2019 वोल्वो एक्ससी 90 डी 5 आर-डिज़ाइन दीर्घकालिक समीक्षा: राजमार्ग ड्राइविंग

क्या एक अपेक्षाकृत छोटा डीजल इंजन वाला एक बड़ा परिवार SUV एक घाघ राजमार्ग यात्री हो सकता है? हम यह पता लगाने के लिए अपने दीर्घकालिक वोल्वो XC90 के पहिया के पीछे स्लाइड करते हैं।

हाईवे पर डीजल से चलने वाली वोल्वो XC90 कितनी अच्छी है? यह पता लगाने के लिए, मैंने इसे 70-हज़ार किलोमीटर के अपने स्वयं के आवागमन के अधीन कर दिया है। कई बार।

हमारा उदाहरण एक है XC90 D5 R- डिज़ाइनकुछ सामान के साथ: नूबक चमड़े की सीटें, प्रीमियम पैक (मनोरम सनरूफ, प्रीमियम साउंड सिस्टम और टिंटेड रियर विंडो) और वैकल्पिक अनुकूली निलंबन।

डी 5 बोनट के नीचे एक 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर डीजल को दर्शाता है, जो दो टर्बोचार्जर का उपयोग करता है ताकि 4000rpm पर 177kW और 1500 & # x2013; 2500rpm से 500Nm विकसित हो सके।

टॉर्क का वह मोटा बैंड वॉल्वो को शहर के चारों ओर खिन्न और बिना उकसावे के महसूस करने में मदद करता है, और विशेष रूप से एक खड़ी शुरुआत से। सबसे खराब आलोचना मैं लेवल कर सकता हूं जब तेज होता है, और जब आपको पावर की जरूरत होती है, तो वोल्वो को डाउनशफ्टिंग में पकड़ा जाता है। इस तरह के उच्च उत्पादन, कम क्षमता वाले वाहनों की प्रकृति है।

जब आप खुली सड़क पर होते हैं, तो आठ-स्पीड गियरबॉक्स उस अपेक्षाकृत छोटी क्षमता को छिपाने का एक अच्छा काम करता है, जो निर्णय को तेजतर्रार बनाता है और आपको पर्याप्त रूप से आगे बढ़ाता है। हालांकि, यह ग्रंट के साथ टपकता नहीं है, उदाहरण के लिए, दोहरी-कैरिजवे ओवरटेकिंग के लिए पर्याप्त शक्ति है।

जहां इंजन सबसे अधिक खुश है, टोक़ की उस लहर के बीच सही है, जो हाईवे क्रूज पर एक्ससी 90 की भावना को आराम देता है। यह डीजल पावर प्लांट के लिए शांत और प्रभावशाली रूप से परिष्कृत है।

XC90 के लिए सूचीबद्ध ईंधन अर्थव्यवस्था संयुक्त चक्र पर 5.9L / 100km है, लेकिन वह कुछ ऐसा नहीं है जिसे हम वास्तविक दुनिया में दोहराने में सक्षम नहीं हैं। हमारी दीर्घकालिक संख्या 9.3L / 100km है, जो कि ज्यादातर शहर ड्राइविंग है। यह 6.3L / 100km की तुलना में थोड़ा अधिक है जो वोल्वो शहरी ड्राइविंग के लिए बोली लगाती है।



















हाइवे पर, हमें जो फ्यूल इकोनॉमी का आंकड़ा मिला, वह 6.3L / 100km जितना कम था, जो 5.6L / 100km के बहुत दूर नहीं है।

अनुकूली क्रूज नियंत्रण और लेन-की-असिस्ट के सामान्य संदिग्धों के साथ-साथ, XC90 में एक अर्ध-स्वायत्त मोड भी है जिसे & # x2018; पायलट असिस्ट & # x2019 ;। यह एक अधिक सक्रिय-सक्रिय प्रणाली है, जो हल्के कोनों के आसपास रहती है, आपकी निर्धारित गति पकड़ती है और वाहन से सुरक्षित दूरी को सामने रखती है।

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मैंने देखा कि सिस्टम में लेन के यात्री की तरफ बैठने की प्रवृत्ति है, जिससे आप मल्टी-लेन राजमार्गों पर अन्य वाहनों के साथ थोड़ा सहज महसूस कर सकते हैं। हो सकता है कि मुझसे ज्यादा लोग समझ गए हों कि यह एक लेन में वाहन के लिए सबसे सुरक्षित जगह है, और मुझे लगता है कि समस्या का एक हिस्सा यह भी था कि मशीन को पूरी तरह से लेन में रहने के लिए भरोसा करने की मेरी आशंका थी। एक बार जब आप अपना विश्वास सिस्टम में डालते हैं, तो पायलट असिस्ट प्रभावशाली होता है।

