2020 किआ सेल्टोस जीटी-लाइन की समीक्षा

किआ सेल्टोस ने तेजी से खुद को एक छोटी-एसयूवी शार्प एंडर के रूप में स्थापित किया है। हम देखते हैं कि फ्लैगशिप GT-Line रेंज के शीर्ष पर चढ़ती है या नहीं।

किआ सेल्टोस हो सकता है कि छोटी-एसयूवी पार्टी में नया और फैशनेबल देर से आने वाला बच्चा हो, लेकिन सिडनी और मेलबर्न के माध्यम से लगभग हर उपलब्ध संस्करण के साथ CarAdvice गैरेज, यह बहुत ही कम समय में एक बहुत ही परिचित स्थिरता बन गया है।

इसका आकलन करते समय यह काफी चुनौतीपूर्ण स्थिति है 2020 किआ सेल्टोस जीटी-लाइन। यह बहुत आसान और सुविधाजनक है, क्योंकि यह इस श्रेणी के शीघ्र-महत्वपूर्ण फ्लैगशिप संस्करण के बारे में बताने के लिए बहुत ही आसान और सुविधाजनक है; मूल्य के मामले में रेंज-टॉपर को ईमानदार रखने के लिए हाथ पर।

2017 का बैरीना रिव्यू आयोजित किया गया

मूंगफली के लिए $ 41,990 ड्राइव-दूर, जीटी-लाइन doesn & # x2019; यह मुख्यधारा-ब्रांडेड छोटे-एसयूवी सेट के मोटे अंत में है, और प्रीमियम यूरो बैज पहने कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर में एक छोटा राजकोषीय हॉप है। और जब स्पष्ट रूप से कल्पना और उपकरण और अधिक पतला हो जाते हैं, तो आप पांच सेल्टोस रेंज के ग्रेड को नीचे छोड़ देते हैं, 42-बड़े सबसे बुनियादी एस संस्करण & # x2019 से $ 25,990 ड्राइव-दूर टिप-इन है।



बेशक, जीटी-लाइन में विस्तार से शामिल सुविधाओं की एक विस्तृत सूची है, संक्षेप में कहा जा रहा है कि छोटे-एसयूवी का मुख्य धारा का हिस्सा नहीं छोड़ा गया है। नोट की वस्तुओं में असली लेदर ट्रिम की कमी शामिल है & # x2013; यह यहां का सिंथेटिक सामान है & # x2013; और कोई 360-डिग्री कैमरा सिस्टम या सेमी-सेल्फ-पार्किंग स्मार्ट नहीं। निश्चित रूप से, हमारी परीक्षण कार में एक नयनाभिराम कांच की छत का अभाव है, हालांकि यह केवल दो उपलब्ध दो-टोंड पेंट योजनाओं में मेनू से हटा दिया गया है और एकल-रंग बॉडी पेंट विकल्पों पर मानक फिटमेंट है।

जिसमें से, किआ की & # x2019, सेल्टोस के लिए हेलो रंग की विशिष्ट पसंद को स्टारब्राइट येलो कहा जाता है, जो एक साथ स्टारब्राइट येलो / चेरी ब्लैक रूफ या क्लियर व्हाइट / चेरी ब्लैक रूफ के दो-टोन संयोजन के साथ, दिलचस्प है, मानक नहीं- लागत खत्म। छह अन्य कम-जीवंत रंग विकल्प हैं, सभी की लागत $ 520 है।










आप बाहरी स्टाइलिंग के बारे में अपना मन बना लेंगे, लेकिन त्वरित कार्यालय सर्वेक्षण इस & # x2018; नई किआ & # x2019; एक प्रमाणित विजेता स्टाइल। ग्रिल के माध्यम से विस्तारित एलईडी स्ट्रिप प्रकाश व्यवस्था के साथ तकनीकी मोर्चा प्रावरणी अलंकृत और अपमार्केट है, और डिजाइनर सेल्टोस को अत्यधिक दुर्गंध के बिना विशिष्ट और समकालीन बनाने के लिए सभ्य लंबाई में चले गए हैं। अगली पीढ़ी के स्पोर्टेज और सोरेंटो स्टाइल का नेतृत्व करने की कल्पना करने के लिए कोई पुरस्कार नहीं।

