी छह दरवाजे प्राप्त करते हैं, क्वर्की बार्न-डोर बूट के लिए धन्यवाद, और सर्कल-हैवी इंटीरियर डिज़ाइन पर थोड़ा और बड़ा हो गया है जो बीएमडब्ल्यू नियंत्रण के तहत मिनी के apos परिभाषित किया गया है।

नेविगेशन के साथ 8.8 इंच की स्क्रीन डैशबोर्ड पर हावी होती है, जिसे हम रोटरी कंट्रोलर द्वारा संचालित जानते हैं और बीएमडब्ल्यू आईड्राइव से प्यार करते हैं। Apple CarPlay मानक है और # x2013; यह अभी भी वायरलेस है, लेकिन सदस्यता शुल्क को हटा दिया गया है। आनन्द।










में एक हेड-अप डिस्प्ले भी मानक है JCW अनन्य (सड़क लागत से पहले $ 62,900), लेकिन यह नियमित बीएमडब्ल्यू लाइन से उचित पूर्ण रंग इकाई नहीं है, यह एक तह ग्लास स्क्रीन है जो गति, एक रेव काउंटर, और गति सीमा जानकारी दिखाने में सक्षम है।

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जहां आधार JCW शुद्ध (सड़क लागत से पहले $ 57,900) चमड़े और & apos में छंटनी की गई स्पोर्ट्स स्पोर्ट्स सीटें मिलती हैं; फैब्रिक, हाई-एंड एक्सक्लूसिव में विद्युतीय रूप से संचालित चमड़े की सीटें हैं, लेकिन मूल तत्व अन्यथा समान हैं।

हाई-एंड एक्सक्लूसिव में हरमन कर्डन साउंड सिस्टम और एंटी-चकाचौंध दर्पण भी हैं, साथ ही इंटीरियर ट्रिम के लिए विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला है।

दोनों मॉडल स्टॉप / गो, ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, दोनों सिरों पर पार्किंग सेंसर, एक रिवर्स कैमरा और केटीली एंट्री / स्टार्ट और डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल जैसे बारीकियों वाले क्रूज़ के साथ आते हैं।

बूट स्पेस 360L है, और लंबी या अजीब आकार की वस्तुओं को समायोजित करने के लिए पीछे की सीटें 40/20/40 गुना। लेकिन पीछे वाले यात्री लम्बे ड्राइवरों के पीछे लेगरूम के लिए संघर्ष करेंगे, और कम छत का मतलब है कि हेडरूम निष्क्रिय है, भरपूर मात्रा में नहीं।

यह बेहतर सामने है, जहां फर्श के ठीक नीचे बिजली और मैन्युअल रूप से समायोजित ड्रॉप दोनों हैं और लेगिंग ड्राइवरों को समायोजित करने के लिए काफी दूर तक स्लाइड है।

दोनों मॉडलों के बीच बड़ा अंतर सड़क पर आता है। हालाँकि कुछ मालिक शुद्ध पर पेश किए गए 18 इंच के मिश्र धातु के पहियों के विचार से खिलवाड़ कर सकते हैं, वे अपने साथ एक प्रमुख लाभ और # x2013 लाते हैं; अनुकूली नमी।

मिनी लाइन-अप में कुछ भी रॉल्स-रॉयस की तरह नहीं है, लेकिन क्लबमैन जेसीडब्ल्यू एक्सक्लूसिव में फिक्स्ड सस्पेंशन और 19-इंच के अलॉय व्हील्स इसे मिनी के आॅपरेशन मानकों के अनुसार मजबूत बनाते हैं।

यह हड्डी & हिलाना नहीं है, बल्कि दांत हिलना है, लेकिन खुरदरी देसी सड़कें आपके सिर को हिलाती हैं और शरीर को हिलाती हैं।

