2020 मर्सिडीज-बेंज जीएलसी की समीक्षा

मर्सिडीज-बेंज के लिए एक लोकप्रिय मॉडल, संशोधित जीएलसी को इस खंड में अन्य भारी हिटरों के लिए लड़ाई लेनी चाहिए। नए इन्फोटेनमेंट और टेक इंक्लूजन के साथ, यह उस लड़ाई के लिए प्राइमेड है।

हमारे अंतर्राष्ट्रीय परीक्षण अभियान के बाद, इस पर नज़दीकी नज़र रखने का समय आ गया है 2020 मर्सिडीज-बेंज जीएलसी स्थानीय सड़कों पर। यह ब्रांड के लिए एक महत्वपूर्ण वाहन है, ऑस्ट्रेलियाई खरीदारों के साथ लक्जरी मध्यम एसयूवी क्षेत्र की लोकप्रियता में वृद्धि के साथ।

यदि आप ऑडी क्यू 5, बीएमडब्ल्यू एक्स 3 और वोल्वो एक्ससी 60 की लोकप्रियता का कारक हैं, तो उन प्रवेशकों की गुणवत्ता का उल्लेख नहीं करना, आप समझते हैं कि स्थापित खिलाड़ियों को लड़ाई में ले जाने के लिए जीएलसी की आवश्यकता क्यों है।

मर्सिडीज बेंज जानते हैं कि इस सेगमेंट में डिज़ाइन महत्वपूर्ण है - आप यहाँ खरीदारों से केवल कीमत या ब्रांड के लिए अपील नहीं करते हैं। जैसे कि, संशोधित संशोधित स्टाइल 2020 मॉडल की कुंजी है, जिसमें एक संशोधित ग्रिल, नई एलईडी हेडलाइट्स और टेल-लाइट, संशोधित रियर बंपर और नए मिश्र धातु पहिया डिजाइन शामिल हैं।

महत्वपूर्ण रूप से, GLC अभी भी एक जैसा दिखता है GLC, जो वास्तव में तीन-बिंदु वाले स्टार के प्रशंसकों को उम्मीद होगी।

new subaru impreza 2017

यह केबिन के अंदर है, जहां सबसे बड़े बदलाव हुए हैं - और वह & # x2019; उच्च-तकनीकी समावेशन, बेहतर इंफोटेनमेंट, और एक इंटरफ़ेस से मेल खाती है, जो मर्सिडीज-बेंज स्थिर में नवीनतम वाहनों से मेल खाती है। ।

परिदृश्य में माउंट की गई एक नई 10.25 इंच की स्क्रीन - पोर्ट्रेट - मोड के बजाय, और सिस्टम को चालाक MBUX प्लेटफ़ॉर्म के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है, जिसे हमने पहले ए-क्लास में परीक्षण किया था। सिस्टम कैसे काम करता है, यह जांचने के लिए आप हमारी पिछली कहानियों को पढ़ सकते हैं, लेकिन इसके बारे में सोचें क्योंकि आप अपने स्मार्टफोन में नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करेंगे।










एक त्वरित & # x2018; अरे मर्सिडीज & # x2019; बातचीत हो रही है, और वहाँ से, आप वाहन को यह बताने में सक्षम होंगे कि आपको क्या चाहिए।

जैसा कि हम निर्माताओं की एक श्रेणी से उम्मीद करते हैं, अब सिस्टम के साथ काम करने का एक से अधिक तरीका है। टचस्क्रीन, वॉयस, आप जैसा ट्रैकपैड, लैपटॉप पर नहीं मिल रहा है और स्टीयरिंग व्हील पर टच-सेंसिटिव पैड है।

आपको यह भी पसंद आ सकता हैं

Loading ... News9th Sep 2019 Mercedes-Benz GLC300e, GLE350de PHEVs ने खुलासा किया ... News15 घंटे पहले 2020 BMW X2 फेसलिफ्ट, प्लग-इन हाइब्रिड और EV स्पाईड ... News10th Sep 2019 Car News Daily: आपका दैनिक डाउनलोड ... News20th Sep 2019 2020 Mercedes-Benz GLC मूल्य निर्धारण और चश्मा ... Review15 घंटे पहले 2019 लेक्सस ES300h एफ स्पोर्ट की समीक्षा ... और दिखाएं

यह नई प्रणाली क्या करती है, यह सुनिश्चित करती है कि जीएलसी को अधिक प्रीमियम महसूस होता है - जैसा कि उसे होना चाहिए - और वाहन के अनुभव का तरीका बदल देता है या यात्री या पहिया के पीछे से।

अंतरराष्ट्रीय लॉन्च पर एक बात हमने नोट की। उल्लेख & # x2018; मर्सिडीज & # x2019; अनजाने में बातचीत और सिस्टम आपके नेविगेशन या संगीत को बाधित करता है क्योंकि यह सोचता है कि आप इसे बोल रहे हैं।

