2019 टोयोटा हायलुक्स वर्कमेट 4x4 समीक्षा

अब उन्नत सुरक्षा तकनीक के साथ बढ़ाया गया है, क्या टोयोटा का HiLux सिंगल-कैब काम करने वाला है?

एकल कैब-चेसिस ute के लिए नुस्खा सरल है। यह टिकाऊ और व्यावहारिक होना चाहिए, सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, लेकिन यह भी कठिन पहने और गैर-शिकायत। टोयोटा की प्रख्यात हाइलक्स हमेशा से एक लोकप्रिय पसंद रही है, और अब यह उन्नत सुरक्षा तकनीक से प्रभावित है।

हमें डीजल-चालित 4x4-विनिर्देश मिला है टोयोटा HiLux वर्कमेट यहाँ, जिसकी कीमत $ 37,865 है। नेबुला ब्लू पेंट के $ 600 मूल्य के और $ 1904.50 मिश्र धातु ट्रे (फिट) में फेंके, और यह सड़कों पर समीकरण में फेंकने से पहले $ 40,369.50 है।

आप यहाँ क्या देख रहे हैं, यहाँ एक टर्बो डीजल, 4x4 से लैस HiLux का सबसे सस्ता टिकट है।



टोयोटा ने ल्लक्स रेंज और # x2013 में प्रसिद्ध 2.8-लीटर डीजल का उपयोग नहीं किया है; निचले विनिर्देशों पर विकल्प के बारे में एक और कम बात की गई है। 2.4-लीटर & # x2018; 2GD-FTV & # x2019; 3400rpm पर 110kW और 1600 & # x2013; 2000rpm पर 400Nm से संबंधित है।

निसान मैक्सिमा

यदि आप उचित 4x4 ड्राइवलाइन चाहते हैं, तो आपको डीजल इंजन चुनना होगा। यदि आप 4x2 से खुश हैं, तो एक सस्ता, प्यास का विकल्प उपलब्ध है। यह लंबे-सेवारत 2.7-लीटर, चार-सिलेंडर वाला पेट्रोल है जो 122kW / 245Nm बनाता है।

जबकि अलग-अलग बॉडी स्टाइल पर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प है, सिंगल-कैब वर्कमेट फॉर्मेट में आपका एकमात्र विकल्प मैनुअल है। यह एक छह-गति इकाई है, और & x2019 के आसपास अनुपात के माध्यम से चलाना आसान है।










इस रेंज के लिए बड़ी खबर, और विशेष रूप से शहर के इस छोर में, विनम्र वर्कमेट HiLux में उन्नत सुरक्षा तकनीक का समावेश है। स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग मानक है। वहाँ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन-प्रस्थान चेतावनी और ट्रैफ़िक साइन पहचान भी है। इस जानकारी को ड्राइवर के binnacle में 4.2-इंच के डिस्प्ले द्वारा बाहर निकाला और नियंत्रित किया जाता है, जो इस विनिर्देश के लिए एक नया समावेश है।

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इस स्क्रीन के माध्यम से उपलब्ध कोई भी डिजिटल स्पीड डिस्प्ले नहीं है। और जब तक मैं उस पर एक वॉल्यूम घुंडी भी बहुत सराहना की जाएगी।

आपको लगता है कि यह छोटा, अधिक विनम्र 2.4-लीटर इंजन थोड़ा सा स्लग हो सकता है, लेकिन यह वास्तविक दुनिया में बस सच नहीं है। टेकऑफ़ पर और गियर के माध्यम से उपलब्ध पर्याप्त टोक़ है। यह एक आश्चर्यजनक रूप से आसान और (अपने तरीके से) पायलट के लिए सुखद कार है। यह सामान्य रूप से कम महसूस करने के लिए धन्यवाद है, जो कि सामान्य मॉडल पर 3.583 की तुलना में कम अंतिम ड्राइव (अंतर) गियरिंग: 4.1 है।

छह अनुपात आपकी आम गति में अच्छी तरह से फैले हुए हैं, इसलिए राजमार्ग के साथ पंप करते समय रेव्स को 2000rpm से नीचे रखा जाता है। यह एक अच्छा मैच संतुलित क्लच महसूस द्वारा आसान बना दिया है। पर्याप्त पर्याप्त प्रहार प्रदान करते हुए, इंजन आश्चर्यजनक रूप से परिष्कृत रहने के लिए अधिक अंक स्कोर करता है। जब आप बहुत थ्रॉटल में खिला रहे हों तो चीजें थोड़ी कुंद और उद्दाम हो जाती हैं।

