2020 मर्सिडीज-एएमजी ए 35 की समीक्षा

तेज़ ए-क्लास और उचित एएमजी हैचबैक में अंतर है, लेकिन A35 कौन सा है? हमें स्थानीय सड़कों पर पता लगाने का पहला मौका मिलता है।

तीन-बिंदु वाले स्टार के साथ एक उच्च-प्रदर्शन मॉडल का मालिक होने का मतलब था एक बार छह आंकड़े निकालना। फिर भी, की शुरूआत के साथ 2020 मर्सिडीज-एएमजी ए 35प्रवेश की कीमत अब आराम से $ 70,000 से नीचे है।

यह नया बैज A-Class A45 को है जो C43 C63 को है और E53 E63 & # x2013 को है; एक स्पोर्टी वेरिएंट जिसे आपको A250 से ज्यादा परफॉर्मेंस देने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कि फ्लैगशिप मॉडल के पैर की उंगलियों पर मौजूद है।

और एएमजी की लोकप्रियता के साथ, अधिक मॉडल कभी चोट नहीं पहुंचाते हैं। विशेष रूप से एक जो अभी तक सबसे सस्ती है।



A35 की कीमत 67,300 डॉलर से है, जो मूल A45 को काटती है, जिसकी लागत लगभग $ 75,000 से ऊपर है, और संभवतः 2020 की शुरुआत में दूसरी पीढ़ी के A45 की तुलना में एक अच्छा हिस्सा सस्ता है।

विकल्प भी हैं। $ 69,800 के लिए, आपके पास हैचबैक के बजाय एक सेडान बॉडी स्टाइल हो सकता है।

हैच के लिए जाएं और आप अपने पांच दरवाजों को अधिक रूढ़िवादी डिफ़ॉल्ट डिजाइन में रख सकते हैं, या एयरो पैक के लिए $ 2500 का भुगतान कर सकते हैं जो सामने वाले बम्पर और एक प्रमुख रियर रूफ स्पॉइलर (पुराने एएन 45 के साथ) में कुछ एयरो फ़िक्स जोड़ता है।

आसानी से, यह मूल्य निर्धारण प्राकृतिक प्रतिद्वंद्वियों के आसपास के क्षेत्र में भी रखता है, जिसमें ऑडी S3 और आगामी बीएमडब्ल्यू M135i शामिल हैं। आप भी सस्ता वोक्सवैगन गोल्फ आर को समीकरण में फेंक सकते हैं।

A250 को अनिवार्य रूप से A35 में बदलने के लिए, कई AMG संशोधन हैं। फ्रंट-एंड प्रतिक्रिया को बेहतर बनाने के लिए, कार के सामने वाले हिस्से को दो तिरछे ब्रेस के साथ कड़ा कर दिया गया है, साथ ही इंजन के लिए एक एल्यूमीनियम प्लेट को बोल्ट किया गया है।










A35 आगामी A45 की तरह 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर का उपयोग करता है, हालांकि सस्ता AMG & X2019; s मोटर A250 में पाए गए इंजन का उन्नत संस्करण है। 225kW और 400Nm का उत्पादन, A35 इंजन का लाभ 60kW और A250 यूनिट पर 50Nm है।

पोर्श gt3 कीमत

संवर्द्धन में टर्बो के लिए ट्विन-स्क्रॉल सेट-अप शामिल है, जो युग्मित सिलेंडरों के प्रत्येक सेट के लिए अलग-अलग टरबाइन प्रवाह बनाता है, जिससे प्रतिक्रिया में सुधार होता है। A35 के लिए विशेष रूप से एक पानी से हवा का आदान-प्रदान और एक हवा का सेवन भी है।

