2020 जगुआर एफ-टाइप एसवीआर AWD समीक्षा

बोनट के नीचे एक शानदार सुपरचार्ज्ड वी 8 के साथ, जगुआर एफ-टाइप एसवीआर ब्रांड के स्थिर का शीर्ष शिकारी है।

सदमा और भय। केंद्र कंसोल पर गियर चयनकर्ता के आगे स्टार्टर बटन दबाएं, और 2020 जगुआर एफ-टाइप एसवीआर जीवन में झलकता है। यह कर्कश और अमित्र है। आने वाले वायदों से भरी ऊर्जा का एक झंझट।

यह जगुआर एफ-टाइप्स का शीर्ष शिकारी है & # x2013; सुपरचार्ज, ऑल-व्हील-ड्राइव, V8- पल्सिंग हाइवे कोल्हू। $ 297,242 सूची प्लस ऑन-रोड लागत, एसवीआर एफ-टाइप रेंज के शीर्ष पर बैठता है जो $ 113,842 मानक 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर कूप के साथ शोरूम से बाहर निकलता है। और उस चार-पॉट जग के रूप में अच्छा है, बल के खिलाया वी 8 आग उगलता है कि आपके कान, केबिन, और पूरे गोड्डम पड़ोस में भर जाता है।

यह वर्तमान पीढ़ी का एफ-टाइप 2014 के आसपास रहा है, जबकि एसवीआर ने 2016 में जिनेवा में अपनी शुरुआत की थी। हालांकि, एफ ने टाइप नहीं किया है, जो कि ताजा और समकालीन दिखती है। ग्रेसफुल कर्व्स एगलेस हैं, और एफ-टाइप में & # x2019; इयान कैलम के पेन के लिए फ्रेंच कर्व-फुल थैंक्स द्वारा दिया गया है। विषय, निश्चित रूप से, लेकिन एफ-टाइप किसी भी परिभाषा से एक दर्शक है।

इसका निकट-पास $ 300K का सवाल अपने साथ एस्टन मार्टिन से बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-एएमजी और यहां तक ​​कि निसान के प्रतिद्वंद्वियों का एक समूह लेकर आया है। उसके बाद अनिवार्य Porsche 911 है, जहां लगभग $ 300K आपको एक ऑल-व्हील-ड्राइव कारेरा 4S मिलेगा, या यदि आपकी शैली लोकाचार थोड़ा अधिक Teutonic है, तो वहाँ है & x2019; हमेशा एक ऑडी R8 है। स्ट्रैटोस्फियर के इस हिस्से में खरीदार पसंद के लिए खराब हो जाते हैं, ऐसा लगता है।










यहां चुनाव ऑल-व्हील ड्राइव और पूरी तरह से शोर के साथ एक उड़ा हुआ V8 है।

यह एक लंबा थूथन है, SVR का & # x2019; और यह बिल्ली के इस विशालकाय दिल की धड़कन को छुपाता है; 5.0 लीटर सुपरचार्ज्ड पेट्रोल V8 जिसमें 423kW पावर (6500rpm पर) और 700Nm का टार्क (3500rpm पर) है। जगुआर की आठ-स्पीड स्पोर्ट्स ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से सभी चार पहियों पर ड्राइव करने के लिए मिलान किया गया, एसवीआर एक अनुमानित 3.7 सेकंड में स्पीडो को तिगुनी करने के लिए डैश को पूरा कर सकता है, एक दावा किया गया और लगभग 322km / h & # x2013; जल्दी ठीक

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और ठीक से राक्षसी। एफ-टाइप एसवीआर एक मशीन का एक जानवर है, जिस क्षण से आप इंजन को आग लगाते हैं, ताकि आप अपोलो द्वारा लिखी गई स्नारल्स और ग्रोल्स की एक कोर को प्राप्त कर सकें, जब आप थ्रॉटल पर कदम रखते हैं और नाक नाक के रूप में हवेलियों में बदल जाती है। और बड़ी बिल्ली पूरी उड़ान में एक शिकारी की तीव्रता के साथ क्षितिज की ओर बढ़ती है। प्रत्येक गियर परिवर्तन एक धमाके के साथ होता है जैसे कि यह आश्चर्यजनक है।

2013 के फोर्ड उत्सव

यह अकर्मण्यता के लिए कार नहीं है, नम्र, दिल का हल्का। इसके बजाय, यह एक अप्रत्याशित थाप है, पुराने स्कूल की मांसपेशी कार के साथ एक चिकना सुडौल शरीर में लिपटे हुए है।