JCW शुद्ध isn & apos; तुलना द्वारा एक पंख बिस्तर नहीं है, लेकिन यह & apos में विशेष रूप से अधिक विशाल है; सामान्य & apos; ऊबड़ सड़कों पर मोड। निलंबन को वापस डायल करने की क्षमता के साथ, 18 इंच के पहियों को मिशेलिन पायलट सुपर स्पोर्ट टायर में (थोड़ा) लंबा फुटपाथ के साथ लपेटा गया है।

अगर वह शुद्ध नहीं है, तो शुद्ध खरीदने के लिए पर्याप्त कारण नहीं है, हम नहीं जानते कि क्या है।

जिस तरह से यह ड्राइव करता है, उसमें कोई ट्रेड-ऑफ नहीं है। स्पोर्ट में घुसे हुए, क्लबमैन जेसीडब्ल्यू प्योर का वही अधिक सामने का स्टेंट है और वजनदार स्टीयरिंग भी उतना ही महंगा है।

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ट्रिम के बावजूद, क्लबमैन जेसीडब्ल्यू अपने पैरों पर अपेक्षाकृत हल्का महसूस करता है & # x2013; संबंधित देशवासी की तुलना में हल्का, और कीनेर को चालू करने के लिए & # x2013; और खुश होकर इधर-उधर फेंक दिया गया।













ALL4 ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, BMW parlance में xDrive, आवश्यकता पड़ने पर रियर एक्सल को टॉर्क भेजने में सक्षम है और फ्रंट एक्सल पर मैकेनिकल लॉकिंग डिफरेंशियल है, जिसका अनिवार्य रूप से मतलब है कि आपको ग्रिप, ग्रिप और अधिक ग्रिप मिलती है।

सिद्धांत में जटिल लगता है, और व्यवहार में जटिल है। लेकिन नतीजा एक ऐसी कार है जो तेजी से पॉइंट-टू-पॉइंट है, भले ही यह न हो और न ही बहुत अधिक चंचल है।

यह रियर संचालित महसूस नहीं करता है, लेकिन आप इसे एक कोने में स्लिंग कर सकते हैं और भरोसा कर सकते हैं कि शक्ति को पीछे की ओर भेजा जाएगा, जिससे कार को घुमाया जा सकेगा। आप अगले सीधे JCW को खींचते हुए सामने के अंतर को महसूस कर सकते हैं।

यहां तक ​​कि सभी जटिल विद्युत और यांत्रिक प्रवंचनाओं के साथ, इंजन की हेप्पी टार्क आकृति को कर्षण नियंत्रण प्रकाश चमकता मिलता है यदि आप निचले गियर में कोने से बाहर निकलने पर थ्रॉटल के साथ बहुत लालची हो जाते हैं।

यह क्लबमैन की तुलना में देश में अधिक स्पष्ट है; इस सप्ताह के अंत में क्लब की उच्च सवारी वाले क्लबमैन की समीक्षा के लिए हमारे साथ बने रहें।

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अपने प्रदर्शन के लिए केंद्रीय, निश्चित रूप से, बोनट (आंतरिक कोड B48, nerds) के तहत चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन है। जैसे BMW M135i और X2 M35i में यह आउटपुट देता है 225kW तथा 450Nm, एक के साथ संभोग आठ गति टोक़ कनवर्टर स्वचालित संचरण।













इंजन की शक्ति पर कोई सवाल नहीं है। क्लबमैन के जेसीडब्ल्यू के एफ़डीओटी के बावजूद, काफी भारी है 1550kg वजन पर अंकुश (इसके पूर्ववर्ती पर 15 किग्रा नीचे) यह हिट करता है 100 किमी / घं बस में 4.9 सेकंड रास्ते में ठहराव से a 250 किमी / घंटा उच्चतम गति।

दावा किया गया ईंधन अर्थव्यवस्था है 7.7 एल / 100 किमी, हम कार के लिए हमारे कार्यालय के माध्यम से आने के लिए इंतजार करने की जरूरत है कि यह कैसे वास्तविक दुनिया में अनुवाद करता है।