आपको यह भी पसंद आ सकता हैं

News15 घंटे पहले वीडियो: पोर्श और लुकासफिल्म ने सहयोगी स्टार वार्स जहाज डिजाइन का खुलासा किया ... लोड हो रहा है ... समीक्षा 1 दिन पहले 2020 रेनॉल्ट कडजर की समीक्षा ... समीक्षा 15 घंटे पहले 2019 लेक्सस ES300h एफ खेल की समीक्षा ... समीक्षा 2 जुलाई 2018 ऑडी RS3 स्पोर्टबैक समीक्षा ... Review3rd अगस्त 2019 2019 बीएमडब्ल्यू i3s 120Ah समीक्षा ... और दिखाएं

यह A250 के & 1.5 के दावे से 1.5-सेकंड का हिस्सा लेने के लिए पर्याप्त है; 100 किमी का दावा है, जबकि A35 के 4.7 सेकंड का उद्धरण M135i और S3 दोनों के लिए दसवां बेहतर है। (संदर्भ के लिए, ए 45 एस 3.9 सेकंड है।)

ईंधन की अर्थव्यवस्था को हैच के लिए 7.6L / 100km और अधिक वायुगतिकीय कुशल पालकी के लिए 7.4L / 100km पर रेट किया गया है।

2017 भूमि रोवर खोज की समीक्षा

आप यह भी चुन सकते हैं कि जब आप इसे शुरू करते हैं तो इंजन कैसा लगता है। प्रारंभ बटन को अकेले & # x2018 के लिए दबाएं; मौन प्रारंभ और # x2019; और आप एक साधारण ए-क्लास मॉडल को निकाल सकते हैं। लेकिन स्टार्ट बटन को दबाते समय एक पैडल लीवर को खींच लें, और मर्सिडीज कॉल & # x2018 के लिए रीव्स का एक नाराज़ गुस्सा; भावना प्रारंभ और # x2019 ;।

इंजन कुछ हद तक नीरस, डायसन-एस्क शोर के साथ, और निष्पक्ष, isn & # x2019, जो आज के & # x2019 के छोटे क्षमता के टर्बो इंजनों के समान नहीं है, के साथ अधिक भावुक ध्वनि कर सकता है।

यदि आप & # x2019; कम्फर्ट मोड में हैं, तो एक्सेलेरेटर पेडल की एक कुहनी के साथ कुछ अतिरिक्त गति का अनुरोध करने पर बिजली वितरण में एक ठहराव हो सकता है।

बेशक, यह मल्टी-मोड सेटिंग्स के बिना इन दिनों एक प्रदर्शन कार का सामना करने के लिए दुर्लभ है, और विभिन्न वाहन प्रतिक्रियाओं को समायोजित करने के लिए स्पोर्ट और स्पोर्ट + भी हैं, जिनमें से अनुकूली डैम्पर्स भी शामिल हैं।

तीन मोड & # x2013; सेटिंग्स और # x2013 का मिश्रण चाहने वालों के लिए एक व्यक्तिगत मोड; स्टीयरिंग व्हील पर थोड़ा रोटरी डायल के माध्यम से सबसे आसानी से चुना जाता है, हालांकि केंद्र कंसोल पर बटन भी हैं।

मध्य स्पोर्ट मोड में स्विच करने से अधिक रैखिक थ्रॉटल प्रतिक्रिया होती है, बिना ड्राइवट्रेन को शहर के चारों ओर जीवंत महसूस करता है। (यदि हम A35 के मालिक हैं, तो हमारी शुरुआती भावना यह है कि हम डिफ़ॉल्ट सेटिंग के रूप में स्पोर्ट में ड्राइवट्रेन करेंगे।)

चीजें तब और अधिक दिलचस्प हो जाती हैं, जब स्पोर्ट + लगी हुई है, इंजन और ट्रांसमिशन की अधिक आक्रामक प्रतिक्रियाओं का साथ देने के लिए निकास प्रणाली को चबूतरे, दरारें और बबल्स के साथ अधिक नाटकीय बनने के लिए प्रेरित करती है।

