2019 सुजुकी जिमी स्वचालित समीक्षा

हमने जिम्नी को बड़े पैमाने पर ऑफ-रोड का परीक्षण किया है और हम जानते हैं कि यह क्या करने में सक्षम है, लेकिन इस बार हम शहर के चारों ओर ऑटो चलाते हैं यह देखने के लिए कि क्या यह शहर की कार के रूप में समझ में आता है।

2019 सुजुकी जिम्नी व्यापक रूप से सराहना की गई है (विश्व स्तर पर, यहां ऑस्ट्रेलिया में ही नहीं, आप पर) रेट्रो किट्स की अपनी समझ के लिए और पुरानी दुनिया में & # x2018 का पालन; दो-बॉक्स डिजाइन & # x2019; सिद्धांत।

नई जिम्नी कहानी को हालांकि उससे कहीं अधिक गहराई से समाहित करने की आवश्यकता है। खासकर अगर इसे आधुनिक सफलता की कहानी माना जाए।

अपनी फंकी डिजाइन के अलावा, जिमी को उत्साही और # x2013 के एक पूरे नए समूह से अपील करना है; और इसकी अपील प्रारंभिक लॉन्च उत्साह से परे अच्छी तरह से होनी चाहिए। हम पहले से ही जंग खाए खरीदारों के लिए अपील करने की कोशिश कर रहे हैं जब हम अन्य वाहनों को विफल देखा है। और हम जानते हैं कि सूखे कुएं के तल तक एक निश्चित रास्ता है।



हमने & # x2019; ने भी & # x2018; नया & # x2019; देखा। हाल ही में बीटल का उत्पादन समाप्त हो गया, और रेट्रो मिनी एक मैक्सी के रूप में अधिक हो गया, इस प्रकार अपने प्रारंभिक डिजाइन सिद्धांतों से दूर जा रहा है। यदि आप & # x2019 के लिए हमेशा मस्टैंग के मस्टैंग हैं, तो एक रेट्रो सक्सेस स्टोरी की तलाश में हैं, हालांकि & # x2026;

प्रारंभिक जिम्नी बिक्री में कोई संदेह नहीं होगा कि मौजूदा जिमी मालिकों को अपडेट करने की तलाश है, या यहां तक ​​कि उनके छोटे 4WD संग्रह में भी शामिल हो सकते हैं। उसके बाद पहली लहर, हालांकि, सुज़ुकी की आवश्यकता होगी, और वास्तव में चाहते हैं, ब्रांड का एक पूरा बेड़ा & # x2018; ब्रांड के लिए नया & # x2019; खरीदारों को ढेर करने और जिमी बिक्री को साथ रखने के लिए।

यह & # x2019; निर्माताओं के रूप में संदर्भित करता है; विजय बिक्री & # x2019 ;, और विपणन अलग हटकर, सभी ब्रांडों को नए खरीदारों को गुना में लाने पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है। मुझे लगता है कि जिमी को सफल होने के लिए प्राथमिक क्षेत्र की आवश्यकता है। नए खरीदारों को सुजुकी ब्रांड के लिए आकर्षित करना बिल्कुल सर्वोपरि होगा।

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तीव्र मूल्य निर्धारण और इसके उचित ऑफ-रोड चॉप्स को देखते हुए, जिम्नी संभावित रूप से ऑफ-रोड अन्वेषण को खरीदार की एक पूरी नई नस्ल के लिए भी खोल सकता है। और जब भी ऑस्ट्रेलियाई टीम ऑफ-रोड ऑस्ट्रेलिया की खोज कर रही है, तो यह कोई बुरी बात नहीं है।

सस्ती ऑफ-रोडिंग अभी भी कुछ बजट-प्रेमी पंटर्स के लिए लक्ष्य कर सकती है, जीप रैंगलर जैसे उचित ऑफ-रोडर्स की बढ़ती कीमत के बावजूद। जबकि रैंगलर पहले-टाइमर के लिए एक किफायती विकल्प था, यह जिमी की तुलना में अब काफी महंगा है।