यह स्पोर्ट मोड में एक कर्कश छोटी छाल, आठ-स्पीडर से एक कर्कश निकास छाल और कोड़ा-दरार गियरशिफ्ट के साथ है। लेकिन X2 M35i की तुलना में यह थोड़ा कम गुस्सा महसूस करता है, जहां 3500rpm पर पिछले सुई घूमने पर एग्जॉस्ट में ब्रॉसी और बॉम्बैस्टिक (अप्रिय होने पर बॉर्डरिंग) हो जाता है।

कहा जाता है कि, यह निश्चित रूप से एक वोक्सवैगन गोल्फ आर या होंडा सिविक टाइप आर की तुलना में अधिक विशिष्ट शोर है।

दुर्भाग्य से, 2020 क्लबमैन जेसीडब्ल्यू के लिए कोई मैनुअल विकल्प नहीं है। बीएमडब्लू के चार-सिलेंडर प्रदर्शन कारों में से किसी एक पर एक कम बाजार को दोष दें, और तथ्य यह है कि एक छड़ी शिफ्ट isn & apos; की पेशकश नहीं की गई है।

आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लैट-आउट परफॉर्मेंस के साथ शहर के आसपास की उपयुक्तता के साथ अच्छा काम करता है। यह कम गति पर गियर के माध्यम से सॉंट करता है, सहज रूप से ईंधन बचाने के लिए एक लंबा अनुपात में फिसलने & # x2013; लेकिन स्पोर्ट में चमकती है और यह खुशी से रेडलाइन पर चला जाएगा।

यह स्पोर्ट मोड में अगले अनुपात को स्लैम करता है, जो थिएटर में जोड़ता है। पहिया के पीछे प्लास्टिक के पैडल हैं, या आप & apos; स्टबबी थोड़ा गियर लीवर को पीछे करने में सक्षम हैं और मैन्युअल रूप से नियंत्रण करने के लिए आगे हैं।

मिनी अपनी सीमा में तीन साल, असीमित किलोमीटर की वारंटी प्रदान करता है। कैप्ड प्राइस सर्विसिंग उपलब्ध है, & apos के पांच साल के लिए $ 1425 की कीमत; मूल & apos; कवर & $ 3795 के लिए & apos; प्लस & apos; ब्रेक पैड और स्पार्क प्लग जैसे उपभोग्य सामग्रियों सहित कवर।

इस तथ्य पर कोई सवाल नहीं है कि क्लबमैन मज़ेदार, तेज़ और अद्वितीय है। हमारे लॉन्च ड्राइव के आधार पर प्योर लाइन-अप में मीठे स्थान की तरह लगता है, जिसमें सभी महंगे विशेष प्रदर्शन और बूट के लिए एक अधिक आरामदायक, बहुमुखी निलंबन और पहिया संयोजन है।

ऑन-रोड लागत से पहले $ 57,900 में, यह वास्तव में भारी-विकल्प वाले क्लबमैन कूपर एस के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा में कीमत है, जिसे हमने पिछले साल लिया था।













यदि आप ऐसे व्यक्ति हैं, जो आपके सिर के साथ कारों को खरीदता है, तो न तो JCW क्लबमैन बहुत मायने रखता है। समान (या अधिक) प्रदर्शन & # x2013 की पेशकश करने वाले बहुत सारे हॉट हेट हैं; अधिक व्यावहारिकता का उल्लेख नहीं करने के लिए & # x2013; कम पैसे के लिए, बूट करने के लिए पांच साल की वारंटी के समर्थन के साथ।

लेकिन कोई भी मिनी विशुद्ध रूप से तर्कसंगत खरीद नहीं है, खासकर जब यह सीमा के शीर्ष अंत की बात आती है। और यदि आप & quot; फिर से खड़े होने के इच्छुक हैं, और जहाँ आप बहुत परेशान हैं, वहाँ जल्दी से जा रहे हैं, इस पैसे के लिए क्लबमैन JCW की तुलना में कुछ बेहतर तरीके हैं।






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