2020 हुंडई Ioniq समीक्षा

हुंडई Ioniq हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड, और इलेक्ट्रिक कार रेंज को बिक्री पर जाने के 12 महीने बाद अपडेट किया गया है। अधिक तकनीक है, लेकिन कीमतें बढ़ी हैं।

हुंडई अपनी Ioniq हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक-कार लाइन-अप को बिक्री पर जाने के ठीक 12 महीने बाद एक प्रमुख मेकओवर दिया है।

हुंडई Ioniq है केवल कार की पसंद के साथ स्थानीय शोरूम में हाइब्रिड (हमारी गैलरी में सफेद), प्लग-इन हाइब्रिड (लाल) और शुद्ध इलेक्ट्रिक पावर (नीला)

जबकि जापानी दिग्गज टोयोटा हाइब्रिड के अग्रदूतों में से एक थी & # x2013; और अब तक दुनिया का & # x2019; प्रौद्योगिकी का सबसे बड़ा विक्रेता & # x2013; कोरियाई कार निर्माता हुंडई बड़े पैमाने पर अतिक्रमण कर रही है।



दरअसल, Hyundai Ioniq ने इस साल अब तक Toyota Prius को आउटसोर्स कर दिया है, हालाँकि Toyota ने अपनी कोर हाइब्रिड पावर को Toyota Corolla, Toyota Camry और Toyota RAV4 समेत कई मॉडल्स में बढ़ाया है।

जबकि इस बारे में बहस जारी है कि क्या इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारें सड़क कर और # x2013 का उचित हिस्सा देती हैं; हाइब्रिड अधिक ईंधन-कुशल हैं इसलिए ईंधन के उत्पाद शुल्क में कम भुगतान करते हैं, जबकि प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कारें पूरी तरह से बैटरी की शक्ति & # x2013 पर चलने से ईंधन के निकास से बच सकती हैं; आस्ट्रेलियाई लोग नई तकनीक अपनाने लगे हैं।

& # x201C; हमने & x2019; पिछले दो वर्षों में ग्रीन कार की बिक्री में एक नाटकीय वृद्धि देखी है, और # x201D; स्कॉट नारगर, हुंडई की भविष्य की गतिशीलता और सरकारी संबंधों के लिए वरिष्ठ प्रबंधक कहते हैं।

जबकि & # x2018; हरा & # x2019; कोयला चालित बिजली पर चलने वाली इलेक्ट्रिक कारों की साख & # x2013; और पहली बार में इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण के कार्बन पदचिह्न & # x2013; इस पर भी बहस हो सकती है, इसमें कोई संदेह नहीं है कि अधिक ऑस्ट्रेलियाई ग्राहक ईंधन बचाने या पेट्रोल स्टेशनों से पूरी तरह बचने के लिए देख रहे हैं।










हुंडई का कहना है कि ऑस्ट्रेलिया में हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में वाहन की बिक्री का प्रतिशत 2.8 & # x2013 है; पिछले पांच वर्षों में दोगुने से अधिक।

टेस्ला को शामिल नहीं करने पर भी अकेले शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में 650 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई है।

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कुल कार बाजार का 2.8 प्रतिशत जिसमें कुछ प्रकार की बिजली, पेट्रोल-इलेक्ट्रिक संकर बिक्री का 91 प्रतिशत बिक्री मिश्रण है, जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक कारें प्लग-इन संकर (5 प्रतिशत) से 5 प्रतिशत आगे हैं। ।

& # x201C; हम स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि हरे रंग की कार की स्वीकृति ऑस्ट्रेलिया में लगातार बढ़ रही है और हमें इस यात्रा का हिस्सा होने पर गर्व है, और # x201D; नारगर कहते हैं।

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हुंडई को अच्छी तरह से जो भी खरीदार प्रौद्योगिकी का चयन के लिए रखा गया है। फिलहाल, हुंडई Ioniq की मांग एक दिलचस्प विभाजन दिखाती है: 42% अब तक बेची गई शुद्ध इलेक्ट्रिक हैं, 37 प्रतिशत हाइब्रिड हैं और 21 प्रतिशत प्लग-इन हाइब्रिड के लिए हैं।

2020 हुंडई Ioniq अंदर और बाहर के दृश्य परिवर्तन के साथ-साथ पेट्रोल-मुक्त ड्राइविंग रेंज को बढ़ावा देने के लिए एक प्रौद्योगिकी ओवरहाल के लिए आता है।

