2020 किआ सेल्टोस स्पोर्ट एफडब्ल्यूडी की समीक्षा

शहर में एक नई छोटी एसयूवी है, जिसमें छेनी अच्छी लगती है और बहुत सारी किट है। किआ सेल्टोस के बारे में सब कुछ सही नहीं है, हालांकि।

क्या आपके कॉम्पैक्ट किआ डीलर पर कॉम्पैक्ट, बॉक्सी और मिल सकता है? नहीं, आत्मा और # x2013 नहीं; यदि आप किआ के & x2019 के बारे में भी सुन चुके हैं, तो अब विदा हो गए, ईमानदार, अंतरिक्ष-अधिकतमकरण, एसयूवी-एपिंग हैच आपको और अच्छी तरह से कर रहे हैं।

ऑस्ट्रेलिया और दुनिया भर में, किआ की नवीनतम श्रृंखला, केल्टोस है। यह एक नई छोटी एसयूवी है जिसे स्पोर्टेज के नीचे स्लॉट करने और घरेलू नाम बनने के लिए तैयार किया गया है।

2020 किआ सेल्टोस स्पोर्ट आप यहाँ देख रहे हैं कि सभी शहरी हैं। नियमित हैचबैक की तरह (किआ & x2019; स्वयं के सेराटो, टोयोटा कोरोला, हुंडई i30 और बाकी), सेल्टोस के प्रवेश स्तर के संस्करण केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं।

जब छोटे SUVs सेल्टोस स्पोर्ट के अधिकांश एक समान यांत्रिक लेआउट के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं तो यह कोई वास्तविक आश्चर्य नहीं है। यदि आप ऑल-पॉव ग्रिप चाहते हैं जो अधिक शक्तिशाली और उच्च-विशेष संस्करणों के लिए आरक्षित है।

सेल्टोस स्पोर्ट के मामले में, $ 29,490 ड्राइव-ऑफ प्राइसिंग आपको एंट्री-लेवल सेल्टोस एस से एक वेरिएंट में मिलती है। बोनट के नीचे & # x2019; एक 2.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर इंजन और एक सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन; , कोई मैनुअल विकल्प के साथ।

इसमें 110kW की शक्ति और 180Nm का टॉर्क पहुंचाने के लिए है। सेगमेंट अग्रणी नहीं, नहीं, लेकिन कार्य के लिए बिल्कुल (एक पल में उस पर अधिक)।

एक छोटी एसयूवी के लिए आकार की एक सभ्य राशि भी है। बाहर की तरफ, सेल्टोस 4370 मिमी लंबा, 1800 मिमी चौड़ा और 1615 मिमी लंबा मापता है। एक संदर्भ बिंदु के रूप में, सदाबहार मित्सुबिशी ASX 5 मिमी छोटा, 10 मिमी चौड़ा और 25 मिमी लंबा है। सेल्टोस बूट स्पेस पर एक बेहतर काम करता है, हालांकि, एएसएक्स की 393L की तुलना में 433L का उपयोग करने के लिए, और यह अंदर अधिक विशाल महसूस करने का प्रबंधन करता है, भले ही यह एक छोटे व्हीलबेस (2360 मिमी, या 310 मिमी कम) पर सवारी करता है। ।










आंतरिक स्थान यहां कुंजी है, और संभवतः आपके द्वारा पहली जगह में नियमित हैच के बजाय SUV के लिए खरीदारी करने का कारण है। किआ के सेराटो हैच के साथ, सेल्टोस केवल पांच अतिरिक्त लीटर सामान क्षमता का दावा करता है, लेकिन अपनी ऊंची छत और ईमानदार रुख के साथ अधिक हवादार महसूस करता है, साथ ही एक पीछे की सीट भी समेटे हुए है, जिसे यात्री आराम के लिए थोड़ा सा झुक सकता है ।

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आंतरिक फिट-आउट की गुणवत्ता अच्छी लगती है, लेकिन खरीदार की धारणा को कठोर प्लास्टिक के धन से बहाया जा सकता है। कुछ भी नहीं है & # x2019; निम्न-ग्रेड, लेकिन डैश, ऊपरी दरवाजे के कार्ड और आर्मरेस्ट को कवर करने वाली ठोस unyielding सरफेस हैं। मजबूती और दीर्घायु की बात आने पर शायद ही कोई समस्या हो, लेकिन निश्चित रूप से आपकी कोहनी और x2019 के तहत कुछ गद्दी?

