2020 मर्सिडीज-बेंज GLB समीक्षा

मर्सिडीज-बेंज ने हर दूसरे सप्ताह नई पीढ़ी की कारों को लॉन्च किया, लेकिन पूरे नए नाम-पत्र दुर्लभ चीजें हैं। परिवार केंद्रित GLB छोटी SUV दर्ज करें ...

मर्सिडीज बेंज जीएलए और जीएलसी एसयूवी के बीच अपनी सीमा में अंतर को भर दिया है। यदि जल्दी-से-बदली जाने वाली पूर्व आपके लिए बहुत छोटी और कार की तरह है, और बाद वाली बहुत महंगी और & x2018; पारंपरिक & # x2019; इसके डिजाइन में, फिर आप लक्ष्य खरीदार को फिर से

जैसा कि वासर अवधारणा संस्करण द्वारा वादा किया गया है, सड़क पर चलने वाला 2020 मर्सिडीज-बेंज GLB कंपनी की निचली पायदानों पर एक ऊंची छत वाली, चौड़ी-चौड़ी डिज़ाइन वाली भाषा लाता है, जिसमें गहरी साइड विंडो, शॉर्ट ओवरहैंग्स, और एक स्क्वैट रुख है जो आगे के बयानों के रूप में काम करता है।

शरीर के नीचे कंपनी का एक व्युत्पन्न है; सामने और ऑल-व्हील-ड्राइव प्लेटफॉर्म जिसमें से ए-क्लास, बी-क्लास, सीएलए और जीएलए व्युत्पन्न हैं। लेकिन, फैला हुआ व्हीलबेस अपने साथी कॉम्पैक्ट मॉडल पर केबिन की जगह को अधिकतम करता है।

GLB की असली पार्टी की चाल इसकी चतुर पैकेजिंग है, जो धीमी गति से बिकने वाले बी-क्लास एमपीवी से भी अधिक चिह्नित है। इसका मुख्य प्रमाण-बिंदु एक बच्चे के अनुकूल तीसरी बैठने की पंक्ति की उपलब्धता है जिसे 170 सेमी या उससे नीचे किसी को भी संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

संदर्भ के लिए, 4634 मिमी लंबा GLB एक वोक्सवैगन टिगुआन ऑलस्पेस की तुलना में 67 मिमी छोटा है, लेकिन इसमें 39 मिमी लंबा व्हीलबेस है। यह GLC स्टेलेमेट (एक अलग प्लेटफॉर्म पर आधारित) की तुलना में 35 मिमी छोटा और 56 मिमी छोटा है, लेकिन 24 मिमी लंबा है।

तिगुआन ऑलस्पेस के साथ, 5 + 2 बैठने की व्यवस्था और मोटे तौर पर समान आयाम वाले अन्य प्रतियोगियों लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट और प्यूज़ो 5008 हैं, हालांकि जीएलबी स्पष्ट रूप से वोल्वो एक्ससी 40, ऑडी क्यू 3 और बीएमडब्ल्यू एक्स 1 के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।










तीन डेरिवेटिव 2020 के मध्य से ऑस्ट्रेलिया में आएंगे। एंट्री GLB 200, मिड-रेंज GLB 250 4Matic, और स्पोर्टी Mercedes-AMG GLB 35 है। सभी पेट्रोल पावर का उपयोग करते हैं। कोई डीजल, कोई हाट-अप GLB 45 AMG और कोई प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) संस्करण नहीं आएगा।

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जब आप PHEV A-Class, B-Class और GLC डेरिवेटिव के अस्तित्व पर विचार करते हैं तो बाद की अनुपस्थिति अजीब लगती है। हालांकि, GLB और आसन्न अगली पीढ़ी GLA दोनों (अंततः) पूर्ण बैटरी-इलेक्ट्रिक (BEV) ऑफशूट के साथ आएंगे।

यहां, हम GLB 200 और GLB 250 मॉडल को देखेंगे, क्योंकि Mercedes-AMG GLB 35 मॉडल अपनी अलग समीक्षा के लिए योग्य है।

किसी अन्य कॉम्पैक्ट मर्सिडीज मॉडल का उल्लेख करने वाला कोई भी व्यक्ति केबिन लुक से परिचित होगा। प्रावरणी पतले फ्रीस्टैंडिंग स्क्रीन के साथ-साथ साइड-साइड घुड़सवार होती है, एक प्रदर्शन चालक यंत्र और दूसरा इन्फोटेनमेंट। पुराने GLC & # x2019 की तुलना में धीमी;