कपड़े की सीटें दृढ़ लेकिन यथोचित आरामदायक हैं। काठी में बड़े दिन के बाद वे थोड़ा परीक्षण कर सकते थे, और कुछ समायोज्य जांघ का समर्थन देखने के लिए मुझे प्यार था। स्टीयरिंग कॉलम में झुकाव और रेक समायोजन है, हालांकि, आप अपने आप को यथोचित रूप से अच्छी तरह से डायल कर सकते हैं।

उन सीटों को पीछे के पैनल के खिलाफ लॉक करने योग्य भंडारण की एक बड़ी मात्रा के लिए आगे मोड़ो। प्रति पक्ष एक छोटा बैग सोचो।

भंडारण की बात करें तो, अन्य ute इस HiLux से एक या दो सीख सकते हैं। केंद्र कंसोल में गियर शिफ्टर के प्रत्येक तरफ बड़े अवकाश होते हैं, जो उन बाधाओं के लिए एकदम सही हैं और आपको दैनिक आधार पर संकलन करते हैं। पीठ की ओर दो कप धारक एक-एक के पूरक होते हैं जो हवा के वेंट के नीचे चबूतरे (आपके पेय को गर्म या ठंडा रख सकते हैं?), और जुड़वां ग्लोवबॉक्स हमेशा एक से बेहतर होते हैं।

आप दरवाजे में चॉकी दूध या लोलु पानी की एक सभ्य आकार की बोतल फिट कर सकते हैं, और मुझे आश्चर्य हुआ कि मेरा 15 इंच का मैकबुक प्रो (स्किनी वाला नहीं) भी अंदर खिसका हुआ है। छोटा होने के बावजूद, केबिन में अच्छी मात्रा है। उपलब्ध भंडार।

मिश्र धातु ट्रे सरल और प्रभावी है। यह फ्लिंशी या सस्ता महसूस नहीं करता है, और गोमांस जस्ती सी-चैनल स्टील के माध्यम से चेसिस पर चढ़ा हुआ है। जिस तरह से टोयोटा ने हैंडब्रेक केबलिंग को माउंट किया है वह मुझे थोड़ा अजीब लगता है (चेसिस रेल के आउटबोर्ड), और ईंधन भराव के लिए आपकी पहुंच ट्रे के नीचे टक गई है। यदि आप ड्रम ईंधन का उपयोग करके टैंक को भरने की परिकल्पना कर सकते हैं, तो यह समस्याग्रस्त होगा।













ट्रे सब के बारे में व्यावहारिकता और लोड hauling के लिए अधिकतम आकार है, रियर ओवरहांग की एक सभ्य राशि के साथ। लगभग 1800 मिमी बिस्तर की चौड़ाई के साथ यह पूरी तरह से 2.4 मीटर लंबा है। ट्रे के हर तरफ एक रेल टाई-डाउन पॉइंट्स के साथ लगाई गई है, साथ ही ट्रे के नीचे की तरफ रस्सी की रेलिंग भी है।

1775 किलोग्राम वजनी, तीन टन का जीवीएम आपको 1225 किलोग्राम मूल्य के पेलोड के साथ छोड़ देता है। रोपण क्षमता अधिकतम 3.2 टन है। यह वह जगह है जहाँ आप 2.8-लीटर इंजन के अतिरिक्त ग्रंट को चाह सकते हैं।

हालांकि HiLux, Fortuner और LandCruiser Prado में इस्तेमाल किया गया 2.8-लीटर डीजल कथित रूप से दोषपूर्ण डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के खिलाफ एक वर्ग कार्रवाई के बीच में है, अगर हम अत्यधिक धुएं और उच्च ईंधन की खपत की समान समस्याओं का सामना करते हैं, तो सुनिश्चित करें; 2.4-लीटर इकाई। इसके बावजूद, इस HiLux में नया DPF बटन है, जो एक स्थिर बर्न कर एक अवरुद्ध फिल्टर को साफ करने में मदद कर सकता है। इसमें एक निष्क्रिय बटन भी है।

बोनट के नीचे इस आम आदमी की आँखों के लिए 2.8 मॉडल के समान है। डीपीएफ उच्च है, सीधे टर्बोचार्जर के बाद। बैटरी के ट्रे को स्वीकार करने के लिए rivnuts के साथ तैयार दूसरी बैटरी के लिए एक स्पॉट है। वहाँ भी एक गौण फ्यूज पैनल, उच्च ईश-घुड़सवार अल्टरनेटर, और आंतरिक गार्ड से समझदार ड्राइंग एक एयर फिल्टर है। उन सभी के लिए बहुत व्यावहारिक, और आसान है जो कुछ बदलाव और परिवर्धन करना चाहते हैं।

HiLux Workmate का इंटीरियर लेआउट के संदर्भ में परिचित है, लेकिन यह सरल, संयमी है। कठोर प्लास्टिसिन ठोस और स्टाउट महसूस करते हैं, जिसमें कोई झगड़े नहीं होते हैं, रगड़ना या चीख़ना पाया जाता है। रबड़ के फर्श मैट प्रभावशाली रूप से मोटे हैं, साथ ही।













