2019 वोल्वो V90 क्रॉस कंट्री रिव्यू

वोल्वो का जैक-अप V90 D5 क्रॉस कंट्री खरीदने और पहले से कहीं ज्यादा सस्ता है। क्या विशाल वैगन एक और करीब से देखने लायक है?

कुछ कारें सामने आती हैं और आपको कुछ स्पष्टीकरण की आवश्यकता होती है कि आप क्यों चाहते हैं? और यह 2019 वोल्वो V90 D5 क्रॉस कंट्री विशेष रूप से खरीदार के लिए एक विशेष मशीन का सही उदाहरण है।

वे नए वोल्वो के कट की तरह & # x2019; वे नहीं बल्कि उत्कृष्ट XC90 एसयूवी और # x2013 से एक वैगन पसंद करते हैं; क्या यह एसयूवी प्रारूप और / या तथ्य यह है कि V90 चचेरे भाई के लिए कुछ सामान्य नापसंद है, $ 80,990 की सूची में, एक बड़ा पांच-दरवाजा परिवार के अनुकूल वोल्वो है कि $ 14,990 के बारे में अधिक सस्ती है। और वे शायद इसी तरह के डी 5 डीजल प्रोपल्शन, ऑल-व्हील ड्राइव और कुछ जैकेड अप, क्वासी-ऑल-टेरेन उद्देश्य चाहते हैं। और इसके अलावा, आप नियमित रूप से आकार के S90 सेडान को ओज़ में और अधिक नहीं खरीद सकते क्योंकि उन्होंने बहुत कम खरीदारों और एपोस से अपील की; चाहता है और सीटी बजाता है।

हां, V90 CC गूढ़ स्वाद के लिए एक आला आवास है। उन लोगों के लिए जो कुछ अधिक भव्य और नए जारी किए गए वी 60 की तुलना में पर्याप्त चाहते हैं, जो कि कई अच्छे दुकानदारों के लिए, काफी बड़े और पर्याप्त कमरे होंगे। यह $ 24K सस्ता है, पेट्रोल संचालित है, और इसमें कोई इलाक़ा ढोंग नहीं है। यह वी 90 सीसी-आकार के कबूतर में बड़े करीने से प्लग नहीं करता है?

brabus स्मार्ट कार

इसलिए, यह दिया गया है कि यदि आप शायद & quot; समीक्षा में इसे दूर कर दें, तो आप अवधारणा पर बिक गए हैं & # x2013; यहां तक ​​कि ध्रुवीकरण और # x201C; भयानक & # x201D; और & # x201C; छिपा हुआ & # x201D; स्टाइल, जैसा कि विरोध के द्वारा वर्णित है CarAdvice सहकर्मियों और # x2013; और अब वास्तव में केवल यह जानना चाहते हैं कि यह कैसे जाता है।










यह पसंद है या नहीं, V90 CC & # x2019 का स्क्वैश, एवैंट-गार्डेन स्टाइल थोड़ा दृश्य धोखे पैदा करता है। यह वास्तव में लंबाई (4939 मिमी) से पांच मीटर से कम है, हालांकि इसकी लम्बी शरीर रेखाओं का प्रोफ़ाइल दृश्य, सवारी की ऊँचाई और संकीर्ण-चौड़ाई के 20-इंच के पहियों पर प्लास्टिक की चढ़ाई इसे लंबे वाहन का रूप देती है।

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यह केवल पर्याप्त नहीं दिखता है: वहाँ एक अच्छा, संतोषजनक बैंक तिजोरी है, जो वजन और दरवाजों को बंद करने की क्रिया के लिए भी है। इसलिए, यह कुछ आश्चर्य की बात है कि V90 CC X9490 की तुलना में केवल 1894kg के पैमाने पर लगभग 10 प्रतिशत हल्का है। हालांकि, सात-सीटर एसयूवी के विपरीत, इसमें केवल पांच सीटें हैं और, उस ढलान वाले टेलगेट के नीचे 1526L में, 342 लीटर कम सामान क्षमता है।