आप कई प्रदर्शन शैलियों के माध्यम से साइकिल चला सकते हैं जो गेज के रूप को बदलते हैं और क्या जानकारी पेश की जाती है। उदाहरण के लिए, आप किसी भी स्क्रीन पर HD नक्शे देख सकते हैं। आप बाएं हाथ की तरफ वाले स्टीयरिंग व्हील पर बोले गए ट्रैकपैड के साथ असंख्य लग सकते हैं। पहिया के ऊपर विंडस्क्रीन पर एक वैकल्पिक हेड-अप डिस्प्ले प्रोजेक्टिंग गति और मार्ग डेटा है।

केंद्र स्क्रीन मैप्स, ऐपल कारप्ले / एंड्रॉइड ऑटो, ऑडियो, फोन डेटा दिखाती है, और जहां आप मर्सिडीज के हस्ताक्षरित इंटीरियर लाइटिंग जैसे अन्य सस्ता माल के माध्यम से स्क्रॉल करते हैं, जो कि आपके दिल की इच्छाओं को ध्यान में रखते हुए इंटीरियर को रोशन करता है।

MBUX इंफोटेनमेंट सिस्टम को टचस्क्रीन, ट्रैकपैड, बटन, या ट्रिक संवादी आवाज नियंत्रण प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है। कहो & # x2018; अरे मर्सिडीज & # x2019; और एअर इंडिया को सनरूफ खोलने के लिए कहें, एक विशिष्ट गीत ढूंढें, यात्री का सीट तापमान बदलें (दिशात्मक mics उस विशेष कार्य को सक्षम करें), या असंख्य अन्य प्रक्रियाएं करें।

इस सब के साथ एकमात्र झुंझलाहट आती है यदि आप अपने आप को शब्द & # x2018 को म्यूट करते हुए पाते हैं, मर्सिडीज & # x2019; सामान्य बातचीत में, और अपने ऑडियो कट को खोजें और कार की 'x2019' को सुनें, इस प्रणाली की आप से यह पूछें कि आपके पास इसके लिए क्या कमांड है। हो सकता है कि कॉन्फ़िगर करने योग्य शब्दों को बीएमडब्लू के नवीनतम OS ऑफ़र के मिलान वाले अपडेट में प्रोग्राम किया जा सकता है?













हालांकि, सभी के लिए सबसे अच्छा कार्य वैकल्पिक संवर्धित-वास्तविकता उपग्रह नेविगेशन है। जब आपका अगला मोड़ आसन्न होता है, तो स्क्रीन आगे सड़क का एक कैमरा फ़ीड प्रदर्शित करती है और इसे एक नीले तीर के साथ ओवरले करती है जो आपको बताती है कि आपको कहां जाना है। इस समारोह को अंततः दिसंबर उत्पादन से ऑस्ट्रेलिया के लिए कैलिब्रेट किया गया है। हां-अरे!

चिपकने वाला फ्रंट केबिन अत्याधुनिक दिखता है, और प्रकाश व्यवस्था कुछ वास्तविक थिएटर को जोड़ती है। के रूप में अद्वितीय ट्यूब की तरह एल्यूमीनियम पानी का छींटा और दरवाजा आवेषण, और सुंदर असली लकड़ी inlays (विभिन्न ट्रिम विकल्पों में से एक, और स्पष्ट पिक)। डैश और डोर प्लास्टिक्स का मटेरियल क्वालिटी भी कुछ बेस बेन्जेस से बेहतर है।

पीछे की सीटें एक अधिक विशिष्ट विशेषता हैं। मैं & # x2019; मी 194 सेमी; और लेग रूम और हेड रूम में अपनी ड्राइविंग स्थिति के पीछे, एक वैकल्पिक दो-फलक वाले सनरूफ वाली कार में। बड़ी खिड़कियां इसे देखना आसान बनाती हैं, और आपको रियर वेंट्स, दो यूएसबी-सी पॉइंट्स, एक 230V सॉकेट और डोर पिन मिलते हैं।