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लंबाई की 4.37 मी और चौड़ाई की 1.8 मी। यह & # x2019; बड़ी एसयूवी & # x2019; & # X2013; लगभग स्पोर्टेज आकार & # x2013; और इसकी चालाक पैकेजिंग ने सभ्य, सेगमेंट-मिडलिंग 433L बूट स्पेस बनाए रखा है, जबकि दूसरी पंक्ति में केबिन की लंबाई और रूमनेस को अधिकतम किया है, जिसमें काफी उदार सिर, कंधे और घुटने की मंजूरी थी।

स्पोर्टेज जीटी-लाइन की तुलना में हम परीक्षण के दौरान हाथ पर बने हुए थे, सेल्टोस जीटी-लाइन और एंज़ाइन का केबिन मामूली रूप से क्लीनर, फ्रेशर है, और नई पीढ़ी लगता है। उस प्रभाव में से कुछ अपने पुराने स्टेमेट के डैश प्रावरणी में पुराने-दिखने वाले सिस्टम काउंटरर्संक के बजाय अद्भुत, फ्लोटिंग 10.25-इंच हाई-डेफिनिशन टचस्क्रीन है।

समान रूप से, केंद्र-स्टैक नियंत्रणों के लिए एक neater और अधिक न्यूनतम दृष्टिकोण, प्लस-निफ्टी विवरण, जैसे धातु-महसूस दरवाज़े के हैंडल, उज्ज्वल एलईडी रीडिंग लाइट, और उस आसान हेड-अप डिस्प्ले जिसमें गति संकेत और अंधा-स्पॉट शामिल हैं। सामग्री अंदर

लागत-चेतना के कुछ क्षेत्र हैं। सतह के कुछ प्लास्टिक, विशेष रूप से दरवाजा ट्रिम्स पर, काफी कम किराए पर हैं। रबड़ की चटाई या नरम झुंड का थोड़ा सा भंडारण डिब्बों को एक लिफ्ट दे सकता है और इसके बारे में शोर करने से विषमताएं रोक सकता है। लेकिन, माना जाता है कि हम यहाँ फिर से नाइट-पिकिंग कर रहे हैं।

हालाँकि, नकली लेदर ट्रिम, इस कार के मूल्य बिंदु के लिए एक संकेत है। यदि यह कोमल से अधिक कठोर है, तो यह सभ्य है। और जैसा कि हमने पता लगाया, यह बहुत जल्दी गर्म हो जाता है जब सेल्टोस को मामूली गर्म दिन के आसपास छोड़ दिया जाता है। गर्मियों में, आपको सीट ओवरटाइम काम करते हुए सीट कूलिंग (वहाँ & quot; का ताप;

ओह-इतना सुरक्षित होने के बावजूद, ओह-किआ लगभग केबिन स्टाइल को ब्लैकआउट करता है, दोनों सीटिंग पंक्तियों में एक हवादार माहौल और उत्कृष्ट बाहरी दृश्यता है। चाहे आप सीट और पहिया समायोजन की डिग्री पर बात कर रहे हों या सभी नियंत्रणों को कितनी अच्छी तरह से रखा गया हो, यह वास्तव में x329 का एक दोष-मुक्त परिणाम है, जो किसी भी आकार और आकार के ड्राइवरों और यात्रियों के लिए कोई नाटक नहीं करेगा; ।

फोर्ड क्षेत्र टर्बो चश्मा

ट्रेकी अनाज विपणन का उद्धरण करने के लिए कुछ & apos; बहुत भारी नहीं, बहुत हल्का नहीं, सिर्फ सही & apos; सेल्टोस एंड साइज़, रूमनेस और पैकेजिंग के बारे में। यह उन क्षेत्रों में जहाँ आप चाहते हैं कि दोनों पर्याप्त और हल्के हैं।

