2019 वोल्वो XC90 आर-डिज़ाइन दीर्घकालिक समीक्षा: विदाई

वोल्वो XC90 बड़ी लक्जरी एसयूवी सेगमेंट में तेजी से एक पुराना सा हो रहा है, लेकिन हमें लगता है कि यह अभी भी एक अच्छा है।

वोल्वो XC90 आर-डिज़ाइन पर हमारे अंतिम निष्कर्ष निकालने के लिए यह समय है, जिसे हमने लंबे समय तक असाइनमेंट पर रखा था; CarAdvice। विशेष रूप से, यह एक है 2019 वोल्वो एक्ससी 90 डी 5 आर-डिज़ाइन $ 101,900 की सूची मूल्य के साथ।

हमारे कार्यकाल के दौरान, MY20 मॉडल में बदलाव के लिए कीमत बढ़कर $ 102,990 हो गई है। वैकल्पिक विनिर्देशों में कुछ छोटे विवरण बदल गए हैं, साथ ही साथ।

डिज़ाइन के मामले में R-Design विनिर्देश XC90 रेंज के भीतर एक स्पोर्टी नोड है। 2-लीटर डीज़ल को पावर और टॉर्क (173kW / 480Nm से 177kW / 500Nm) में मामूली टक्कर मिलती है, हालाँकि हम आर एंड-डिज़ाइन को गर्म करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं, यकीन है कि & apos;



$ 94,990 के मोमेंटम स्पेसिफिकेशन की तुलना में, आपको 12.3-इंच का इंफोटेनमेंट डिस्प्ले, 20-इंच के अलॉय व्हील्स (22s एक नो-कॉस्ट ऑप्शन हैं), लेदर स्टीयरिंग व्हील और गियर शिफ्टर, लंगोट लेदर सीट और बहुत सारे R-Design डिटेल्स मिलते हैं। अंदर और बाहर।

इस विनिर्देश में कुछ अतिरिक्त सुरक्षा गियर हैं, साथ ही: अंधा-स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट और रियर स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग।

यहाँ इंजन एक 2.0-लीटर, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर डीजल है जो 177kW और 500Nm को सभी चार पहियों के लिए आठ-स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स के माध्यम से चलाता है। आधिकारिक ईंधन का उपयोग संयुक्त चक्र पर 5.9L / 100km पर सूचीबद्ध है, लेकिन हम उस संख्या को पूरा करने में सक्षम नहीं हैं।










जब हम छक्के में फंस गए थे और ज्यादातर सीधे हाईवे रन पर थे, तो आप अपने खुद के संयुक्त चक्र पर लगभग 9.0L / 100km पर बजट से बेहतर कर रहे हैं। यह एक छोटा इंजन है, जो एक बड़े वाहन को आगे बढ़ाता है।

प्लस साइड पर, वह छोटी मोटर दैनिक ड्राइविंग कर्तव्यों के लिए आठ-स्पीड गियरबॉक्स के साथ अच्छी तरह से जोड़ती है।

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पॉवर डिलीवरी कभी-कभी चिकनी से कम होती है क्योंकि जिस गियरबॉक्स को आप ढूंढ रहे हैं उसे डिलीवर करने के लिए गियरबॉक्स एक अनुपात चुनता है। हालांकि, यह एक दुर्लभ घटना है। D5 ड्राइवलाइन XC90 को परिशोधन की एक महत्वपूर्ण हवा देता है, जिसमें अधिकांश स्थितियों के लिए पर्याप्त प्रहार है।

अगर डीजल इस् & zwj; त आपके जाम नहीं है, तो आप टर्बोचार्ज्ड और सुपरचार्ज्ड 2.0-लीटर पेट्रोल टी 6 आर-डिज़ाइन मोटर का विकल्प चुन सकते हैं, जो 246kW / 440Nm के लिए अच्छा है। या, प्लग-इन हाइब्रिड T8 पर बड़ा खर्च करें जो 300kW के संयुक्त कुल उत्पादन का दावा करता है।

आंतरिक एक है जो लंबी अवधि में आप पर बढ़ता है। जगह के आसपास बहुत सारे गुणवत्ता वाले स्पर्श और परिष्करण हैं, और सादगी का सामान्य माहौल व्यावहारिकता और सौंदर्य के संदर्भ में काम करता है।