दूसरी पंक्ति की सीटें 60:40 के बजाए 40:20:40 विभाजित होती हैं, जब नीचे की ओर मुड़ती हैं, और 140 मिमी तक रेल पर स्लाइड होती हैं। वहाँ कई बड़ी एसयूवी वहाँ अवर सीट के साथ कर रहे हैं।

hyundai i30 सक्रिय x 2016

वैकल्पिक तीसरी बैठने की पंक्ति तक पहुँच एक-स्पर्श झुकाव और स्लाइड यात्री-साइड सीट द्वारा प्राप्त की जाती है। छठी और सातवीं सीटें बच्चों के लिए बिल्कुल ठीक हैं, और इसमें ISOFIX लंगर और पूर्ण साइड-एयरबैग सुरक्षा है। सबसे व्यस्त रहने वालों को यूएसबी-सी पॉइंट और कप भी मिलते हैं।













पांच-सीट वाले मॉडल में 570L बूट (मज़्दा CX-5 से 150L अधिक) है, जबकि तीसरी पंक्ति वाले फ्लैट वाले 500 सीटों वाले 500L हैं। सात सीटों के उपयोग के साथ दो डफली बैग के लिए कमरा है। 2.7 मीटर लंबा क्षेत्र देने के लिए आप सामने की यात्री सीट और मध्य पंक्ति को मोड़ सकते हैं।

इंजन-वार, बेस GLB 200 को Renault (यह & x2019; अभी-अभी लॉन्च किए गए Renault Kadjar में प्रयोग किया जाता है) के साथ एक 1.3-लीटर टर्बो पेट्रोल को विकसित किया जाता है, उदाहरण के लिए 1620 और 4000rpm के बीच 120kW की शक्ति और 250Nm का टॉर्क बनाता है; ।

यह केवल सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन (DCT) के माध्यम से सामने के पहियों को बिजली भेजता है। ईंधन की खपत का दावा किया गया है 6.0L / 100 किमी और 0 & # x2013; 100km / h पानी का छींटा दावा किए गए 9.1 सेकंड में भेजा जाता है।

इस इकाई का वर्णन करने के लिए सबसे अच्छा शब्द है & # x2018; पर्याप्त & # x2019 ;; हमारे पास कुछ खड़ी पहाड़ियों को थामने का मौका था और इसमें केवल दो रहने वालों के साथ, यह पूरी तरह से मांसल था। स्तंभ-संचालित डीसीटी एक धीमी गति से प्रतिक्रिया करने के लिए थोड़ी धीमी थी या क्रॉल से तेजी से उतार रही थी।

सभी GLBs के दोनों सिरों और स्टील स्प्रिंग्स पर स्वतंत्र निलंबन है। GLB 200 & x2019; बड़े फुटपाथ टायर और छोटे मिश्र धातु पहिये, आराम के लिए डिज़ाइन किए गए निलंबन अंशांकन के साथ संयुक्त रूप से इसका मतलब है कि यह गड्ढे और सड़क को अवशोषित करता है उल्लेखनीय और लगातार।

वॉल्यूम-सेलिंग मॉडल GLB 250 होगा जिसमें 165kW / 350Nm 2.0-लीटर का फ्रंट-बायस्ड 4Matic ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम और आठ-स्पीड DCT के साथ मिलान किया जाएगा। यह 0 & # x2013 में कटौती करता है, 100 किमी / घंटा एक तेज़ 6.9 पर चलता है, और एक दावा 7.2L / 100 किमी के लिए ईंधन का उपयोग करता है।

इंजन विशेष रूप से आक्रामक नहीं है, लेकिन बहुत कम-डाउन टोक़ है और AWD सिस्टम अच्छी तरह से बिजली डालता है। हालांकि ट्रांसमिशन ट्रैफिक में काफी सुगमता महसूस करता था, स्पोर्ट्स-मोड रॉकर स्विच को धक्का देने के परिणामस्वरूप यह कम गियर्स पर बहुत लंबा था। यह एक Volkswagen DSG कर सकते हैं, और करता है के रूप में कदम पर काफी चालाक के रूप में महसूस नहीं किया।

सवारी की गुणवत्ता फिर से तय किए गए नमों पर अप्रत्याशित रूप से शानदार थी, और ऑस्ट्रेलियाई मॉडल बेहतर होना चाहिए क्योंकि अनुकूली इकाइयों की पेशकश की जाएगी। सचमुच, 20 इंच के पहियों पर भी सवारी उल्लेखनीय रूप से चिकनी थी, जो कि सभी छोटे मर्सिडीज मॉडल के बारे में कुछ नहीं कहा जा सकता है।













गतिशील रूप से, हमने GLB 250 को कुछ छड़ी दी, और शरीर के नियंत्रण और स्टीयरिंग सटीकता को पाया, दोनों ने शरीर के लम्बे आकार को माना और हैचबैक की तरह महसूस किया। अंडर ग्राउंड को भी आसानी से धकेलने के लिए फ्रंट ग्रिप के लिए एकमात्र ग्रिप एक सामयिक प्रवृत्ति थी। एक टायर मुद्दा हो सकता है?