इन्फोटेनमेंट यूनिट अन्य HiLux utes की सीमा से परिचित है, लेकिन वर्कमेट को एक छोटा (6.1-इंच) डिस्प्ले मिलता है। स्पर्श के प्रति संवेदनशील और apos; बटन और apos; ड्राइविंग करते समय काम करने के लिए कष्टप्रद हो सकता है, अगर आप अनिश्चित हैं कि आपने उन्हें दबाया है या नहीं। प्रणाली काफी धीमी है, साथ ही, जो अनिर्णय को जोड़ सकती है। और जब यह मॉडल आधार कल्पना है, तो हमें लगता है कि कैमरा नहीं होना अभी भी एक कमी है।

इसमें इलेक्ट्रिक विंडो, बेसिक एयर कंडीशनिंग, टू-स्पीकर साउंड सिस्टम और एकान्त यूएसबी और 12-वोल्ट आउटलेट हैं। ऐसा छोटा केबिन होने के कारण, एयर कंडीशनिंग प्रभावशाली रूप से शक्तिशाली है। ईमानदार होने के लिए, यहां तक ​​कि टिनि साउंड सिस्टम भी एक अच्छा काम करता है। आइए इसका सामना करें: कुछ टॉकबैक रेडियो पर डालें, इसे क्रैकिंग पॉइंट के लिए शर्मीली करें, खिड़कियों को बंद करें और मंडराएं।

परिभ्रमण की बात करें तो, यह HiLux सेट-अप एक मितव्ययी ऑपरेटर साबित हुआ। हमें 7.8 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की दूरी मिली, जो कि ज्यादातर अनलडेन हाईवे ड्राइविंग और टोयोटा एंड apos; मिश्रित दावा ड्राइविंग के लिए आधिकारिक दावा 7.8L / 100km है।

2018 एक वर्ग का विलय करता है

सवारी दृढ़ है, और विशेष रूप से पीछे से मज़ेदार है। हालाँकि, इस सेगमेंट में पाठ्यक्रम के लिए बराबर है। उस पेलोड का 1200 किग्रा इस्तेमाल होने वाला है, और जब भी आप लोड करेंगे, राइड को उत्तरोत्तर नरम मिलेगा। इस तरह के वाहन के लिए सवारी से अधिक महत्वपूर्ण यह है कि ब्रेकिंग प्रदर्शन अच्छा है, जैसा कि स्टीयरिंग है। ड्राइवर की सीट से दृश्यता भयानक है, साथ ही साथ।

टोयोटा की पांच साल और असीमित किलोमीटर की वारंटी एक अच्छी पेशकश है, हालांकि वाणिज्यिक और व्यावसायिक बेड़े को 160,000 किमी की टोपी मिलती है। सर्विसिंग अंतराल लगातार होते हैं: हर छह महीने या 10,000 किमी। वे सस्ते पक्ष पर छाया हुआ है, हालांकि। पहले 36 महीनों या 60,000 किमी के लिए उद्धृत मूल्य $ 240 प्रति विज़िट है। वहाँ से, कीमतें थोड़ी बढ़ जाती हैं: $ 333.19, $ 718.96, $ 507.65 और $ 422.51 आपको 100,000 किमी तक बाहर देखने के लिए।

HiLux utes की सीमा के पार उन्नत सुरक्षा होने के बाद, टोयोटा द्वारा एक महत्वपूर्ण कदम है, और इसकी सराहना की जानी चाहिए। यह निश्चित रूप से बेड़े के खरीदारों के साथ विवाद में HiLux डालकर आर्थिक समझ में आता है जो सुरक्षा तकनीक में नवीनतम की मांग करते हैं।













टोयोटा ऐसा कर सकती थी जो दूसरे करते हैं और एक पुराने ANCAP फाइव-स्टार रेटिंग से चिपके रहते हैं। इसके बजाय, यह ऑस्ट्रेलिया में अपने उत्पाद की पेशकश को लगातार अपडेट और सुधार रहा है। जबकि एक छोटी सी कीमत में वृद्धि है, हमें लगता है कि यह पैसे के लायक है।

हालाँकि, महत्वपूर्ण है, तथ्य यह है कि HiLux अभी भी उन लोगों के लिए एक ठोस, ईमानदार काम करने वाला उपकरण है, जिन्हें ढोना और टो करना है। इस टर्बो-डीजल ड्राइवलाइन का अतिरिक्त लाभ सही स्थानों, कुछ अच्छी अर्थव्यवस्था, और 4WD क्षमता से अधिक टोक़ की एक ठोस डिलीवरी है, जिसकी आपको कभी आवश्यकता होगी।






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