यह & # x2019; सभी के बारे में नहीं हो सकता है और शक्ति, हालांकि, एफ-टाइप आश्चर्यजनक रूप से दिन-प्रतिदिन ड्राइविंग कर्तव्यों को संभालने में माहिर है। आंशिक रूप से अनुकूल अनुकूल गतिकी के लिए आंशिक रूप से अनुकूलता में डायल करने के लिए धन्यवाद, आंशिक रूप से अनुकूलता में डायल करता है, जब सिडनी और सड़क के बीहड़ वर्गों को भी आकर्षक बनाने की आवश्यकता होती है। कोई गलती न करें, एफ-टाइप अपनी सबसे कोमल सेटिंग में भी दृढ़ रहता है, लेकिन यह असहनीय नहीं है। और व्यापार बंद है, जब आप एक खाली सड़क पाते हैं जो अंत के बिना हवाएं और मुड़ता है, तो सबसे मजबूत डायनामिक सेटिंग आपको & # x2019 की सवारी और टैपटिक प्रदान करती है, जिसके लिए आप आभारी होंगे।

यह एक चंचल चेसिस है, एसवीआर की & # x2019; और ब्रांड और # x2019 के बावजूद, जगुआर की हेलो कार को पछाड़ते हुए AWD प्लेटफ़ॉर्म, हेलो कार, वहाँ & # x2019; का आनंद लेने के लिए पूंछ में पर्याप्त पर्ची। सिस्टम रियर-पक्षपाती है, और इसका मतलब है कि आप टॉर्क वैक्टरिंग करने से पहले पूंछ-वैगिंग का थोड़ा सा आनंद ले सकते हैं और सामने वाले पहियों पर कुछ कर्षण भेजते हैं, पकड़ प्रदान करते हैं और यह सुनिश्चित करते हैं कि किसी और का स्वागत कर रहे हैं & # x2019; $ 300K- प्लस स्पोर्ट्स कार है।

लेकिन यह कोई स्पोर्ट्स कार नहीं है। F-Type & # x2019 के साथ जाने के लिए एक काटने के लिए एक बड़ी बिल्ली है, आपकी क्षमताओं के साथ छेड़खानी करने वाली बड़ी बिल्ली को आपको उसकी सीमाओं का फायदा उठाने की कोशिश करनी चाहिए। बुरे तरीके से नहीं, बल्कि बस आपको याद दिलाने के लिए पर्याप्त है कि आपके दाहिने पैर के नीचे बहुत सी कार है। परिधि और अपनी खुद की धोखाधड़ी की एक मान्यता दिन जीतती है।

फिर भी, जब सही तरीके से संभाला जाता है, तो एफ-टाइप एक क्षमता और एक प्रदर्शन के साथ पुरस्कृत करता है जो आपको दिनों के लिए मुस्कराहट छोड़ देता है। थाह के लिए मुश्किल है कि आठ-स्पीड ऑटो के पास पूर्णता के पास एक & # x2019 है। दिन के लिए शहर के चारों ओर ट्रंडल और इसकी विनीत शिफ्टिंग बमुश्किल बोधगम्य है, बिल्कुल वैसा ही होना चाहिए। या, अलंकार पैडल-शिफ्टर्स का उपयोग करते हुए अपने स्वयं के अनुपातों को स्वैप करने के लिए जब चिढ़ाने वाले चिढ़ाने पर हमला किया जाता है, और 8AT धमाके के साथ गड़गड़ाहट, दरारें और चबूतरे की गड़गड़ाहट वाली सिम्फनी के लिए सटीक प्रतिक्रिया देता है जो मृतकों को जगा सकता है, अपने पड़ोसियों को अकेला छोड़ दें।

आपको प्यास लगने की आशंका 5.0-लीटर सुपरचार्ज्ड V8 से प्यास लगने की है। आप गलत हैं कार के साथ हमारे सप्ताह ने जगुआर के खिलाफ 12.5L / 100km का संकेत दिया और संयुक्त चक्र पर # 11.3L का दावा किया; नहीं है कि सभी बड़ी बिल्ली को आश्चर्यचकित करने के लिए 100km / h पर purr करने के लिए खुश है कि बड़ी मोटर मुश्किल से 1350rpm पर एक पसीना बढ़ा। शहर में लगभग 60 किमी / घंटा की दूरी पर टूडल और एनालॉग कछू पर सुई नंगे पांव चलती है, जो 1100rpm पर बैठी है।













$ 21,280 वैकल्पिक कार्बन सिरेमिक ब्रेक पैक के लिए धन्यवाद, SVR को स्मार्ट तरीके से खींचने में कोई परेशानी नहीं है। सामने की ओर 398 मिमी रोटार और पीछे की तरफ 380 मिमी, हड़ताली पीली कैलिपर्स द्वारा पूरित, सभी 20-इंच एसवीआर मिश्र के अंदर रखे गए थे, जो कि लगभग -1800 किलोग्राम बड़ी बिल्ली को खींचते समय बहुत आत्मविश्वास प्रदान करते हैं। बार बार फिर से।