इंजन उत्सुकता से पता चलता है, और यह सिर्फ एक शर्म की बात है कि सीमक 6500pm पर अपेक्षाकृत जल्दी आता है। यदि आप मैन्युअल मोड के माध्यम से पैडल का उपयोग करते हुए निचले गियर में हैं, और टैको पर नजर नहीं रखते हैं, तो यह सभी कट-आउट में टकरा जाना बहुत आसान है।

v60 क्रॉस कंट्री













डंपिंग भी यहाँ अधिक अनुशासित हो जाती है, हम लॉन्च ड्राइव के लिए अनुभवी टैसी सड़कों के चुनौतीपूर्ण हिस्सों पर ऊर्ध्वाधर शरीर आंदोलनों पर एक महत्वपूर्ण ढक्कन रखते हैं।

क्या बॉडी रोल है, बस एक गति के चालक को सूचित करने में मदद करता है कि वे एक कोने के माध्यम से ले जा रहे हैं & # x2013; जो टर्बो इंजन का काफी सौजन्य हो सकता है जो उदारतापूर्ण मध्य-सीमा प्रदान करता है। A35 आपको चौथे गियर में भी तंग कोनों से बाहर निकालेगा।

A35 का हैंडल नियमित A- क्लास के & # x2019; के चेसिस के वादे पर आधारित है। यह एक मज़ेदार रूप से चलने योग्य कार है, जो दिशा के त्वरित बदलाव करने के लिए कहा जा सकता है, जबकि पीछे के पहियों पर ब्रेक-बायस्ड टोक़ वेक्टरिंग और बेहद घिनौना पिरेली पी ज़ीरो (या मिशेलिन पायलट): 19 इंच के टायरों को बड़े पैमाने पर अंडरस्टेकर रखने के लिए प्रभावी रूप से संयोजित करता है। जब तक आप कोने में प्रवेश पर वास्तव में चीजों को पछाड़ना शुरू नहीं करते हैं, तब तक बे।

स्टीयरिंग भी पुराने A45 के सुधार पर है, विशेष रूप से बेहतर ऑन-सेंटर फील के साथ। मानक A-Class और x2019 की तुलना में तेज अनुपात के साथ, A35 और # x2019 की स्टीयरिंग भी प्रत्यक्ष, सटीक है, और एक सही-सही मांसलता प्रदान करता है (कम्फर्ट टू स्पोर्ट से + पर जाते समय एक भारीपन)।

A35 की रोडहोल्डिंग जितनी प्रभावशाली है, थ्रोटल पैडल के माध्यम से ड्राइविंग लाइन को प्रभावित करने की अधिक क्षमता बेहतर होगी। उदाहरण के लिए, यह AMG isn & # x2019; के रूप में चंचल नहीं है, जो अब फोर्ड फोकस RS के रूप में बंद हो गया है।

A35 का 4Matic ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम isn & # x2019; फोर्ड-x2019 के सेट के रूप में पीछे-खुश नहीं है; सेट-अप, आवश्यक समझे जाने पर बैक एक्सल को केवल 50 प्रतिशत तक भेजना (बेंज अन्यथा है) मुख्य रूप से एक फ्रंट-ड्राइव कार)। जाहिर है, एएमजी ए 45 के लिए कुछ चालें पकड़ रहा है, जिसमें बहाव मोड के साथ एक यांत्रिक टोक़-सदिश प्रणाली पूरी होती है।













कर्षण के संदर्भ में, हालाँकि, पूर्वानुमेय प्रणाली A35 कोनों से बाहर निकालने के लिए उत्कृष्ट रूप से उत्कृष्ट है, भले ही सड़कें नम हों और # x2013; हमारे परीक्षण मार्ग के पैच के रूप में थे।

लॉन्चरन के आसपास और लॉन्चिंग ड्राइव के लिए तर्गा के प्रशंसकों से परिचित सड़कों पर ड्राइविंग के लिए, ए -180 और ए 200 की पसंद की तुलना में अधिक आराम से सवारी करने का सुझाव देने के लिए बहुत सारे सबूत थे जो मल्टी-लिंक के बजाय मरोड़-बीम निलंबन को नियोजित करते थे। व्यवस्था।