अपेक्षाकृत दुबले रूप का मतलब है कि एक बहुत बड़ा वैगन नहीं है और केवल दो लीटर टर्बो-डीजल प्रेरणा के साथ बहुत बुरी तरह से संघर्ष, एक आशावादी पांच-भव्य रेडलाइन से स्वस्थ 173kW की पेशकश (शिखर शक्ति वास्तव में सिर्फ 4000rpm है) और एक सभ्य अगर मुश्किल से १ #५० और # x2013 में ४ hardly० टन, २ if५० पीपीएम बैंड के साथ हर्लियन। यह सबसे लचीला ऑइल नहीं है, हालांकि यह आठ आगे की गति और # x2013 के साथ एक पारंपरिक ऑटो द्वारा समर्थित है; इंजन को उसके संकरे-बंधे मीठे स्थान पर रखने के लिए पर्याप्त है & # x2013; और ऑन-डिमांड ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम जिसमें सक्रिय ऑल-टेरेन ट्रैक्शन स्मार्ट हैं।

बड़े-वैगन / छोटे इंजन संयोजन में काफी अनुकूल प्रदर्शन के आंकड़े मिलते हैं: एक स्टैंडस्टिल से 100 किमी / घंटा, एक हेडी 230 किमी / घंटा की शीर्ष गति और # x2013; ऐसा नहीं है कि आपको Oz और # x2013 में इसकी आवश्यकता होगी; प्रति 100 किमी पर 5.7 लीटर का विशेष रूप से प्रभावशाली संयुक्त दावा वापस करते हुए।

छोटे इंजन / बड़े-रिग अवधारणा के लिए नकारात्मक पक्ष यह है कि वास्तविक दुनिया के परीक्षण में खपत में काफी उतार-चढ़ाव हो सकता है। बाहर खुली सड़क पर, टॉर्क बैंड के मोटे सिरे में दो भव्य के साथ टिक, यह एक सिपर है। लेकिन इसे बड़े शहर की ड्राइविंग के स्टॉप-स्टार्ट उन्माद में छड़ी दें, जहां ऑइलर कड़ी मेहनत करता है, और यह & apos; खपत को दोगुना करने का एक उचित तरीका है। हमने एक विशिष्ट कार्यदिवस शहरी आवागमन में 9.0 & # x2013; 10.0L / 100 किमी प्यास देखी।

आगे बढ़ने पर, पावरट्रेन एक रत्न है। इंजन में & # x2019 का काफी जोर है, रोलिंग त्वरण में प्रभावशाली ताक़त के साथ मध्य-सीमा, और जबकि डीजल चटर हैन्स और # x2019; पूरी तरह से दबाया नहीं गया है, शोर और कंपन में सभ्य शोधन है। दांव।

निशान से दूर, थ्रॉटल प्रतिक्रिया में कुछ झिझक है, जो इस प्रकार है कि टोक़ में रैंप द्वारा exacerbated है। अजीब बात यह है, विशेष रूप से दी गई वोल्वो ट्विन-टर्बो डीजल के लिए अपने स्मार्ट पॉवरपुल्स एंटी-लैग सिस्टम को फिट करती है, जो एक दबाव वाले वायु फ़ीड के साथ विद्युत रूप से सहायता प्राप्त टर्बो संपीड़न को जोड़ती है, हालांकि कम-से-रैखिक वितरण विशुद्ध रूप से इंजन अंशांकन की तुलना में अधिक पावरट्रेन लगता है।













आराम से ड्राइव मोड में भर्ती कराया गया है। हालांकि, स्पष्ट रूप से, कौन है जो तेज गतिशील विकल्प में एक बड़े, जैक-अप लक्जरी वैगन ड्राइव करने जा रहा है? यह सिर्फ पॉवरट्रेन को अनजाने में बहुत अधिक स्ट्रंग महसूस कराता है और खपत को हिप-पॉकेट रेड ज़ोन में गहरा भेजता है। यह इस तरह के एक पर्याप्त लक्जरी वैगन के लिए पर्याप्त इंजन नहीं है।