वह एकमात्र विकल्प नहीं है जिसे SVR ले रहा है। सेंटोरिनी ब्लैक मेटालिक पेंट एक अतिरिक्त $ 2950 है, जबकि नयनाभिराम छत 2110 डॉलर जोड़ता है। विंडसर चमड़ा एक अतिरिक्त $ 2110 है, जबकि सीटों को गर्म किया जाता है और $ 1150 के लिए ठंडा किया जाता है। दो-ज़ोन जलवायु नियंत्रण ($ 1040), एक संचालित टेलगेट ($ 1160), टायर दबाव की निगरानी ($ 790), गोपनीयता ग्लास ($ 650) और डीएबी रेडियो के लिए एक चुटीला $ 640 है। ऑल-अप, हमारी $ 297,242 सूची मूल्य गुब्बारे $ 329,012 प्लस ऑन-रोड लागत। यह बहुत सारा पैसा है, लेकिन फिर, यह बहुत सारी कार है।

अंदर, लाल विंडसर चमड़े का इंटीरियर नहीं होगा और कोलोरवे की मेरी पहली पसंद होगी। लेकिन, सीट्स सपोर्टिव हैं, जिनमें अच्छी बोल्टिंग और अच्छी तरह से लो-स्लंग सीटिंग पोजिशन है। आप वास्तव में एसवीआर में बैठते हैं, उस पर नहीं, यह एक अच्छा रस्मी खिंचाव उधार देता है। केबिन प्रीमियम हो जाता है, जैसा कि इस स्तर पर होना चाहिए।

इन्फोटेनमेंट विशिष्ट JLR किराया है, जो इसे सभ्य कहना है। यदि आप चाहें, तो ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के दौरान Apple CarPlay और Android Auto स्मार्टफ़ोन मिररिंग करते हुए, जल्दी और आसानी से सेट हो जाते हैं। 8.0 इंच का टचस्क्रीन ब्रांड का नेविगेशन प्रो सिस्टम चलाता है, कुरकुरा ग्राफिक्स और रिज़ॉल्यूशन प्रदान करता है, और इनपुट के लिए अच्छी तरह से उत्तरदायी है। वहाँ एक सभ्य रियर-व्यू कैमरा है, हालांकि 360-डिग्री दृश्य नहीं है कि इस स्तर पर शायद मानक होना चाहिए।













सुरक्षा, भी, अनिवार्य प्रणालियों से परे प्रकाश की ओर है, इन दिनों सभी कारों की आवश्यकता होती है। इमरजेंसी ब्रेक असिस्ट, पैदल यात्री संपर्क संवेदन, और लेन-की-असिस्ट सहायता, हालांकि इसमें अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण (विकल्प के रूप में भी) और ब्लाइंड-स्पॉट असिस्ट की कमी $ 900 का विकल्प है। ANCAP? Untested।

यदि आप सप्ताहांत के लिए दूर जाना चाहते हैं, तो एसवीआर संचालित टेलगेट के तहत आश्चर्यजनक रूप से उदार 408L भंडारण प्रदान करता है। मंजिल के नीचे एक स्पेस-सेवर स्पेयर है।

जगुआर एफ-टाइप एसवीआर को अपने मानक तीन साल / असीमित-किलोमीटर की वारंटी के साथ कवर करता है जिसमें 24-घंटे सड़क के किनारे सहायता शामिल है। वह & # x2019; एक उम्र में प्रतिस्पर्धी पेशकश नहीं है, जहां पांच साल का मानदंड बढ़ता जा रहा है। लेकिन, जगुआर को अपने मानार्थ अनुसूचित सर्विसिंग कार्यक्रम के लिए एक बड़ा टिकटिक मिला है जिसमें पांच साल / 130,000 किमी शामिल हैं।

जगुआर एक पुराने पावर फॉर्मूले के साथ चिपके रहने के लिए उच्च प्रशंसा के हकदार हैं। एक ऐसे युग में जहां डाउनसाइज़िंग और टर्बोचार्जिंग हमारे राजमार्गों पर तेजी से शासन करते हैं, चरित्र और एक आत्मा के साथ एक सुपरचार्जेड वी 8, जो उस लंबे थूथन में गिरे हुए व्यक्ति की आत्मा को मनाने की जरूरत है।

यह मध्य-काल के मुख्यधारा के संगीत के युग में एक पंक रॉक टमटम है। मोटरिंग के देवताओं की प्राचीन गीतपुस्तिका से एक भजन चिल्लाते हुए, यह एक भयंकर भूख के साथ सड़कों पर दावत देने वाला शिकारी है। यह ऑटोमोटिव शॉक और खौफ है।






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