2020 बीएमडब्ल्यू X5 xDrive45e समीक्षा

X5 xDrive45e प्लग-इन हाइब्रिड बीएमडब्ल्यू मॉडल की एक बढ़ती संख्या में नवीनतम है।

अब ऑस्ट्रेलिया में बिक्री पर $ 129,000 के साथ 2020 की शुरुआत में योजना बनाई गई थी, आलीशान नई पेट्रोल-इलेक्ट्रिक एसयूवी पुराने X5 xDrive40e की जगह लेती है, जो इसे अधिक शक्ति, अतिरिक्त प्रदर्शन और महत्वपूर्ण रूप से, एक शुद्ध शुद्ध-इलेक्ट्रिक रेंज के साथ लाती है।

नवीनतम चौथी पीढ़ी के X5 मॉडल के दिल में, वही ड्राइवट्रेन है जैसा कि नए शुरू किए गए 745e द्वारा उपयोग किया जाता है।

यह बीएमडब्लू के सिल्कन-स्मूथ टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर पेट्रोल इंजन को विकसित करता है, जिसमें 210kW और 450Nm का टार्क गियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर के साथ विकसित होता है जो 83kW और 26KNm को बचाता है।



साथ में, दो शक्ति स्रोत 290kW और उदार 600Nm का टॉर्क & # x2013 का संयुक्त सिस्टम आउटपुट प्रदान करते हैं; जिनमें से सभी को मानक आठ-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर-सुसज्जित स्वचालित गियरबॉक्स और बीएमडब्ल्यू के & # x2019 के माध्यम से प्रसारित किया जाता है; व्यापक रूप से एक्सड्राइव फोर-व्हील-ड्राइव सिस्टम का उपयोग किया जाता है।

नया फोर्ड एक्सप्लोरर

यह X5 xDrive40e द्वारा उपयोग किए जाने वाले ड्राइवट्रेन पर 60kW और 136Nm वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है, जो एक टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन और प्रणोदन के लिए इलेक्ट्रिक मोटर पर निर्भर था।

के लिए ऊर्जा 2020 बीएमडब्ल्यू X5 xDrive45e & # x2019; s इलेक्ट्रिक मोटर एक 24.0kWh लिथियम-आयन बैटरी द्वारा सामान डिब्बे के नीचे मुहैया कराया गया है।

यह X5 xDrive40e द्वारा उपयोग किए जाने वाले 9.2kWh लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में 14.8kWh अधिक प्रदान करता है, और इसके साथ 67 और 87 किमी के बीच WLTP परीक्षण चक्र पर बहुत अधिक दावा किया गया इलेक्ट्रिक रेंज है। यह 1.9 और 1.2L / 100 किमी के बीच एक संयुक्त-चक्र ईंधन की खपत का आंकड़ा देता है।

कैच कम सामान क्षमता में आता है। 500L पर, अधिक परंपरागत दहन इंजन X5 मॉडल की तुलना में 145L कम है। हालांकि, खुशी की बात है कि ईंधन टैंक की क्षमता 69L पर बनी हुई है।










सड़क पर, X5 xDrive45e पुराने X5 xDrive40e पर एक महत्वपूर्ण अग्रिम का प्रतिनिधित्व करता है। यह न केवल अधिक शक्ति, प्रदर्शन और इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करता है, बल्कि हाइब्रिड मोड में शोधन के स्तर में भी काफी सुधार होता है, जब दोनों पावर स्रोत उपयोग में होते हैं।

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अनुभव बताता है कि नया बीएमडब्ल्यू अपना अधिकांश समय हाइब्रिड मोड में & # x2013; या eDrive, जैसा कि बीएमडब्ल्यू इसे कॉल करना पसंद करता है। इसलिए, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि यह डिफ़ॉल्ट मोड बनी हुई है।

इतना कॉन्फ़िगर किया गया, पेट्रोल-इलेक्ट्रिक X5 को इसकी इलेक्ट्रिक मोटर का यथासंभव उपयोग करने के लिए प्रोग्राम किया गया है & # x2013; और यह हल्के थ्रॉटल लोड पर शहर के आसपास प्रभावशाली दूरी के लिए करता है।

डिस्क-आकार की इकाई के तात्कालिक टोक़ गुण गियरबॉक्स हाउसिंग और दहन इंजन के सामने के खंड में खामोश हो जाते हैं, जब आप स्थिति और बैटरी की स्थिति की अनुमति देते हैं, तो आप मौन में साथ रहते हैं।

X5 xDrive45e का सिक्स-सिलेंडर पेट्रोल इंजन केवल तभी संलग्न होता है जब आप थ्रॉटल पर अधिक निर्धारित स्टैब के माध्यम से अधिक से अधिक प्रदर्शन कहते हैं, और ऐसा इसलिए होता है जब यह आग और रेव्स उठने के साथ बमुश्किल एक क्षणिक गति खो देता है।