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जिम्नी (या सिएरा) ने हमेशा उस सस्ती ऑफ-रोड इच्छा को खिलाया है, और मूल्य निर्धारण उतना सस्ता नहीं होने के बावजूद एक बार हो सकता है, यह सुज़ुकी के साथ पेंसिल को तेज करने के लिए जितना संभव हो उतना निर्धारित करने के लिए जारी रख सकता है।

हालांकि, हम सभी यह भी अच्छी तरह से जानते हैं कि जिमी कितना प्रभावशाली हो सकता है। लॉन्च के बाद से हमारे विभिन्न परीक्षणों ने स्पष्ट रूप से साबित किया है, और आने के लिए और भी बहुत कुछ होगा। आप उन पार पढ़ सकते हैं CarAdvice परिदृश्य, और जिमी ने हमें ऑफ-रोड सार्वभौमिक रूप से प्रभावित किया है।

मैं यहाँ क्या कर रहा हूँ; शहर के चारों ओर जिमी का परीक्षण कर रहा हूँ। शहर के आसपास, विशेष रूप से, जो स्वत: हम & x2019 बनाता है, यहां परीक्षण थोड़ा अधिक समझदार है। मैंने हाल ही में उल्लेख किया है कि वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर पुरस्कारों ने जिमी को & # x2018 के लिए अपना गोंग दिया था; सर्वश्रेष्ठ शहरी वाहन और # x2019 ;।

एक तरफ के रूप में, यदि आपको कभी भी एक उदाहरण की आवश्यकता होती है कि पुरस्कार स्व-सेवारत हो सकते हैं, तो निश्चित रूप से यह & # x2017 है। सर्वश्रेष्ठ शहरी वाहन? यह पर्याप्त सुरक्षा रेटिंग से कम के साथ एक बीहड़ ऑफ-रोडर है। इसके बारे में कुछ भी शहरी नहीं होना चाहिए। निश्चित रूप से कुछ भी पुरस्कार-योग्य नहीं है।

फिर भी, कई खरीदार शहर के चारों ओर अपने जिम्नीज़ को चलाएंगे, और उनमें से कई कभी भी सड़क पर नहीं उतरेंगे। हम वास्तव में देखते हैं कि लगातार व्रंग्लर्स और डिफेंडरों के साथ होता है, और यह एक वास्तविकता है जिसे रंगे-ऑफ-ऑफ-ऑफ-रोडर्स को भी स्वीकार करना पड़ता है। यह बहुत शर्म की बात है, बहुत शर्म की बात है कि यह बहुत सक्षम है।

भले ही, वह ऑस्ट्रेलिया में कई जिम्नीज़ की वास्तविकता है। जैसे, मैं शहर के चारों ओर ऑटो का परीक्षण करने के लिए उत्सुक था, यह देखने के लिए कि क्या यह वास्तव में एक दैनिक चालक के रूप में कोई मतलब है। मुझे लगता है कि आप कुछ शहरी उपयोग को यह कहकर दूर कर सकते हैं कि जब आप जिमी जैसे वाहन खरीदते हैं, तो आप किंवदंती और स्टाइल में खरीद रहे हैं, जितना कि आप वाहन के बारे में जान रहे हैं; ऑफ-रोड इलाके।

हम निश्चित रूप से इसे पसंद करते हैं & # x2013; और अंकुश-पक्ष-युद्ध जीतने से शहर में आधी लड़ाई वैसे भी होती है, isn & # x2019? तो, वह एक बड़ा टिकटिक है। हर जगह हम इसके साथ अपने सप्ताह के दौरान जिमी में गए, लोग सवाल पूछना चाहते थे और इसके बारे में बात करना चाहते थे।