A35, हालांकि, उन निचले-कल्पना मॉडल के साथ शोर रबर साझा करता है, अगर पिरेली और मिशेलिन टायर के प्रदर्शन पूर्वाग्रह के लिए थोड़ा अधिक excusable है।

एक अधिक सकारात्मक समानता नवीनतम ए-क्लास & # x2019; उच्च तकनीक केबिन & # x2013 है; दोहरे चौड़े प्रारूप वाले 10.25 इंच के डिजिटल डिस्प्ले से पता चलता है जो आधे से अधिक डैश पर कब्जा करते हैं, और MBUX सूचना सहायक जो & # x2019; सक्रिय करके कह रहा है; अरे मर्सिडीज और # x201D ;। (हालांकि हमने & # x2018; उसके & # x2019; कभी-कभी & x201C के साथ बेतरतीब ढंग से क्रॉप किया; अरे & # x201D; न ही & # x201C; मर्सिडीज & # x201D; का उल्लेख बातचीत में किया, जिसे तब रोकने के लिए एक 'रद्द' आदेश की आवश्यकता थी। आगे की रुकावट।)

ए 35 कुछ विशिष्ट एएमजी डिस्प्ले को प्राप्त करता है, जिसमें केंद्रीय इन्फोटेनमेंट स्क्रीन के माध्यम से लैप समय के साथ टेलीमेट्री, और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर मोड का चयन शामिल है। (सुपरस्पोर्ट मोड, अपने विशाल टैको और 3 डी बार के साथ, एक निनटेंडो स्विच गेम से एक पलायनकर्ता की तरह दिखता है।)

इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट और फ्रंट अप हीटिंग के साथ टू-टोन लुगानो लेदर सीट्स स्टैंडर्ड हैं, साथ ही ब्लैक नैपा लेदर में एएमजी परफॉर्मेंस स्टीयरिंग व्हील, एएमजी परफॉरमेंस सीट्स के साथ उपलब्ध हैं, साथ ही अन्य विकल्प यदि आप अपने A35 को A250 से अलग करना चाहते हैं।

अन्य ए-क्लास की तरह, पीछे की सीट की जगह और बूट की क्षमता सभ्य लेकिन उदार से बहुत दूर है।

लॉन्च संस्करणों के साथ वर्तमान जुनून का उद्योग का मतलब है कि अतिरिक्त AMG संस्करण 1 एक अतिरिक्त $ 6990 के लिए शुरू में उपलब्ध है। पैकेज में एक सोने की पट्टी के साथ डेनिम ब्लू धातु का कोट, एएमजी एरोडायनामिक्स पैकेज और बाहर की तरफ 19 इंच के एएमजी गोल्ड मैट मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं, जबकि एएमजी एल्यूमीनियम ट्रिम और एएमजी प्रदर्शन बहु-समोच्च सीटों के अंदर; दीनमिका / आर्टिको में।













लॉन्च संस्करण या एरोडायनामिक्स पैकेज में अकेले ही ए-ए की गलतियों की गारंटी एक नियमित ए-क्लास को देनी चाहिए, भले ही ड्राइविंग अनुभव एक खराब ए 45 की तुलना में अपग्रेडेड ए 250 की तरह महसूस करने के लिए अधिक गलत हो।

लेकिन मर्सिडीज ने ए 35 में एक ठोस रूप दिया है, जिसमें एएमजी-नेस के प्रदर्शन और हैंडलिंग के मामले में बिल्ला को शर्मिंदा नहीं करने के लिए पर्याप्त है, जबकि फुल-ए-ए 45 की ट्रैक क्षमताओं में कम दिलचस्पी रखने वाले उन खरीदारों के लिए नागरिकता के स्तर की पेशकश की। ।

एक्स ट्रेल समीक्षा 2016

यह महत्वपूर्ण प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कुछ अधिक महंगा है, हालांकि, यह समझना कि कितना अच्छा यह एक समग्र पैकेज है, अपरिहार्य तुलना के लिए इंतजार करना होगा। हम इंतजार नहीं कर सकते हैं।






अगले पढ़

2018 मज़्दा बीटी -50 समीक्षा