सेल्टोस को एक मूल्य के लिए बनाया जा रहा है (ड्राइवर से आगे डैश प्लास्टिक्स में एक जासूस के साथ सीमा $ 25,990 ड्राइव-दूर शुरू होती है)। यह प्रमुख GT-Line मॉडल में हेड-अप डिस्प्ले को आवंटित किए गए स्थान के लिए है, लेकिन सभी सेल्टोस मॉडल इसके लिए भराव पैनल के साथ आते हैं।

तुलनात्मक रूप से, कल्पना का स्तर स्पार्टन से बहुत दूर है। सेल्टोस स्पोर्ट का चयन करने का मतलब है कि 10.25 इंच की वाइडस्क्रीन इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले का उपयोग। अपनी कक्षा में सबसे बड़ी में से एक (सेल्टोस एस में 8.0 इंच डिस्प्ले का उपयोग होता है), यह ब्लूटूथ और एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के लिए मिररिंग, और छह-स्पीकर ऑडियो के साथ जाने के लिए एम्बेडेड सैटेलाइट नेविगेशन और डिजिटल रेडियो जैसी अतिरिक्त तकनीक लाता है। ।

तेज़ लोडिंग, तीन-विंडो होम स्क्रीन डिस्प्ले, स्प्लिट-स्क्रीन ऐप (इनबिल्ट वैरायटी, डाउनलोड करने योग्य नहीं), मेन्यू को समझने में आसान और पॉलिश किया हुआ यूजर इंटरफेस सिस्टम को उपयोग करने के लिए पूरी तरह से सभ्य बनाता है।

जबकि इन्फोटेनमेंट अपग्रेड सबसे अधिक ध्यान देने योग्य बदलाव है, स्पोर्ट ट्रिम में 16-इंच स्टील व्हील्स के बजाय 17-इंच के अलॉय व्हील्स, इनसेट इंडिकेटर्स के साथ पॉवर-फोल्डिंग मिरर, सोलर-कट ग्लास, एक अतिरिक्त USB चार्ज पॉइंट फ्रंट फ्रंट, प्रीमियम लेदर शामिल हैं। स्टीयरिंग व्हील रैप, और सिंगल-ज़ोन जलवायु नियंत्रण।

अन्यथा, आप सीटों पर कपड़ा ट्रिम करने के लिए इलाज कर रहे हैं, सामने की सीटों के लिए मैनुअल समायोजन, झुकाव और पहुंच-समायोज्य स्टीयरिंग, मोनोक्रोम ट्रिप कंप्यूटर डिस्प्ले के साथ पारंपरिक गेज, की-इन स्टार्ट, और आर्मरेस्ट के साथ एक कवर कंसोल ।

इंटीरियर स्टोरेज की भरपूर मात्रा, बॉटल धारकों के साथ डोर बिन्स, सेंटर कंसोल और ग्लोवबॉक्स में उपयोगी स्थान, और किआ & # x2019; अब आम दो-स्तरीय केंद्र स्टैक बिन है जो आपके फोन को टॉप अप करने की सुविधा देता है। और अपने बटुए और चाबी को नीचे रखें।













& # X2019; एक अच्छा मौका है सेल्टोस SINKs, DINKs और खाली-घोंसले के ड्राइववे में अपना रास्ता ढूंढ लेगा, लेकिन यदि आप एक परिवार की कार के रूप में सोच रहे हैं, तो रियर-फेस वेंट्स की कमी पर ध्यान दें केंद्र कंसोल।

उपयोगिता के मोर्चे पर, एक एक्सेसरी सामान नेट पर क्लिप करने के लिए बूट में चार टाई-डाउन पॉइंट हैं, लेकिन अजीब तरह से कोई पार्सल शेल्फ या कार्गो अंधा नहीं है, जिसका अर्थ है कि आपके अंतर और छोर हमेशा प्रदर्शन पर हैं। वहाँ केवल एक बैग हुक है, भी, दिन की बहुमुखी प्रतिभा को थोड़ा सीमित करना।