अब भी, महीनों बाद जब इसे पहली बार ऑस्ट्रेलियाई शहरी परिदृश्य के विल्स में रिलीज़ किया गया था, तब भी एक जिम्नी को उतनी ही तवज्जो मिलती है जितनी कि इससे पहले कि वह टूटी हुई थी।

मैंने & # x2019; मैनुअल को संचालित नहीं किया, और मुझे इसकी शादी बहुत छोटे इंजन, हल्की क्लच और शॉर्ट शिफ्ट थ्रो के साथ पसंद आई। संयोजन वास्तव में थोड़ा स्पोर्टी लगा, अगर आप इसे विश्वास कर सकते हैं। तकनीकी और सुरक्षा समावेशन के साथ वजन कम होने से पहले छोटी कारों की तरह एक दिन वापस महसूस करते थे।

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एक रिश्तेदार जो दिमाग में कूदता है वह है शुरुआती & # x2019; 90 के दशक की स्विफ्ट। पंची ने स्वाभाविक रूप से चार-बैंगर, हल्के, और एक उत्तरदायी पांच-स्पीड गियरबॉक्स की आकांक्षा की। मैं नहीं कर सका & # x2019; काफी सामंजस्य है कि जिमी मैनुअल ड्राइव करने में कितना मज़ा आया।

मैं दिन-प्रतिदिन के ट्रैफ़िक में बहुत अधिक हूं, हालाँकि, और वे अब एक अच्छे ऑटो-रोड, बहुत & # x2013 से पिछड़ रहे हैं; दोनों कारक आत्म-शिफ्टिंग जिमी के लिए मामले को मजबूत करते हैं। मैं शहर में चारों ओर बमबारी बहुत करता हूं CarAdvice 79 श्रृंखला, और मुझे विश्वास है, के रूप में आलसी कि बड़े डीजल V8 है, आप अभी भी रोक / शुरू यातायात में अनुपात के माध्यम से काम करने के लिए थक गए।

इसलिए, हमारे पास ऑन-रोड लागत से पहले $ 26,990 की कीमत वाली स्वचालित जिमी है। ऑन-रोड लागत से पहले $ 24,990 से शुरू होने वाला मैनुअल दो-भव्य सस्ता है। यह तर्क देना मुश्किल है कि जिमी सस्ती के अलावा कुछ भी नहीं है, इस तथ्य के बावजूद कि यह पहले की तुलना में अधिक महंगा है।













आप इस मूल्य-बिंदु के आस-पास कहीं भी इसके लिए सक्षम होने पर कुछ भी प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन फिर से, मैं यहां ध्यान केंद्रित कर रहा हूं कि यह शहर के आसपास, सड़क पर रहने के लिए क्या है।

केबिन बेहतरीन है। बैठने की स्थिति विशेष रूप से सही है। जिमी में घुसना और बाहर निकलना उतना ही आसान है, जितना कि सीट बेस की लगभग तटस्थ सेटिंग के लिए धन्यवाद।

जिम्नी उन वाहनों में से एक है जो पुराने खरीदारों को पसंद करेंगे, साथ ही आप में से (मेरे जैसे) जो पीछे के मुद्दों की पुनरावृत्ति करते हैं। जिमी केबिन में कोई चढ़ाई, या गिरना, और गिरना, और इससे बाहर नहीं गिरना है। वहां बड़ी टिक।

मुझे मुख्य इन्फोटेनमेंट नियंत्रण पसंद हैं। वे डोपे के बिना काफी सरल हैं, और Apple CarPlay ने हमारे परीक्षण की अवधि के लिए अच्छा काम किया है। Android Auto के त्वरित परीक्षण ने भी अच्छी तरह से काम किया।

स्क्रीन रिज़ॉल्यूशन स्पष्ट है, और जो ग्राफिक्स दिखाता है वह भी साफ-सुथरा है। जिमी के बारे में अधिकांश चीजों की तरह, केबिन और नियंत्रणों के लिए एक कठिन उपयोगितावादी अनुभव है, और आपको लगता है कि यह लंबे समय तक चलने वाला होगा।