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इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले, 12.3 इंच और एपोस पर मापता है; पोर्ट्रेट अच्छाई के लायक, लंबे समय तक एक अच्छा साथी रहा है। यह केवल एक बटन होने के बावजूद अपने बीयरिंग प्राप्त करना आसान है।

स्वाइप करना और प्रबोधन उत्तरदायी है, और स्वाभाविक लगता है। डिजिटल रेडियो, एंड्रॉइड ऑटो, एप्पल कारप्ले और देशी नेविगेशन के महत्वपूर्ण बक्से सभी टिक गए हैं।

इस प्रदर्शन के बारे में एक पसंदीदा तत्व कुरकुरा और विस्तृत 360-डिग्री कैमरा सिस्टम है जो इसे चित्रित करता है।

XC90 निश्चित रूप से एक बड़ा वाहन है, लेकिन अच्छी दृश्यता, हल्की स्टीयरिंग और इस महान कैमरा प्रणाली से पार्कों और अन्य तंग स्थानों में और बाहर नेविगेट करना आसान हो जाता है। जो एक अच्छी बात है, क्योंकि उन 22 इंच के पहिये किसी भी टायर के चलने से पहले अच्छी तरह से गटर में जा रहे हैं।

और यदि आप विश्वास नहीं करते हैं, तो विश्वास है, रिवर्स समानांतर और लंबवत चालों के लिए एक स्व-पार्किंग समारोह भी है। निश्चित रूप से, कसाई को इस कार में पार्क करना मुश्किल होगा।

डिसप्ले को डिजिटल इंस्ट्रूमेंट बाइनकल द्वारा भी बोल्ट किया गया है, जिसमें रेडी में विभिन्न प्रकार के एडजस्टेबल डिस्प्ले हैं। ड्राइविंग अनुभव में उस प्रीमियम फील को जोड़ने के साथ-साथ कार्यात्मक और व्यावहारिक है।

Ditto knurled एल्युमिनियम डायल और कार्बन-फाइबर लुक और पियानो-ब्लैक मटेरियल का लजीज संयोजन।

अच्छा दिखना और महसूस करना एक बात है, लेकिन यह तथ्य कि सातों वयस्क आपस में आराम से फिट हो सकते हैं, XC90 के केबिन के उपलब्ध स्थान को एक संकेत देता है।













हम व्यावहारिक थे और छोटे मनुष्यों को तीसरी पंक्ति में अटका देते थे, जो एकमुश्त विशाल नहीं है, लेकिन निश्चित रूप से काफी अच्छा है।

दूसरी पंक्ति के बीच में कम से कम आरामदायक शायद पुराना साथी था, लेकिन एक बार फिर यह एसयूवी के बराबर है और छोटी यात्राओं के लिए निष्क्रिय है।

क्योंकि रेव रेंज में हवा का निलंबन और 500Nm कम है (1500 & # x2013; 2500rpm), वोल्वो didn & apos; विशेष रूप से 550 और 600 किलोग्राम मानवों के बीच कहीं न कहीं से पीड़ित हैं। एक परिवार एसयूवी के लिए, यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है।

वॉल्वो अपनी पारंपरिक ताकत को अच्छी तरह से निभाता है, जिसमें सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा तकनीक का पूरा सूट होता है।

अन्य बनाता है और मॉडल के विपरीत, हमने कोई अनुभव नहीं किया है; झूठी सकारात्मक और apos; XC90 के साथ, यह एक अच्छी तरह से ट्यून किए गए सिस्टम का सुझाव दे रहा है। अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग मोड, पायलट असिस्ट, इसकी सटीकता और उपयोग में आसानी में भी प्रभावशाली है।

XC90 अपनी उम्र को छिपाने का एक बड़ा काम करता है, एक सेगमेंट में जहां आकर्षक नए मॉडल स्थायी रूप से कोने के चारों ओर होते हैं।

2014 में इसे ध्यान में रखते हुए, XC90 अभी भी एक परिष्कृत और सुलझी हुई लक्जरी एसयूवी के रूप में अपना सिर पकड़ सकता है जो अधिक मुख्यधारा के लक्जरी खिलाड़ी के लिए एक अच्छी लड़ाई को छड़ी कर सकती है। यह निश्चित रूप से अभी भी विचार के लायक है, विशेषकर अब कैप्ड-प्राइस सर्विसिंग चलन में आ गई है।


















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