सभी तीन मॉडलों में नई हेडलाइट्स और टेल-लाइट्स, एक संशोधित ढाल ग्रिल, नए व्हील डिजाइन और एक नया इंटीरियर मिलता है।

अंदर, सभी मॉडल इंफोटेनमेंट के लिए 10.25 इंच के उच्च-रिज़ॉल्यूशन टचस्क्रीन के साथ आते हैं, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को नया डिजिटल डैश डिस्प्ले मिलता है और पारंपरिक केबिन कंट्रोल बटन को टच बटन द्वारा बदल दिया गया है।

डैश का डिज़ाइन अपने आप में बिल्कुल नया है और अधिक अपमार्केट उपस्थिति के लिए नरम सामग्री का उपयोग करता है। मूड लाइटिंग को जोड़ा गया है ताकि यह रात में हाई-टेक दिखे।

तीन हुंडई Ioniq मॉडल में से प्रत्येक दो ग्रेड में उपलब्ध है: अभिजात वर्ग और प्रीमियम।

हुंडई Ioniq हाइब्रिड $ 800 की कीमत वृद्धि हुई है और अब से शुरू होता है $ 34,790 प्लस ऑन-रोड लागत (लगभग) $ 38,700 ड्राइव-दूर हुंडई के वेबसाइट के अनुसार), जबकि प्रीमियम संस्करण $ 1000 से ऊपर है और अब से शुरू होता है $ 39,990 प्लस ऑन-रोड लागत ($ 44,000 ड्राइव-दूर)।

के दोनों संस्करणों की कीमत Hyundai Ioniq प्लग-इन हाइब्रिड $ 1000 से ऊपर हैं। प्लग-इन हाइब्रिड एलीट अब से शुरू होता है $ 41,990 प्लस ऑन-रोड लागत (लगभग) $ 46,000 ड्राइव-दूर) जबकि प्रीमियम से लागत $ 46,490 प्लस ऑन-रोड लागत ($ 51,000 ड्राइव-दूर)।













हुंडई Ioniq शुद्ध इलेक्ट्रिक कार एक बड़े बैटरी पैक के फिट होने के कारण सबसे बड़ी मूल्य वृद्धि ($ 3500) हुई है। अभी के लिए, बैटरी तकनीक अभी भी सस्ती हो रही है, सस्ती नहीं है।

एलीट ग्रेड में हुंडई Ioniq इलेक्ट्रिक अब से शुरू होती है $ 48,490 प्लस ऑन-रोड लागत (लगभग) $ 52,900 ड्राइव-दूर) जबकि प्रीमियम है $ 52,490 प्लस ऑन-रोड लागत ($ 57,000 ड्राइव-दूर)।

सभी एलीट मॉडल एक नए उन्नत सुरक्षा पैक के साथ आते हैं जिसमें निम्न और उच्च गति वाली स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, ट्रैफ़िक जाम सहायता के साथ रडार क्रूज़ नियंत्रण, लेन कीपिंग टेक्नोलॉजी, ब्लाइंड-स्पॉट चेतावनी, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, रियर पार्किंग सेंसर और ऑटो शामिल हैं। उच्च मुस्कराते हुए।

प्रीमियम मॉडल में एलईडी हेडलाइट्स, एक इलेक्ट्रिक पार्क ब्रेक, एक बड़ा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, हीटेड और कूल्ड फ्रंट सीट्स, पावर एडजस्टेबल ड्राइवर और सीट, वायरलेस फोन चार्जिंग और फ्रंट पार्किंग सेंसर्स का लाभ मिलता है।

सभी हुंडई Ioniq कारें पुश-बटन स्टार्ट के साथ सेंसर कुंजी के साथ आती हैं।

हुंडई Ioniq हाइब्रिड मॉडल ग्रेड के आधार पर पुन: डिज़ाइन किए गए 15- और 17-इंच के मिश्र धातु पहियों के विकल्प के साथ आता है, जबकि प्लग-इन और इलेक्ट्रिक संस्करण दोनों 16-इंच की मिश्र धातुओं पर सवारी करते हैं, एक अद्वितीय डिजाइन के साथ।

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हाइब्रिड मॉडल एक पूर्ण आकार के मिश्र धातु स्पेयर व्हील और बूट में टायर के साथ आते हैं, लेकिन प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक संस्करणों में कोई अतिरिक्त टायर नहीं होता है और यह केवल एक इनफोरेटर किट के साथ आता है।