यह साफ-सुथरा संतुलन ड्राइविंग अनुभव तक फैला हुआ है। छोटे-एसयूवी परिदृश्य के बड़े हिस्से पर थोड़ा होने के बावजूद, यह सड़क के चरित्र में एक कुरकुरापन और हल्कापन मिला है, जैसे आप एक अधिक कॉम्पैक्ट पेशकश से उम्मीद करते हैं। और यह अच्छी तरह से निष्पादित विशेषताओं की संख्या के नीचे है।













GT-Line लोअर-ग्रेड वेरिएंट में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 2.0-लीटर / CVT / फ्रंट-ड्राइव कॉम्बिनेशन के बजाय सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटो और ऑल-व्हील ड्राइव में जोड़े गए 1.6-लीटर टर्बो चार फिट बैठता है। जबकि 130kW और 265Nm aren & apos; t पावरहाउस नंबर, वे & apos; छोटे से एसयूवी उपायों द्वारा सभ्य हैं और सेल्टोस के रूप में प्रभावशाली हैं, अगर मुख्य रूप से पावरट्रेन अच्छी तरह से पॉलिश और अच्छी तरह से पैंट की सीट से कैलिब्रेटेड है।

मज़्दा 2 हैचबैक 2016

निश्चित रूप से, डीसीटी ट्रांसमिशन के प्रदर्शन और # x2013 में हमेशा कुछ लहरें होने वाली हैं; किआ ग्लोवबॉक्स में साहित्य की आपूर्ति करते हुए बताते हैं कि कभी-कभी गियरबॉक्स शोर सामान्य है & # x2013; लेकिन सेल्टोस परिष्कृत और सह-संचालन के स्तर का प्रबंधन करता है जो छोटे टर्बो-चार / दोहरे-क्लच संयोजन के इन प्रकारों के साथ दुर्लभता है। मैं & # x2019; यह कहना चाहूंगा कि ऑल-राउंड एक्सपेंडेबिलिटी के लिए किआ वोक्सवैगन ऑडी ग्रुप में किसी भी चीज के फेवरेट 1.4-लीटर संयोजन की तुलना में अच्छा है।

लगभग शहर में प्रदर्शन ड्राइव के लिए डिफ़ॉल्ट डी में विनम्र और अच्छी तरह से गोल है, थोड़ा संकोच और निशान से या कदम पर काफी सहज प्रेरणा के साथ। तब आप दाईं ओर ट्रांसमिशन कंट्रोलर को टैप करते हैं, स्पोर्ट पॉवरट्रेन मोड को सक्रिय करते हैं, और प्रतिक्रिया और उत्साह में एक विशिष्ट लिफ्ट महसूस किए बिना बहुत अधिक स्ट्रैंग या प्रिय जीवन के लिए बुलंद इंजन RPM पर लटकाए (जैसे VAG सामान करता है)। हालांकि, यह 7.6L / 100 किमी पर संयुक्त रूप से सबसे छोटी एसयूवी नहीं है, यह खुशी से बेस-ग्रेड 91 आरोन ईंधन पर चलेगा।

इसका मुखर, अप्रभावित त्वरण एक चेसिस के साथ जोड़ा जाता है जो अपने 235 मिमी रबर से एक चाल पाने के लिए उत्सुक रहता है और यह सर्वथा मुखर है। इंजीनियर्स ने स्ट्रेट फ्रंट, मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन सिस्टम के ऑस्ट्रेलियाईकृत ट्यून के साथ एक अच्छा काम किया है, जो थोड़ा सा & # x2018; स्पोर्टी फर्म & # x2019; वास्तविक सवारी अनुपालन को खराब किए बिना। इसमें संदेह नहीं कि कुछ प्रतिद्वंद्वियों द्वारा पसंद किए गए लोअर-प्रोफाइल 19s के बजाय 18-इंच रबर फिट करने का निर्णय जीटी-लाइन की आकर्षक सवारी और हैंडलिंग संतुलन में कुछ लाभांश का भुगतान करता है।













अच्छी दृश्यता, एक तंग 10.6 मीटर टर्निंग सर्कल, और महान हाई-डेफिनिशन-गाइड रिवर्सलिंग कैमरा किआ को पार्क करने के लिए एक आसान उपकरण बनाते हैं। विशेष रूप से उन शहरी लोगों के लिए काम कर रहा है, जो ऑस्ट्रेलिया के आसपास के बढ़ते पार्किंग स्थानों पर बातचीत कर रहे हैं;