क्या तीन डीजल मॉडल में से एक के लिए गुंजाइश है? 140kW / 400Nm GLB 220d 5.3L / 100km ईंधन के उपयोग और 7.6 सेकंड 0 & # x2013; 100km / h समय के साथ कागज पर माल दिखता है। लेकिन तेल मांगने वालों के लिए बाजार की मांग सिर्फ ऑस्ट्रेलिया में नहीं है।

ध्यान देने योग्य एक विशेषता अद्यतन रडार और कैमरा सूट है जो 500 मीटर तक आगे देखता है। हमारी टेस्ट कारों ने हाईवे रोड लाइनों के बीच खुद को चलाया, क्रूज़ कंट्रोल के साथ कार की गति का मिलान किया, और कार, बाइक और पैदल यात्रियों के लिए स्वचालित रूप से ब्रेक लगा सकते थे।

हालांकि बॉक्सी डिज़ाइन ऑफ-रोड नेस का वादा करता है, लेकिन ग्राउंड क्लीयरेंस isn & # x2019; विशाल और सॉफ्ट-रोडिंग वास्तव में सीमा नहीं है।

उस ने कहा, हमने कुछ फिसलन वाले मैला ट्रेल्स की कोशिश की और पाया कि डाउनहिल-असिस्ट कंट्रोल ने अच्छा काम किया, 50:50 फ्रंट-रियर टॉर्क-लॉकिंग क्लच, विभिन्न टॉर्क-डिस्ट्रीब्यूशन और पिच / रोल एंगल डिस्प्ले, 360-डिग्री ऑफ-रोड कैमरा और अतिरिक्त-स्लिप-सक्षम कर्षण-नियंत्रण सेटिंग, सभी ने यात्रा में आसानी से चार वयस्कों को आसानी से गले लगाने में मदद की।

स्वामित्व के दृष्टिकोण से, हम मर्सिडीज-बेंज ऑस्ट्रेलिया के साथ थोड़ा बेचैन हो रहे हैं और बाजार में लगभग सभी गैर-प्रीमियम ब्रांडों से पांच-वर्षीय शर्तों के सामने तीन साल की वारंटी। इसे बदलने की जरूरत है।













यह मर्सिडीज-बेंज द्वारा ऑस्ट्रेलिया के लिए आसानी से मूल्य निर्धारण के लिए बहुत जल्दी है, लेकिन हम अटकलें लगा सकते हैं।

बेस ए-क्लास की कीमत $ 42,900 और बेस जीएलसी की कीमत 66,100 डॉलर है, इसलिए जीएलबी 200 के लिए लगभग 55,000 डॉलर का शुरुआती जुगाड़ संभव है। GLB 250 4Matic के लिए लगभग 65,000 डॉलर की कीमत पूछना अगले रोंग के लिए बॉलपार्क की तरह लगता है।

ब्लैक वी क्लबस्पोर्ट

इसलिए, उत्पादन की पहली ड्राइव मर्सिडीज-बेंज GLB है। वास्तविक विक्रय बिंदु प्रभावशाली व्यावहारिक केबिन है, जिसमें चार वयस्कों और उनके अवकाश गियर, या आपके दो छोटे बच्चों और पीठ में उनके कुछ दोस्तों के लिए पर्याप्त कमरा है।

आंतरिक प्रौद्योगिकी, अप्रत्याशित रूप से चिकनी सवारी की गुणवत्ता, अच्छी सड़क शिष्टाचार, सक्षम हल्के ऑफ-रोड क्षमता और कठिन-ट्रक डिजाइन, सभी एक सुंदर सम्मोहक चित्र को पूरा करते हैं। जीएलबी के लिए सीमा में एक जगह है, और पहली छाप पर यह खूबसूरती से फिट बैठता है।

अधिक मौलिक रूप से, जब हम ए-क्लास, बी-क्लास और एजिंग जीएलसी के कुछ संस्करणों में वास्तविक खामियां पाए गए, जीएलबी एक सामंजस्यपूर्ण प्रयास है जिसमें ज्यादातर संभावित स्नैग हैं। इसने काफी पहली छाप छोड़ी है। चलो & # x2019; आशा है कि कीमत सही है।






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