स्पेयर टायर ले जाने के बावजूद, Ioniq हाइब्रिड में तिकड़ी के बीच सबसे अधिक कार्गो स्थान है: पीछे की सीटों के शीर्ष पर मापा जाने पर 456 लीटर, छत पर मापा जाने पर 563 लीटर, और पीछे की सीटों के सपाट होने पर 1518 लीटर।

क्योंकि Ioniq प्लग-इन हाइब्रिड में ईंधन टैंक के साथ-साथ बैटरी पैक भी होना चाहिए, कार्गो स्पेस क्रमशः 341L / 446L / 1401L तक सीमित है।

ज्यादा बड़े बैटरी पैक को चालू करने के लिए, शुद्ध इलेक्ट्रिक Ioniq में कार्गो स्पेस में क्रमशः 357L / 462L / 1417L है।

सेवा अंतराल 12 महीने / 15,000 किमी हैं, जो भी पहले आता है, हुंडई की मुख्य कार रेंज में से अधिकांश के समान है।

पहले पांच रूटीन सेवाओं के लिए हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडलों की कीमत $ 1525 है, जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल $ 160 प्रति विज़िट (सिर्फ पांच साल / 75,000 किमी से अधिक $ 800) है।

हुंडई Ioniq पर वारंटी पांच साल / असीमित किलोमीटर है और सभी वेरिएंट पर बैटरी पैक आठ साल / 160,000 किमी के लिए कवर किया गया है।

सड़क पर

2020 हुंडई Ioniq रेंज के लिए सबसे बड़ा तकनीकी परिवर्तन शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए है, जहां हमने मीडिया पूर्वावलोकन ड्राइव के दौरान अपना अधिकांश समय पहिया के पीछे बिताया है।

अन्य मॉडलों पर एक त्वरित पृष्ठभूमि के लिए, हालांकि, हुंडई Ioniq हाइब्रिड वही 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन को 32kW इलेक्ट्रिक मोटर और 1.56kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक से पहले जोड़ा गया। टोयोटा प्रियस की तरह, यह मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक मोटर और जहाज पर बैटरी पैक रिचार्ज से कार को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब वाहन ब्रेक लगा रहा है या तट कर रहा है।

Hyundai Ioniq प्लग-इन हाइब्रिड पहले की ही तरह 1.6 लीटर पेट्रोल इंजन को 44.5kW इलेक्ट्रिक मोटर और 8.9kWh बैटरी पैक पर ले जाया जाता है। यह पेट्रोल इंजन पर कार्य करने से पहले आदर्श परिस्थितियों में बैटरी पावर पर 63 किमी की ड्राइविंग रेंज का वादा करता है, हालांकि अधिकांश मालिक हमें बताते हैं कि वास्तविक-विश्व बैटरी रेंज ड्राइविंग स्टाइल और स्थितियों के आधार पर 30 किमी से 40 किमी के करीब है।













बड़ी खबर है हुंडई Ioniq शुद्ध इलेक्ट्रिक नमूना। इसमें नया लिक्विड कूल्ड है 38.3kWh लिथियम-आयन पॉलिमर बैटरी पैक (28kWh से ऊपर), जिसमें पहले की तुलना में 37 प्रतिशत अधिक क्षमता है, एक उच्च ऊर्जा घनत्व, और एक उच्च अधिकतम बिजली उत्पादन।

इलेक्ट्रिक मोटर अब है 100kW शक्ति (88kW से ऊपर) और हुंडई का कहना है कि बड़ा बैटरी पैक एक वास्तविक विश्व ड्राइविंग रेंज को सक्षम बनाता है 311km।

एक वाणिज्यिक 100kW डीसी फास्ट-चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करते हुए हुंडई का कहना है कि Ioniq Electric को अपनी क्षमता के 80 से 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है (50kW फास्ट-चार्जिंग स्टेशन से कनेक्ट होने पर 57 मिनट)।

घर या काम पर एक व्यक्तिगत चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करते हुए हुंडई का कहना है कि कार Ioniq को छह घंटे और पांच मिनट में ऑन-बोर्ड एसी चार्जर की बढ़ी हुई क्षमता के कारण 7.2kW तक रिचार्ज किया जा सकता है।

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हालांकि, घरेलू बिजली सॉकेट पर, हुंडई Ioniq को खाली से रिचार्ज करने में 17 घंटे 30 मिनट का समय लगेगा।