हमारी परीक्षण कार अनुकूली रियर एयर सस्पेंशन अपग्रेड, $ 3100 के वैकल्पिक वर्सटैलिटी पैक का हिस्सा है जो कई प्रकार की अच्छाइयों (पावर-फोल्डिंग रियर हेडरेस्ट्स, ग्रोसरी बैग होल्डर, कम्पास के साथ सेल्फ-डेमिंग इंटीरियर मिरर, एट सेलेरा) को लाती है। आप उत्तरोत्तर नरम और आरामदायक दो अतिरिक्त चरणों (इको और डायनामिक) के माध्यम से सवारी और शरीर पर नियंत्रण रख सकते हैं, जो कि एक समग्र सवारी-हैंडलिंग गुणवत्ता को बचाता है, जो आमतौर पर अच्छी तरह से स्वभाव में है, जैसा कि आप उम्मीद करते हैं; यदि रोल कंट्रोल में टच वॉल्वो और कभी-कभी चौकोर-किनारे वाली सड़क की खामियों के कारण होता है।

तेज झटका लक्षणों में से कुछ अच्छी तरह से 45-श्रृंखला टायर के साथ 20 इंच के पहियों के फिट होने के लिए नीचे हो सकते हैं। और जब हम ऑस्ट्रेलियाई लोग हमारे बड़े रोलिंग स्टॉक से प्यार करते हैं, तो आप बिना किसी अतिरिक्त लागत के मांस के 50-पहलू-अनुपात वाले फुटपाथों के साथ 19s तक कम कर सकते हैं, जो अधिक विश्वास के साथ उन हिटों में से कुछ को बंद कर सकते हैं।

आम तौर पर, हालांकि, V90 CC सभी रहने वालों के लिए एक सुखदायक, शांत और ऑन रोड अनुभव है। ड्राइवर के लिए, विशेष रूप से, यह स्पष्ट रूप से स्टीयर करता है, ईमानदारी से प्रतिक्रिया करता है, और इसके आकार के बावजूद जगह करना आसान है, अगर पार्किंग के दौरान न्याय करने के लिए थोड़ा मुश्किल है। जबकि ओवरहेड 360-डिग्री कैमरा सिस्टम तेज और स्पष्ट है, यह अलग-अलग कैमरा दृश्यों के बीच टॉगल किए बिना आपके चारों ओर के दृष्टिकोण को सीमित करता है।













वोल्वो की ऑफ-रोडबिलिटी वास्तव में नीचे आती है कि पीटा पथ से कितनी दूर आपकी अपेक्षाएं बैठती हैं। V90 CC डेडिकेटेड ऑफ रोड ड्राइव-मोड ट्रैक्शन स्मार्ट & # x2013; जैसे व्हील लॉक-अप को रोकने के लिए इंजन ड्रैग कंट्रोल & # x2013; खुरदुरी सतहों और फिसलन वाले इलाकों की ओर सिलवाया गया। लेकिन इसकी कुछ हद तक सीमित है अगर ग्राउंड क्लीयरेंस, मामूली व्हील आर्टिक्यूलेशन और ऑन-रोड रबर मैनीक्योर किए गए गंदगी पटरियों के लिए अधिक फिट हैं जो आमतौर पर यूरोप में पाए जाते हैं, क्योंकि वे ओजोन को खोजने के लिए अधिक चुनौतीपूर्ण सामान पर हैं; लाठी में मिश्रण करें।

फायदेमंद? हाँ। अंततः बहुमुखी? ज़रुरी नहीं। आपके औसत ऑस्ट्रेलियाई ट्रैक को उन हीरे-कट मिश्र धातु पहियों के चेहरे को चबाते हुए एक क्षेत्र का दिन होगा।

वास्तव में, आप मिट्टी के ट्रेल्स या अप बोट रैंप के साथ टोइंग करते समय ऑल-व्हील ड्राइव और ट्रैक्शन एन्हांसमेंट्स से लाभांश प्राप्त करने की अधिक संभावना रखते हैं, जहां V90 CC को ढाई टन की ब्रेक के लिए रेट किया गया है।