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बेहतर समाचार में, किआ बूट में एक पूर्ण आकार के मिश्र धातु स्पेयर व्हील के साथ फंस गया है। स्पेयर isn & # x2019 की नज़र महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन शहरी क्षेत्रों के बाहर खरीदारों के लिए, एक पूर्ण आकार का स्पेयर सोने में अपने वजन के लायक है।

सड़क पर ले जाएं और सेल्टोस प्रभावित करता है। यह अपनी कक्षा में उपलब्ध सबसे शक्तिशाली इंजन नहीं हो सकता है (2.0-लीटर इंजन से 110kW और 180Nm निचले छोर पर हैं), लेकिन सेल्टोस एक एटकिंसन चक्र के रूप में जाना जाता है जो आउटपुट पर दक्षता को दर्शाता है।

सेल्टोस एक पारंपरिक ऑटो के स्थान पर सीवीटी स्वचालित के साथ ब्रांड के लिए पहले एक ऑस्ट्रेलियाई सुविधा प्रदान करता है। शहर के बारे में कुम्हार के रूप में उल्टा एक सहज, शिफ्टलेस ट्रांसमिशन है, और किआ ने ड्रोनिंग साउंडट्रैक और & # x2018; स्ट्रैटी & # x2019 जैसे अधिकांश सीवीटी डाउनसाइड्स को ट्यून करने में कामयाबी हासिल की है; त्वरण के तहत महसूस करो।

जब आप प्राधिकरण के साथ ड्राइव करते हैं, तो यह एक नियमित ऑटो की नकल करता है, जब आप प्राधिकरण के साथ ड्राइव करते हैं, और जब आप चीजें वापस डायल करते हैं, तब तक वह सुचारू संचालन में वापस आ जाता है। यह मामूली गति भड़क सकती है या स्थिर गति से शिकार कर सकती है जहां सड़क एक झुकाव से मिलती है, लेकिन जगह से बाहर कुछ भी नहीं है।













इंजन खुद को शहर के यातायात के निर्दयतापूर्ण जोर में अपने आप को पकड़ने के लिए पर्याप्त रूप से छिद्रपूर्ण महसूस करता है, क्रूर गति से शांत और सूक्ष्म है, और आधिकारिक तौर पर परीक्षण और # x2013 पर, हालांकि 100 किमी प्रति 6.8 लीटर पेट्रोल का उपयोग करने के लिए रेटेड है; 90 प्रतिशत शहरी ड्राइविंग में & # x2013; ईंधन मीटर 8.4 एल / 100 किमी पर बसे।

किआ के अन्य सभी मॉडलों के साथ, सेल्टोस की सवारी और हैंडलिंग ऑस्ट्रेलियाई परिस्थितियों के साथ हुई है। परिणाम उपनगरीय सड़कों पर अच्छा शरीर नियंत्रण है & # x2013; कोई भी झंझट नहीं या बहुत दृढ़ होने के बिना बड़ी हिट पर बड़बड़ाते हुए।

सकारात्मक स्टीयरिंग फीलिंग है, और न ही बहुत भारी, न बहुत हल्का संतुलन, जो पार्किंग को आसान बनाता है बल्कि फ्रीवे ड्राइविंग को स्थिर बनाता है। जैसे-जैसे गति बढ़ती है, वैसे-वैसे या तो आराम या नुकसान का कोई नुकसान नहीं होता है, और हवा और टायर का शोर शांत रहता है।

वारंटी कवरेज निजी खरीदारों के लिए कोई दूरी की सीमा (या वाणिज्यिक-उपयोग वाली कारों के लिए 160,000 किमी) के साथ सात साल तक फैलती है। कैप्ड-प्राइस सर्विसिंग 12 महीने / 15,000 किमी के अंतराल पर $ 261, $ 452, $ 324, $ 584, $ 293, $ 593 और $ 311 प्रति विज़िट और # x2013 पर उपलब्ध है; या $ 2818 कुल में।

सुरक्षा प्रणालियों के संबंध में, सभी सेल्टोस मॉडल में छह एयरबैग, फ्रंट सीटबेल्ट प्रेटेंसर, तीन शीर्ष टीथर और दो ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट, ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल, रियर पार्क सेंसर, रिवर्स कैमरा, लेन-कीप असिस्ट, ड्राइवर-ध्यान निगरानी और कार और पैदल यात्री का पता लगाने के साथ स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (AEB)।