स्टीयरिंग थोड़ा वज़नदार होता है, कम गति पर और शहर के आसपास नहीं, बल्कि हाईवे की गति से अधिक। हालांकि, सेल्टोस जीटी-लाइन ऑन-रोड के बारे में एकमात्र वास्तविक बगबियर इसकी सक्रिय लेन-स्मार्टिंग है।

एक अच्छी कई प्रणालियों में केवल 60 किमी / घंटा से ऊपर की गति पर सक्रिय लेन-रखना है, जो आम तौर पर अच्छी तरह से चिह्नित सड़कों पर है जो आपको मंडराती हुई गति पर चलने से रोकने के लिए है। किआ की प्रणाली यह महसूस करती है कि 30 किमी / घंटा तक सक्रिय रहने के लिए आवश्यक है, आमतौर पर शत्रुतापूर्ण और असंगत पीछे की सड़कों और साइड सड़कों पर जो इस तरह की प्रणालियों को एक उन्माद में भेजते हैं।

इसके अलावा, सेल्टोस पूरी तरह से सक्रिय सुरक्षा से भरा हुआ है और इसमें से बहुत अधिक रूढ़िवादी रूप से कैलिब्रेट किया गया है, लगातार और विचलित रूप से बहुत से अनजाने चेतावनी संकेतों को बंद कर रहा है। झुंझलाहट की आवृत्ति इस बात पर निर्भर करती है कि आप कहां ड्राइव करते हैं: सेल्टोस & apos; सिस्टम बहुत कम घुसपैठ वाला होगा यदि आप एक क्षेत्रीय मालिक हैं, तो यदि आप रहते हैं और आंतरिक शहर में नियमित रूप से ड्राइव करते हैं।

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किआ और x2019, उत्कृष्ट सात-वर्षीय / असीमित-किलोमीटर वारंटी लागू होती है, जबकि सेल्टोस के टर्बो संस्करण के लिए सर्विसिंग अंतराल हर 10,000 किमी (या 12 महीने) के बजाय निचले स्तर के 2.0-लीटर वेरिएंट के लिए 15,000 किमी के शब्द हैं। । कैप्ड-प्राइस सर्विसिंग का औसत $ 405 प्रति बुनियादी सेवा है जब औसत लागत पहले पांच वर्षों या 50,000 किमी से अधिक है।

जबकि यह एक लंबा समय था, सेल्टोस निश्चित रूप से इंतजार के लायक है। यह प्रमुख जीटी-लाइन संस्करण निश्चित रूप से सबसे छोटे-एसयूवी सेगमेंट के खिलाफ मापता है, और यह जो कुछ भी प्रदान करता है, वह मूल रूप से या विस्तार से, अपने वर्ग के तेज अंत में है। एक खेल-परिवर्तक? ज़रुरी नहीं। लेकिन यह छोटी एसयूवी द्वारा खींची गई चीजों का एक प्रभावशाली प्रभावशाली समामेलन है जो इससे पहले आया है।

हालांकि, यह एक बहुत पैसा या तीन के लिए पूछता है, और हम & # x2019, पूरी तरह से आश्वस्त नहीं हैं जीटी-लाइन सेल्टोस रेंज में सबसे प्यारा संस्करण है।

हम स्पोर्ट + AWD पर अच्छी नज़र डाले बिना रेंज-टॉपर के लिए 42-बड़े कमिटमेंट की सिफारिश नहीं करेंगे, जिसकी कीमत $ 36,490 ड्राइव-दूर है। आप जीटी-लाइन की विंडो ड्रेसिंग और ईयर कैंडी में से कुछ को याद करते हैं, फिर भी यह गुणवत्ता में बहुत अधिक गहराई को बनाए रखता है जो किआ की नई कंपनी को इस तरह की एक योग्य मशीन बनाता है, जिसमें ठीक टर्बो पावरट्रेन भी शामिल है।


















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