यह पहले के X5 xDrivebe द्वारा उपयोग किए जाने वाले छोटे चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन की तुलना में अधिक चिकनी और अधिक परिष्कृत है।

पेट्रोल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर बहुत अच्छी तरह से एकीकृत हैं। इस हद तक कि आप बिजली के स्रोत को कम गति वाले शहरी ड्राइविंग परिस्थितियों में काम कर रहे हैं, जब तक आप डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल पर नज़र नहीं डालते हैं, जहाँ पावर स्रोत प्रदर्शित होता है।

बाहर खुली सड़क पर, रेव रेंज में किसी भी बिंदु पर दहन इंजन में चिकनाई जोड़ दी गई है और इलेक्ट्रिक मोटर प्रकृति में कम चरम पर है & # x2013; जिनमें से सभी ठेठ राजमार्ग गति पर वास्तव में सहज प्रगति की ओर जाता है।

उस ने कहा, X5 xDrive45e वास्तव में कभी भी कार की तरह महसूस नहीं करता है जो कि स्टैंडस्टिल से 100 किमी / घंटा की रफ्तार से आगे बढ़ने में सक्षम है, या इसके पूर्ववर्ती की तुलना में कुछ 1.3 सेकेंड अधिक तेज है। आंशिक रूप से बड़ी बैटरी के साथ, इसका वजन एक शक्तिशाली 2435 किग्रा है।

प्रारंभिक चरण-बंद त्वरण इलेक्ट्रिक मोटर के तात्कालिक टोक़ के कारण काफी मजबूत है, लेकिन इसके बाद के त्वरण वास्तव में काफी नहीं है क्योंकि पेट्रोल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर के संयुक्त उत्पादन में आपको विश्वास होगा।

बैटरी में पर्याप्त ऊर्जा के साथ आप अधिकतम eDrive मोड को कॉल कर सकते हैं, जो विशेष रूप से 135km / h, कुछ 15km / h पहले की तुलना में अधिक गति से इलेक्ट्रिक पावर पर चलता है।













जब आप करते हैं, हालांकि, इलेक्ट्रिक रेंज तेजी से घटता है और बड़े बाहरी दर्पण आवासों के आसपास विंड बफ़रिंग ड्राइवलाइन शोर की पूरी कमी के कारण अधिक ध्यान देने योग्य है।

इस तरह, यह केवल xD9 को कॉल करने और आराम करने के लिए सबसे अच्छा है, दो पावर स्रोतों को किसी भी स्थिति के लिए इष्टतम प्रदर्शन प्रदान करने की अनुमति देता है।

चिकनी जर्मन सड़कों पर, एक्सड्राइव 45e एडेप्टिव डंपिंग के साथ वैकल्पिक एयर स्प्रिंग्स पर विशिष्ट X5 गतिशील लक्षण पेश करता है, क्योंकि यह अपने वजन और आयामों को देखते हुए प्रभावशाली पकड़, मनोरंजक चपलता और महान शरीर नियंत्रण प्रदान करता है। स्टीयरिंग, हालांकि, महसूस के लिए अभाव है।

उल्टा, ब्रेक को अधिक रैखिक कार्रवाई के साथ बेहद सुधार किया जाता है और ऊर्जा-पुनरावृत्ति प्रणाली में प्रगति के लिए पेडल धन्यवाद के माध्यम से अधिक महसूस होता है।

अंदर, केबिन शानदार रूप से उच्च-गुणवत्ता वाली सामग्री, महान एर्गोनॉमिक्स और डिजिटल कार्यों के एक प्रभावशाली सरणी के साथ बनाया गया है, जिसमें बीएमडब्ल्यू की iDrive प्रणाली की सातवीं पीढ़ी का संस्करण भी शामिल है।

क्या यह आपके लिए सही X5 है जो आपकी ड्राइविंग की आदतों में कमी लाता है। यदि आप बहुत सारे शहरी ड्राइविंग करते हैं और उच्च गति वाले चार्जर तक आसान पहुंच रखते हैं, तो xDrive45e निश्चित रूप से ध्यान देने योग्य है।

कई लोगों के लिए, इसके छिद्रपूर्ण प्रदर्शन और कम औसत CO2 उत्सर्जन और # x2013 के कारण इसकी अपील काफी अधिक होगी; एक संयोजन जो हमेशा पारस्परिक रूप से समावेशी नहीं होता है।

यह निश्चित रूप से पुराने X5 xDrive40e पर एक बड़ा सुधार है, बेहतर इंजन परिशोधन के साथ, इलेक्ट्रिक रेंज का प्रकार जो आपको अकेले बैटरी की विद्युत ऊर्जा पर एक औसत आवागमन प्राप्त करने में सक्षम करेगा, और वास्तव में शानदार इंटीरियर इसकी कुंजी के बीच में होगा। ताकत।













संपादक का नोट: हम इस नए बीएमडब्ल्यू वेरिएंट को 2020 की शुरुआत में स्कोर करेंगे, जब ऑस्ट्रेलियाई डिलीवरी शुरू होगी।

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