सेल्टोस एस और सेल्टोस स्पोर्ट के लिए एक वैकल्पिक सुरक्षा पैक (जैसा कि फिट किया गया है) उपलब्ध है, जो उच्च गति पर एईबी ऑपरेटिंग के और अधिक उन्नत संस्करण जोड़ता है और साइकिल चालक का पता लगाने के लिए, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, अपग्रेड ड्राइवर-ध्यान चेतावनी और एक की अनुमति देता है। इलेक्ट्रिक पार्क ब्रेक।

यहां तक ​​कि उच्च सीमा तक, लेन-निम्नलिखित सहायता, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट जैसे ऑफ़र पर अधिक है, लेकिन मूल या सुरक्षा-पैक-लैस सेल्टोस स्पोर्ट से कुछ भी आवश्यक नहीं है।

किआ के विनिर्देशन एक विभाजन के बारे में कुछ बनाते हैं। केवल $ 31K ($ 31,010 के साथ मेटालिक पेंट और सेफ्टी पैक) के साथ इसकी कीमत के साथ, कुछ इंटीरियर नंगे लगते हैं। यह देखने में सभी प्रभावशाली है, और इंफोटेनमेंट स्क्रीन बिल्कुल स्टार है, लेकिन चातुर्य की कमी है और # x2013; सेगमेंट के लिए असामान्य नहीं है, लेकिन अभी भी थोड़ा परेशान है।













उपयोगिता भी थोड़ी कम है। वहाँ कोई अभिनव विन्यास कार्गो स्थान या लचीला बैठने की जगह नहीं है, बस एक नियमित रूप से विभाजित-तह सीट है। यह ठीक है, लेकिन निश्चित रूप से एक कार्गो कवर भी नहीं होगा और # x2019, $ 20K पर पूछने के लिए बहुत अधिक नहीं होगा, अकेले $ 30K?

इसे माफ किया जा सकता है, हालांकि, जब आप सुरक्षा चश्मा को देखते हैं। वहाँ कुछ और अधिक प्रीमियम सुविधाएँ हैं, रेंज निश्चित है, लेकिन स्पोर्ट पर सुरक्षा किट का एक पूरा सूट मानक पर आता है, और स्टॉप-एंड-गो कार्यक्षमता के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण की सुविधा के साथ कुछ अतिरिक्त शांति के साथ सिर्फ 1000 डॉलर अधिक भूमि। -ऑफ-माइंड सिस्टम सपोर्ट।

हालांकि, यह मुश्किल हिस्सा है: यदि आपका बजट अभी थोड़ा आगे बढ़ सकता है, तो $ 31,990 ड्राइव-दूर आपको सेराटो जीटी के पहिये के पीछे डाल देगा।

हालांकि, वार्म-ओवर हैच या सेडान और एक एसयूवी एरेन & # x2019; सेब के लिए काफी तुलनात्मक है, यह किआ की आंतरिक प्रतिस्पर्धा को नजरअंदाज करना मुश्किल है। एक अधिक शक्तिशाली इंजन, लेदर ट्रिम, पावर्ड ड्राइवर और सीट; की सीट, कीलेस एंट्री और स्टार्ट, ड्यूल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, ब्लाइंड-स्पॉट वार्निंग और रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट, टीम सेराटो के कुछ लचर हैं।

आपको एक छोटी इन्फोटेनमेंट स्क्रीन और उच्च-पक्षीय दृश्यता की कमी को समेटना होगा, लेकिन कच्चे मूल्य के संदर्भ में, सेराटो एक निष्पक्ष लड़ाई डालता है।

सेल्टोस स्पोर्ट विश्वसनीय और आरामदायक है, खंड के संदर्भ में पूरी तरह से रूढ़िवादी है, लेकिन फिर भी यह आश्चर्यजनक है कि यह कैसा दिखता है। यह किआ रेंज में एक बहुत आवश्यक अंतर के रूप में कार्य करता है, और ऑस्ट्रेलिया में स्थिर विकास के लिए केवल ब्रांड और x2019 को जारी रखने के लिए काम करना चाहिए।













बिंदीदार रेखा पर हस्ताक्षर करने से पहले, हालांकि, अपने स्थानीय किआ शोरूम के आसपास टहलना सुनिश्चित करें। सेल्टोस आप को खोजने वाला एकमात्र आकर्षक मॉडल नहीं हो सकता है।






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