ऑस्ट्रेलिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली हुंडई के साथ Ioniq को लोकल सस्पेंशन ट्यूनिंग से फायदा हुआ है।

प्रत्येक मॉडल में प्रत्येक कार के अलग-अलग वजन के अनुरूप थोड़ी अलग सस्पेंशन सेटिंग होती है (1375kg सेवा 1575kg वैरिएंट और यह हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड या शुद्ध इलेक्ट्रिक) पर निर्भर करता है, लेकिन वे सभी एक परिचित महसूस करते हैं।













इलेक्ट्रिक मॉडल के 16 इंच के टायर में आराम और पकड़ का एक अच्छा स्तर है और मोटे-चिप सतहों पर केवल शोर हैं।

प्लग-इन हाइब्रिड और प्योर इलेक्ट्रिक मॉडल दोनों में अब पैडल शिफ्टर्स होते हैं, जिससे ड्राइवर को लेफ्ट पैडल टैप करके पुनर्योजी ब्रेकिंग (इलेक्ट्रिक मोटर में प्रतिरोध बढ़ाकर) की मात्रा बढ़ाने में सक्षम बनाता है। वास्तव में, आप इस तरह से कार को काफी जोर से ब्रेक कर सकते हैं, प्रभावी रूप से इसे & # x2018 में बदल सकते हैं; एक पेडल & # x2019; अगर तुम चाहो तो मोड।

यह काफी अच्छी तरह से काम करता है & # x2013; और बिजली की मोटर को समायोजित करने के लिए लचीलापन होना & # x2019; ब्रेक लगाना बल का स्वागत है & # x2013; लेकिन बेशक ब्रेक पेडल को पटकनी देना इमरजेंसी से बाहर निकलने का एकमात्र तरीका है।

लेन-कीपिंग या लेन-सेंटरिंग सिस्टम अलग-अलग कारों पर अलग-अलग काम करते हैं। लेन के निशान का पता लगाने और छिटपुट रूप से काम करने के लिए कुछ संघर्ष। हुंडई Ioniq लेन रखने की प्रणाली & # x2018 को प्रबंधित करने में कामयाब रही; पढ़ें & # x2019; सड़क आधे से अधिक समय (जब स्पष्ट रूप से चिह्नित) और अपेक्षाकृत तंग मोड़ के पहले आधे हिस्से पर बातचीत करने में कामयाब रही।

लेकिन हस्तक्षेप आक्रामक और असंगत था और मुझे लगता है कि कई ड्राइवर इसे बंद कर देंगे (जैसा कि हमने किया था) स्टीयरिंग व्हील के दाईं ओर निचले डैश पैनल पर एक बटन दबाकर।

यह एक रेस कार नहीं थी, लेकिन हुंडई Ioniq इलेक्ट्रिक ने आराम और आसानी से कोनों के माध्यम से अपना रास्ता बनाया।













हालांकि, टेस्ट ड्राइव का सबसे महत्वपूर्ण पहलू यह था कि मैं ड्राइविंग रेंज के बारे में चिंतित नहीं था।

यह खुले और बहने वाली सड़कों पर एक लंबे मार्ग पर भेजे जाने के बावजूद है जहाँ गति आमतौर पर 80kmh और 100kmh & #2013 के बीच थी; एक इलेक्ट्रिक कार के लिए सबसे खराब स्थिति। वे स्टॉप-स्टार्ट ट्रैफ़िक पसंद करते हैं ताकि ब्रेक लगाने पर वे कुछ ऊर्जा हटा सकें।

दुर्भाग्यवश, हमने इसे खाली करने के लिए नहीं चलाया, लेकिन बैटरी पैक ने 160 किमी ड्राइव में अपनी क्षमता के लगभग आधे हिस्से का उपयोग किया था, जो हुंडई के x2019 का समर्थन करता है, यह दावा करता है कि वास्तविक दुनिया ड्राइविंग में 311km वास्तव में संभव है।

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फैसले

2020 हुंडई Ioniq रेंज वास्तव में सार्थक सुधार लाती है, लेकिन कीमत $ 3500 तक बढ़ जाती है, यह दर्शाता है कि इलेक्ट्रिक-कार प्रौद्योगिकी अभी भी मोटरिंग जनता के लिए सस्ती होने से एक लंबा रास्ता तय करती है।






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