यह नोट करने के लिए एक छोटी सी बात है, लेकिन ऐसा होता है और लॉन्च के समय यह हमारे साथ हुआ। आप और # x2019 का उल्लेख किए बिना कार वीडियो की शूटिंग करने का प्रयास करें;

ड्राइवर को एक 12.3 इंच का डिजिटल गेज क्लस्टर भी मिलता है, जो कुरकुरा और खूबसूरती से डिज़ाइन किया गया है, और आपकी इच्छाओं के अनुरूप भी है। मैं वह था जिसने शुरू में पारंपरिक गेज से दूर जाने पर सवाल उठाया था, लेकिन अब मैं एक रूपांतरण हूं। विशेष रूप से स्पष्टता जिसके साथ नई प्रणालियों को निष्पादित किया गया है।

टेक-प्रेमी खरीदारों को क्यूई वायरलेस चार्जिंग पैड पसंद आएगा, जो किसी कारण से, मेरे स्मार्टफोन को अन्य I / x2019 के रूप में गर्म नहीं करता है, क्योंकि वे अधिक सामान्य हो गए हैं।

इस सेगमेंट में स्टोरेज और कम्फर्ट ऑप्शन की सामान्य सरणी है; इस सेगमेंट में आपको उम्मीद है, लेकिन मुख्य अपडेट इंफोटेनमेंट और टेक है, जो प्रतिस्पर्धा के साथ जीएलसी को मजबूती से आगे लाता है - और इसके आगे कुछ होश में है। ।

वहाँ कुछ चर्चा है कि उदाहरण के लिए MBUX के अलावा, doesn & # x2016; टी देखो (या लगता है) के रूप में सहज रूप में यह ए-क्लास के केबिन के अंदर करता है, लेकिन ध्यान रखें कि बीच में एक विशाल है सभी नए प्लेटफ़ॉर्म को जारी करना और मौजूदा प्लेटफ़ॉर्म में महत्वपूर्ण तकनीकी उन्नयन जोड़ना।

यह क्या है, इसके लिए, मुझे लगता है कि GLC शामिल करने के लिए सभी बेहतर महसूस करता है।

सामान्य तौर पर, केबिन प्रीमियम और आरामदायक लगता है। परिवार के खरीदारों के लिए दूसरी पंक्ति में पर्याप्त कमरा है, सीटें अच्छी तरह से गढ़ी हुई हैं और सामने और पीछे की ओर उभरी हुई हैं, और सभी ऊंचाइयों के ड्राइवरों के लिए काफी समायोजन है।

दूसरी पंक्ति में हेडरूम भी काफी अच्छा है, और इसमें पारिवारिक कर्तव्यों के लिए पर्याप्त सामान की जगह भी है - सीटें ऊपर 580 लीटर, और आप उन्हें नीचे भी छोड़ने के लिए स्विच एक्सेस करने में आसान हो जाते हैं।

लॉन्च के समय, हमने परीक्षण किया जीएलसी 200 तथा जीएलसी 300 मॉडल, दोनों बिक्री पर अब। मर्सिडीज-बेंज ऑस्ट्रेलिया को उम्मीद है कि रेंज में वॉल्यूम विक्रेता होंगे।













बाद में, हम मॉडल ग्रेड का एक पूरा बेड़ा देखेंगे, जिसमें सामान्य AMG किराया भी शामिल है। 200 और 300 दोनों चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित होते हैं, पूर्व उत्पन्न 145kW और 320Nm, बाद में 190kW और 370Nm अधिक उदार बनाते हैं।

सुबारू xv नारंगी

GLC 200 7.8 सेकंड में 0-100 किमी / घंटा से हो जाता है और का उपयोग करता है a 7.8L / 100 किमी ईंधन का दावा किया, जबकि GLC 300 में डैश है 6.2 सेकंड और एक दावा का उपयोग करता है 8.1L / 100km। हमारा लॉन्च ड्राइविंग लगभग विशेष रूप से ट्रैफिक-लाइट कंट्री सड़कों पर किया गया था, इसलिए ईंधन के उपयोग के आंकड़े उतने ही कम थे जितने कि दावे सुझाए जाएंगे।

दोनों इंजनों को यूरोप में पेट्रोल पार्टिकुलेट फिल्टर के साथ लगाया गया है, लेकिन वे मूल रूप से नियमों के कारण यहां नहीं जीते गए। लॉन्च के समय एक बात ने मुझे चौंका दिया कि दोनों इंजन कितने प्यारे हैं।