जब तक आप सुपर लंबा नहीं हो जाते तब तक केबिन का अगला भाग उत्कृष्ट होता है। यदि आप उस छह-फुट के निशान के चारों ओर हैं, तो यह सही है और # x2019; हेड रूम के ढेर भी हैं। घुटने का कमरा वह है जहां यह लंबे ड्राइवरों के लिए बदसूरत होने लगता है। दूसरी पंक्ति को कभी-कभार देखा जाना चाहिए, और उनके साथ मुड़ा हुआ यह मंजिल में एक कदम बनाता है जिससे स्मार्ट तरीके से आइटम लोड करना मुश्किल हो जाता है।

सवारी शहर के चारों ओर उत्कृष्ट है, और पैंतरेबाज़ी वास्तव में छोटे हैच मानक है। मोटे तौर पर शॉर्ट व्हीलबेस, शार्प स्टीयरिंग और बेहतरीन विजिबिलिटी की बदौलत, आप जिमी को तंग पार्किंग स्पेस, लेनवेयेज़ और अंडरग्राउंड शॉपिंग सेंटर कारपार्क में काम कर सकते हैं। क्रिसमस के समय भीड़भाड़ वाले कारपूल जिम्नी की फुर्तीला क्षमता के लिए कोई मुकाबला नहीं होगा।

हमारे शहरी नेटवर्क की कुछ सड़कें इतनी खराब हैं कि आपको लगभग 4WD की जरूरत है, इसलिए जिमी बिल को उस अर्थ में अच्छी तरह से फिट बैठता है, जो कि उपरोक्त सवारी गुणवत्ता के साथ है। वास्तव में गंदा धक्कों इसे बाहरी किनारों पर अस्थिर कर देगा, लेकिन इससे अलग, यह अच्छी तरह से क्रूस पर चढ़ जाता है।

इंजन (1.5-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल) और गियरबॉक्स (फोर-स्पीड ऑटोमैटिक) एक साथ काम करते हैं और साथ ही उम्मीद की जा सकती है। इंजन 6000rpm पर सिर्फ 75kW और 4000rpm पर 130Nm बनाता है, इसलिए आपको खाना पकाने के लिए रेव रेंज के उस मांस में काम करना होगा।

6.9L / 100km के ADR दावे के खिलाफ, हमने केवल 7.8L / 100km शहर के आसपास और # x2013 का उपयोग किया; असली दुनिया में बुरा नहीं है। हालांकि ऑटो निस्संदेह एक अतिरिक्त अनुपात के साथ कर सकता है, आपके पास जो चार हैं वे चिकनी और सटीक हैं कि वे ड्राइव अनुभव से अलग नहीं होते हैं।













अक्टूबर 2019 से, कैप्ड-प्राइस सर्विसिंग 12-महीने / 15,000 किमी के अंतराल पर चलती है। सेवा मूल्य निर्धारण पहले संस्करणों की तुलना में भी आगे बढ़ता है: उस पांच साल की वारंटी अवधि में एक प्रमुख सेवा के लिए $ 429, एक $ 239 पर, और बाकी $ 329 प्रत्येक पर।

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इसलिए, शहर के चारों ओर जिमी को प्यार नहीं करने के कारणों को खोजने के लिए मेरे सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, यह वास्तव में शहर के पलायन के रूप में काफी चालाकी से काम करता है। अजीब हालांकि यह लग सकता है, इसके मजबूत अंक & # x2013; बैठने की स्थिति, दृश्यता, छोटा व्हीलबेस और छिद्रपूर्ण इंजन & # x2013; इसे उपयोग करने के लिए एक खुशी है।

यह किसी भी संख्या की कमियों को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त शांत है, और, जिनमें से अधिकांश हम & # x2019; CarAdvice

बस गरीब चीज़ को ऑफ-रोड करोगे? शहर में इसे छोड़ने के लिए यह अत्याचार है।






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