वर्सेटिलिटी पैक ($ 3100) के अलावा, जो एयर सस्पेंशन के अलावा ऊपर बताए गए अपडेट्स का एक स्वैग जोड़ता है, साथ ही सेंटर कंसोल में एक 230V पावर आउटलेट, हमारा टेस्टर पूरी तरह से भरा हुआ है और इसकी सर्पा से ऑन-रोड्स से पहले $ 93,490 पर बैठता है $ 80K बेस। इसके अतिरिक्त परिवर्धन में मेटैलिक पेंट ($ 1900), एक प्रीमियम पैक ($ 5500) शामिल हैं, जिसमें एक नयनाभिराम कांच की छत, रियर ग्लास टिंट और बोवर्स और विल्किंस साउंड, और लक्ज़री पैक ($ 2000) शामिल हैं जो बढ़िया नैपा लेदर ट्रिम में बहुआयामी मालिश बैठने की सुविधा प्रदान करता है। अन्य बारीकियों।

एक साफ-सुथरा विवरण जो शायद ही कभी चिल्लाता है कि वोल्वो टचस्क्रीन के माध्यम से सैट-नेव, ब्लूटूथ और फोन कनेक्टिविटी को सिंक्रनाइज़ करना शुरू करता है, और पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन को प्रदर्शित करता है, जबकि आप अभी भी चढ़ाई कर रहे हैं और इससे पहले कि आप इग्निशन चालू करें। क्या एक उत्तम दर्जे का केबिन है, इसके लिए एक उत्तम दर्जे का स्पर्श।

यह वास्तव में एक साफ-सुथरा, हड़ताली और सुव्यवस्थित डिजाइन है। भौतिक पसंद में एक समृद्ध और जो कि अनावश्यक बटन को हटाने और अव्यवस्था को नियंत्रित करने के प्रयास में शानदार एकीकृत है, लेकिन वास्तव में साफ और मनभावन न्यूनतम है। फिसलने वाले कंसोल के डायल से शुरू की गई डायल से, खूबसूरती से बनाई गई एयर वेंट के लिए सरल पहिया डिजाइन, वोल्वो ने वास्तव में पार्क के बाहर इंटीरियर प्रस्तुति को दस्तक दी।













यह पंक्ति के एक कमरे में हवादार और हवादार है, अलंकृत सीटों को थोड़ा फर्म और जोरदार आराम की तुलना में अधिक खेल-उन्मुख है, अगर दौरे के समय लंबे समय तक गलती करने के लिए कठिन और एक अच्छा वातावरण है। वोल्वो का x2019, सांकेतिक रूप से इंफोटेनमेंट फॉर्मेट पर ले जाता है, इसकी पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड स्क्रीन और एक-स्वाइप एक्सेस के साथ लगभग हर कंट्रोल की कल्पना की जा सकती है, जो हर किसी के चाय के कप न होने पर प्रेरित है। बार-बार की उंगली अपनी कांच की सतह पर धँसाती है, मैं एक बड़ा प्रशंसक हूँ। ऑडियो वॉल्यूम के लिए अच्छा, बड़ा, मेटैलिक वॉल्यूम नॉब।

Volvo hasn & # x2019; पंक्ति दो में कंजूसी, या तो। बार सीमित पैर की अंगुली का कमरा, यह तीनों पदों पर आराम से सीट आकृति के साथ पैरों, कंधों और कोहनी के लिए बहुत विशाल है, साथ ही एलईडी रीडिंग लाइट्स, व्यक्तिगत रियर यात्री नियंत्रणों के लिए चार-जोन जलवायु नियंत्रण जैसे कई अच्छे स्पर्श हैं। , बी-पिलर्स में एयर वेंट्स, रिट्रेक्टेबल विंडो ब्लाइंड्स, मल्टीपल पॉवर आउटलेट प्रकार, और ब्रांड का x2019; उत्कृष्ट अट्रैक्टिव चाइल्ड बूस्टर सीट बेस है। एक एसयूवी को खो देने वाला एकमात्र क्षेत्र शायद हेड रूम में होता है, और यहां तक ​​कि शायद ही आप किसी और के लिए कॉल कर रहे हों?