जाहिर है कि 300 तेजी से महसूस होता है, क्योंकि यह है, लेकिन दोनों इंजन अच्छी तरह से बेकार से हिट करते हैं, और ध्वनि को भी रेडलाइन तक करते हैं, ऐसा कुछ नहीं जो आप इस सेगमेंट में उम्मीद कर सकते हैं। वे किसी भी तरह से स्पोर्ट्स कार की तरह महसूस नहीं करते हैं, लेकिन वे मध्यम श्रेणी के माध्यम से एक सभ्य नोट और ठोस त्वरण प्रदान करते हैं।

एक अन्य कारक जो प्रभावित हुआ, वह था RWD फॉर्म में GLC 200। यह मॉडल मूल्य निर्धारण शेड में सबसे तेज उपकरण बना रहेगा, और मैंने AWD (रियर-व्हील बायस्ड) से RWD मॉडल में स्विच करते हुए पकड़ या संतुलन में किसी नाटकीय गिरावट को नोटिस नहीं किया।

यह अभी भी संतुलित महसूस करता है, सक्षम रूप से बंधा हुआ है और संभावित खरीदार के लिए स्पोर्टी से अधिक है।

मिनी मूल्य सूची













मैं नौ-गति ऑटो को मानता हूं (& # x2018 में जाने के बावजूद, एक कोग बहुत सारे ज़ोन और x2019; मेरा;) के लिए भी चिकनी और सक्षम है। यह बड़े करीने से गियर्स के माध्यम से ऊपर की ओर बढ़ता है, यह बहुत लंबे समय तक नहीं लेता है कि किक डाउन पर खुद को काम करने के लिए बहुत समय लगता है, और रोल-ओवर को भी अच्छी तरह से निष्पादित करता है। यह दोनों इंजनों से भी अच्छी तरह मेल खाता है, जिसमें यह एक दूसरे के साथ बेहतर काम नहीं करता है।

यह किस वाहन के साथ, किस इंजन के साथ ट्रैक करने के लिए सस्पेंशन पैकेज है, इसे लॉन्च करने में अक्सर मुश्किल होता है।

तीन निलंबन प्रणाली हैं जिन्हें आप चुन सकते हैं: पारंपरिक नमकों के साथ स्टील स्प्रिंग्स, अनुकूली नमकों के साथ स्टील स्प्रिंग्स, और अनुकूली हवा निलंबन। प्रत्येक के पास बजट और इच्छा के आधार पर उनकी योग्यता है, इसलिए आपको खरीदार के रूप में ध्यान में रखना होगा।

मैं जो कहूंगा वह यह है। अनुकूली प्रणाली मर्सिडीज-बेंज का उपयोग स्पेक्ट्रम के स्पोर्ट्स एंड की ओर किया जाता है, जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं। यह अच्छी तरह से भी काम करता है, और जीएलसी एक एसयूवी है जो जल्दी से ड्राइव करने के लिए बहुत सहज है। यह कभी भी भारी, भारी या असंतुलित महसूस नहीं करता है।

यदि आप चाहते हैं तो आप बहुत कठिन धक्का दे सकते हैं और यह इंगित करता है कि आप इसे कहाँ पर रखना चाहते हैं।

हालांकि, काउंटर यह है कि किसी भी निलंबन कॉन्फ़िगरेशन में GLC मैं & # x2019 के लिए चूक करता है; एक दृढ़ सवारी को बुलाता है। टक्कर अवशोषण और आराम के संदर्भ में, जीएलसी ने सड़क की सतहों पर एक आलीशान, जादुई कालीन शैली की सवारी की जीत हासिल की।

हमारे परीक्षण वाहनों ने देश के सबसे कठोर हिस्सों पर एक से अधिक बार नीचे की ओर उतारा। पारंपरिक dampers के साथ स्टील स्प्रिंग्स बड़े पहियों और उदाहरण के लिए कम प्रोफ़ाइल टायर पर दृढ़ होने जा रहे हैं, जबकि समायोज्य वायु निलंबन खेल की क्षमता और आराम का सबसे अच्छा मिश्रण प्रदान करेगा, लेकिन यह एक लागत पर आता है।

जीएलसी एक एसयूवी है जो अपनी लोकप्रियता को अच्छी तरह से रोशन करता है। यह देखना मुश्किल नहीं है कि ऑस्ट्रेलियाई खरीदार इसे उतना ही पसंद करते हैं जितना वे करते हैं। और मुझे लगता है कि यह मिड-लाइफ अपग्रेड प्रासंगिक, उपयोगकर्ता के अनुकूल तकनीक और सूचना के मामले में उस अपील को जोड़ता है। नए इंजन वास्तव में एक बोनस हैं।

प्रतियोगिता के मुकाबले जीएलसी कितना अच्छा है? तुलना परीक्षणों का इंतजार है, लेकिन अब यह व्यापक मर्सिडीज-बेंज एसयूवी लाइनअप के एक और प्रभावशाली सदस्य के लिए है।






अगले पढ़

2019 वोक्सवैगन अमारोक वी 6 अल्टीमेट 580 समीक्षा