2019 स्कोडा कारोक 110TSI दीर्घकालिक समीक्षा: इन्फोटेनमेंट और टेक

यदि आप सही बक्से पर टिक करते हैं, तो स्कोडा कारॉक एक तकनीकी सुइट के साथ प्रतिद्वंद्वी लक्जरी ब्रांडों के लिए आता है।

निर्माता तेजी से अपने वाहनों में कई घंटियां और सीटी बजा रहे हैं, इस बिंदु पर जहां कई खरीदार मुख्यधारा के ब्रांडों से भी प्रौद्योगिकी के लक्जरी स्तर की उम्मीद करते हैं।

हमारे मामले में 2019 स्कोडा कारोक 110TSI लंबे समय से मामले, यह वोक्सवैगन समूह के कुछ नवीनतम और सबसे बड़ी ड्राइवर सहायता और सुविधा सुविधाएँ प्रदान करता है, जो इस नवीनतम अद्यतन में एक निकट नज़र रखते हैं।

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एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ टचस्क्रीन ऑडियो, स्वशासी आपातकालीन ब्रेकिंग, अनुकूली क्रूज़ कंट्रोल, पुश-बटन स्टार्ट के साथ कीलेस एंट्री, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स और वाइपर के साथ-साथ रियर-व्यू कैमरा के साथ स्टैंडर्ड इंक्लूज़न, मतलब करक के लिए बहुत बढ़िया है आधार स्तर पर प्रौद्योगिकी।

हमारे परीक्षक और विकल्प पैकेजों की पूर्ण सरणी में लेन सहायता, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट के साथ ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, मानक अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण के लिए ट्रैफ़िक जाम असिस्ट (धीमी गति से चलने वाले ट्रैफ़िक के लिए स्टॉप / स्टार्ट फ़ंक्शनलिटी) जैसी अधिक उच्च-अंत सुविधाएँ लाती हैं। , और आपातकालीन सहायता & # x2013; जो वाहन को रोक देता है यदि वह पता लगाता है कि चालक अक्षम है।

मानक उपलब्ध हलोजन इकाइयों पर अनुकूली एलईडी हेडलाइट्स जैसी अन्य उपलब्ध अच्छाइयों के अलावा, 9.2 इंच के नेविगेशन सिस्टम के साथ एक बड़ा 9.2 इंच का नेविगेशन सिस्टम और मानक 8.0-इंच प्रणाली पर डीएबी + रेडियो, 10-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, वायरलेस फोन चार्ज, इलेक्ट्रिक ड्राइवर और मेमोरी के साथ सीट समायोजन, सामने पार्किंग सेंसर, चयन ड्राइव मोड और गर्म सीटें।










हमारे परीक्षक को पहले $ 700 वर्चुअल कॉकपिट ड्राइवर के प्रदर्शन के साथ भी फिट किया गया है, जो अब MY20 के लिए मानक है।

यह एक बहुत व्यापक कल्पना पत्र है, और बहुत ही सही है & # x2013; यदि ऐसा न हो तो & # x2013; अधिक महंगी ऑडी ए 3 (एमक्यूबी प्लेटफॉर्म पर भी आधारित) मेरे पास पहले वर्ष में एक लंबी अवधि के लिए थी।

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आइए अनन्तता से शुरू करें। कोलंबस & apos; 9.2 इंच का नेविगेशन सिस्टम गोल्फ और टिगुआन से लेकर ऑक्टेविया और सुपर्ब तक विभिन्न वोक्सवैगन और स्कोडा मॉडल में देखा जाने वाला एक परिचित है। यह स्पष्ट, कुरकुरा ग्राफिक्स और अपेक्षाकृत तेज़ प्रतिक्रिया समय प्रदान करता है, जबकि स्मार्टफ़ोन जैसे स्वाइप और पिंच जेस्चर जैसे सुविधाजनक कार्य भी प्रदान करता है।

स्कोडा और वोक्सवैगन की फैक्टरी नेविगेशन प्रणाली बहुत अच्छी तरह से काम करती है, और 10.25 इंच के वर्चुअल कॉकपिट डिजिटल इंस्ट्रूमेंट बाइनकल पर नक्शे और मार्गदर्शन का काम करती है। इनपुट पते त्वरित प्रतिक्रिया और QWERTY कीबोर्ड के लिए एक धन्यवाद है, साथ ही इस कदम पर विभिन्न POI की खोज करने की क्षमता है।

फ़ैक्टरी इंटरफ़ेस का उपयोग करने वाले अन्य कार्यों में वाहन के कार्यों और ड्राइवर-सहायता प्रणालियों के साथ-साथ कई रंगों में उपलब्ध विन्यास योग्य एलईडी केबिन प्रकाश व्यवस्था जैसी चीजों के लिए समायोजन शामिल है। विभिन्न संबंधित मेनू के माध्यम से नेविगेट करना (यदि आप & quot; सज़ा का बहाना करेंगे) बहुत सरल है।

वर्चुअल कॉकपिट डिस्प्ले निजीकरण की एक अतिरिक्त डिग्री जोड़ने के लिए अलग-अलग मेनू और खाल की एक श्रृंखला प्रदान करता है, जिसमें केबिन लाइटिंग रंग द्वारा चुना गया रंग विषय निर्धारित होता है & # x2013; जो बहुत अच्छा है।

आप पारंपरिक डायल के लिए विकल्प चुन सकते हैं, डिजिटल स्पीड रीडआउट के साथ एक केंद्रीय टैचो, और नक्शे या वाहन डेटा दिखाने के लिए अधिक स्थान देने के लिए कुछ और न्यूनतम लेआउट। यह ऑडी के सिस्टम और नवीनतम वोक्सवैगन इकाई के साथ वहाँ है, हालांकि हम & apos; एक बड़ा 12.3-इंच का डिस्प्ले देखना पसंद करते हैं।

सड़क पर, आपको सीधे और संकीर्ण पर रखने के लिए बहुत सारे गैजेट और गिज़्म हैं, जबकि टकराव से बचने में भी आपकी मदद करते हैं।

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हमने स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम का परीक्षण नहीं किया है (जैसा कि हम चाहते हैं कि आप & apos; d इमेजिनरी) का परीक्षण करें, जबकि लेन-असिस्ट सिस्टम में आपके लेन से बाहर जाने या आपको अर्ध के लिए केंद्र में रखने का विकल्प है। -अनुशासित क्षमता। मैं व्यक्तिगत रूप से उत्तरार्द्ध को थोड़ा बहुत दखल देता हूं, इसलिए मैंने पूर्व को व्यस्त रखा।

ट्रैफ़िक जाम असिस्ट के साथ अनुकूली क्रूज़-कंट्रोल सिस्टम उत्कृष्ट है और आम तौर पर सुंदर स्थान पर है, हालांकि धीमी गति से चलने वाले राजमार्ग ट्रैफ़िक में यह विषम अवसर रहा है, जहाँ इसने मुख्य वाहन का पता नहीं लगाया और मुझे खुद को ब्रेक मारने के लिए मजबूर किया।













ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट किसी भी कार में मेरी पसंदीदा विशेषताओं में से दो हैं, और VW ग्रुप सिस्टम अन्य ब्रांडों के समकक्ष सिस्टम की तरह नाराजगी से बीप करता है। रियर-व्यू कैमरा बड़े इंफोटेनमेंट डिस्प्ले पर भी अच्छा और स्पष्ट है।

कुल मिलाकर, स्कोडा कारोक न केवल ऑफ़र पर तकनीक की मात्रा के साथ प्रभावित करता है, बल्कि उन सुविधाओं के निष्पादन में भी कितना अच्छा है।






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