हालांकि XC90 बूट स्पेस पर V90 को व्यापक रूप से आगे बढ़ा सकता है, यह अधिक सटीक ऊँचाई और झुका हुआ टेलगेट है, जो एकमुश्त मात्रा में खाते हैं: फ्लैट बूट फ्लोर विशाल और बेहद उपयोगी है। एक उपन्यास किराना रैक & # x2013 है; हुक और लोचदार पट्टियों के साथ & # x2013; यह उस तल से लंबवत रूप से बाहर है जो बहुत उपयोगी है। अजीब, पतले अंडरफ़्लोर डिब्बे से अधिक ऐसा है जो बूट को स्पेस-सेवर स्पेयर व्हील से अलग करता है, लेकिन यह कुछ है।

सक्रिय सुरक्षा और ड्राइवर की उपयुक्तता? जैसा कि आप एक उच्च-अंत वाले वोल्वो से उम्मीद कर सकते हैं, स्मार्ट और एप्स की सूची; कुछ भी नहीं चाहता है और यहाँ विस्तार से कवर करने के लिए बहुत लंबा है। उत्कृष्ट क्रेडेंशियल्स, तब, भले ही सड़क-संकेत-मान्यता तकनीक पूरी तरह से सटीक से कम हो और टकराव की चेतावनी प्रणाली थोड़ी-बहुत भी रूढ़िवादी रूप से करीब-करीब ऑस्ट्रेलियाई शहरी लड़ाई के लिए कैलिब्रेटेड हो।













वोल्वो ने अंत में मार्के के बारे में सबसे बड़े बगबर्स में से एक को संबोधित किया, जो कि उद्योग-प्रतिस्पर्धी कैप्ड-प्राइस सर्विसिंग योजनाओं को अपनी सीमाओं में पेश करके व्यापक स्वामित्व अनुभव है। तीन साल या 45,000 किमी के लिए $ 1895 कुल में, जो भी पहले आता है, V90 isn & # x2019; सबसे सस्ती वोल्वो सेवा करने के लिए नहीं है, लेकिन इसकी लागत कुछ अन्य यूरोपीय प्रीमियम ब्रांडों की तुलना में कम या समान है; योजना है। वारंटी, कई यूरो की तरह, यदि कोई किलोमीटर टोपी नहीं है, तो बुनियादी कवरेज का एक तीन साल का कार्यकाल रहता है।

अगर जुलाई 2017 में V90 क्रॉस कंट्री को वापस लाने के बारे में इस समीक्षा में से अधिकांश बहुत परिचित हैं, तो आप सही नहीं होंगे। इन-मेटल अनुभव के साथ, बहुत कुछ नहीं बदला है।

जो बदल गया है वह वोल्वो ऑस्ट्रेलिया का व्यवसाय है। पिछली बार हमने बड़े, प्लास्टिक-क्लैड वैगन को पार्क किया था CarAdvice गेराज, यह S90 के ऊपर रेंज फ्लैगशिप के रूप में बैठा और $ 99,990 की सूची के लिए चाहता था, जो कि XC90 D5 मोमेंटम से आठ अधिक भव्य था। तेजी से आगे और बहुत ही मॉडल & # x2013; बहुत अधिक आकर्षक रनिंग लागतों के साथ & # x2013; यह एक बार की तुलना में $ 19K अधिक सस्ती थी, और कुछ $ 14K समान aforementioned SUV संस्करण से कम थी।

यह अकेले जैक-अप, प्लस-आकार बनाना चाहिए, अगर अब पुरानी वैगन खरीदारों के अपेक्षाकृत छोटे समूह के लिए अधिक आकर्षक है, जो वास्तव में वी 90 सीसी पसंद करता है और इसका प्रतिनिधित्व करता है। चेतावनी यह है कि यदि आप अपने सभी & # x2018; सम्‍मिलित & apos; के बिलकुल नए जनरेशन नहीं हैं, तो पूरी तरह से सुसज्जित और पूरी तरह से सुसज्जित V60 वैगन कि & # x2019; स्थानीय शोरूम हिट।













हमारी सलाह है कि बड़े भाई के लिए अपने नकदी के साथ भाग न लें, कम से कम इसके छोटे और अधिक किफायती पेट्रोल चालित भाई-बहन पर एक सरसरी नज़र डालें।

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