निश्चित रूप से अतिरिक्त सुरक्षा तकनीक है। ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग अच्छी तरह से काम करती है, और जानवरों, साइकिल चालकों, पैदल यात्रियों और वाहनों के लिए स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग काम एक जैसे हैं, दिन और रात।

अतिरिक्त, छोटे विवरणों का एक बेड़ा है, जिसे वोल्वो ने XC90 में शामिल किया है, जो प्रभावशाली हैं और यहाँ से चलने के लिए बहुत सारे हैं। उदाहरण के लिए, मैं रन-ऑफ शमन, बोरान स्टील और ऊर्जा-अवशोषित सीट संरचनाओं जैसी चीजों के बारे में बात कर रहा हूं। कहने के लिए सुरक्षित, वोल्वो वाहन सुरक्षा के मामले में सबसे आगे है।

होंडा सिविक हैच 2015

एक विकल्प जिसे XC90 के साथ जोड़ा गया है वह है & # x2018; फोर-सी चेसिस के साथ एयर सस्पेंशन & # x2019 ;। यह पीछे के अंत में एयरबैग सस्पेंशन है, सभी चार कोनों पर अनुकूली डैम्पर्स के साथ। इसका मतलब है कि आपके पास सवारी में समायोजन क्षमता है, जो स्थितियों और चयन योग्य ड्राइविंग मोड के अनुसार बदल जाती है।

हालांकि स्टील-स्प्रंग XC90 थोड़ा फर्म हो सकता है, लेकिन समायोज्य गियर के अलावा यह चिकनी और ज्यादातर धक्कों और अधिक सतहों पर आलीशान पत्तियों को छोड़ देता है, खासकर जब आप 22 इंच के पहियों और 275/35 रबर पर विचार करते हैं।

जब आप चीजों को मजबूत करना चाहते हैं और बॉडी रोल को कम करना चाहते हैं, तो उपयोग करने के लिए आपके पास एक डायनामिक ड्राइविंग मोड है, लेकिन मुझे लगता है कि मैंने कभी भी यह जांचने से परे इसका उपयोग किया कि यह देखने के लिए कि क्या कुछ नहीं किया है। जबकि XC90 में स्टीयरिंग स्टीयरिंग और हैंडलिंग विशेषताएँ हैं, मेरे लिए यह सवारी शोधन के बारे में है।

टायर प्रेशर मॉनिटरिंग एक आसान सुविधा है, साथ ही साथ। हमने पहले हाथ का उपयोग किया था जब एक रियर टायर ने एक बड़ा नाखून उठाया और एक धीमी गति से रिसाव विकसित किया। जब आपके पास इतना पहिया है और बहुत टायर नहीं हैं, तो सिर्फ देख कर 40psi और 32psi के बीच का अंतर बताना मुश्किल था।

























केबिन में प्रस्ताव पर बहुत शोधन है। आर-डिज़ाइन स्पेसिफिकेशन आपको बसी हुई दिखने वाली बकेट सीट देता है, लेकिन सपोर्टिव और आरामदायक होती है। सरल समग्र डिजाइन अच्छी तरह से काम करता है, और अच्छी तरह से कुछ गुणवत्ता टचप्वाइंट के साथ समाप्त हो गया है।

हालांकि यह सस्ता नहीं है, विशेष उल्लेख बोवर्स एंड विल्किंस साउंड सिस्टम में जाना चाहिए, जो हमें $ 5500 प्रीमियम पैक के हिस्से के रूप में मिलता है। 1400 वाट, 19 स्पीकर, एक 12-चैनल एम्पलीफायर और एक सबवूफर है। लंबी ड्राइव को दूर करने के लिए एक उपकरण के रूप में, स्पष्टता के साथ अपनी पसंदीदा धुनों को बाहर फेंकना मुश्किल है।

ईंधन अर्थव्यवस्था के अलावा बॉक्स पर उद्धृत समान मितव्ययी आंकड़े तक नहीं पहुंचने के कारण, यह XC90 के खिलाफ किसी भी कड़ी उंगली उठाने के लिए मुश्किल है।




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