2019 लोटस Exige स्पोर्ट 410 समीक्षा

लोटस एक्जिसे स्पोर्ट 410 एक और युग के लिए एक फेंक है - एक समय जब मोटरिंग एनालॉग और सरल थी। इसे मनाया जाना चाहिए।

ड्राइविंग 2019 लोटस एक्साइज स्पोर्ट 410 एक चिपचिपा अनुभव है, कच्चा और बिना मिलावट का। यह & # x2019; immersive और अपरिष्कृत है। Unembellished। यह एक कार है जो आपको साँस लेती है, आपको साँस देती है और आपको गले लगाती है ताकि आप इसका हिस्सा बन सकें। यह आप पर चिल्लाती है, साथ में तुम, और कैसे हर्ष में तुम भी अपने tango के साथ बेलगाम दौरान बेलगाम खुशी के साथ हंसी। यह एक खुशी से कर्कश चालक की कार है जो बिल्कुल भी समझ में नहीं आता है।

जब तक करता है।

Exige स्पोर्ट 410, Exige रेंज में शीर्ष से दूसरे स्थान पर है, जो केवल कट्टर और ट्रैक-फोकस्ड कप 430 द्वारा सर्वश्रेष्ठ है। लोटस ने Exige को 80:20 कार: 80 प्रतिशत ट्रैक, 20 प्रतिशत सड़क कहा है। और, पैसे के बारे में एक सप्ताह बिताने के साथ, वह & # x2019;



पैसे की बात करें तो Exige स्पोर्ट 410 $ 159,990 के साथ-साथ सड़क के खर्च के लिए आपका हो सकता है। पोर्श 718 केमैन एस ($ 145,100) या थोड़े अधिक हार्डकोर सिबलिंग 718 केमैन जीटीएस ($ 172,700) के रूप में हेटेल के पॉकेट रॉकेट को उसी बॉलपार्क में रखता है। खरीदार ब्रिटिश हमवतन, जगुआर एफ-टाइप वी 6 आर-डायनामिक पर भी विचार कर सकते हैं, जिसमें खिड़की पर $ 156,512 स्टिकर हैं।

हालांकि, वास्तविकता यह है कि जब वे कीमत पर निकटता से मेल खा सकते हैं, तो समानताएं बहुत समाप्त हो जाती हैं, पोर्श और जग दोनों के साथ एक शानदार टूरिंग अनुभव का अनुभव होता है, जो एक्साइज बस इस् & amp;

और, यह इसके लिए एक बेहतर कार है, क्योंकि एक्साइज के साथ जो आपको मिलता है, वह एक ऐसी कार है, जिसमें आप शामिल होते हैं, आप में से बहुत कुछ मांगते हैं, और फिर आपके लिए इस तरह से काम करते हैं जो होना चाहिए, मनाया जाना चाहिए।










Let & # x2019; Exige की कमियों को दूर करें, हालाँकि उन्हें कमियों को बुलाकर कमल एक असंतुष्ट कर रहा है। आइए उनके बारे में सोचें कि वे क्वर्की के रूप में हैं, या किसी अन्य समय में बेहतर अभी तक कमियां हैं। क्योंकि यह वही है जो Exige & # x2013; एक समय के लिए विषाद जब इस तरह की कारें सरल थीं और संचालित होने के लिए बनाई गई थीं।

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हां, सभी ऑस्ट्रेलियाई-प्रदत्त एक्जिसेस मानक के रूप में एयर-कॉन के साथ आते हैं, और यह कि प्राणी की सुख-सुविधाओं की सूची समाप्त हो जाती है। कोई शक्ति स्टीयरिंग, कोई क्रूज़ नियंत्रण, कोई आधुनिक सुरक्षा तकनीक, कोई कपधारक नहीं, कोई इन्फोटेनमेंट नहीं, यहां तक ​​कि रेडियो भी नहीं। आप $ 1199 के लिए दो-स्पीकर स्टीरियो का विकल्प ले सकते हैं, लेकिन वास्तव में, आप क्यों करेंगे? आपके कानों के पीछे उस कर्कश V6 की आवाज़ पर्याप्त संगीत है। पीछे देखने वाला कैमरा? हाँ सही। इसके बजाय, चार पहिए, दो सीटें, एक स्टीयरिंग व्हील, सीटबेल्ट और एयरबैग के एक जोड़े हैं। ओह, और हमारी परीक्षण कार को वैकल्पिक फ्लोर्मेट्स ($ 229) के साथ लगाया गया था।

यदि आपने कभी भी लोटस एक्साइज (या उस मामले के लिए एलिस) में जाने की कोशिश की है, तो आपको पता चलेगा कि यह एक निश्चित अभ्यास है। Exige जमीन पर कम बैठता है, एक छत के साथ जो मुश्किल से आपकी कमर के पिछले हिस्से तक पहुंचती है। और फिर वहाँ एक बड़ा sill पर चढ़ने के लिए एक विशाल sill है। यह सब एक अप्राकृतिक व्यायाम तक जोड़ता है; शरीर और अंगों का एक गर्भपात जो शरीर विज्ञान को परिभाषित करता है। और क्या आपको पता है? एक बार सुरक्षित रूप से उस ओह-इतने-कच्चे केबिन के अंदर जाने के बाद, यह बात नहीं करता है।

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यह अंदर का आंत, उजागर एल्यूमीनियम का एक समुद्र और Exige के आंतरिक कामकाज है। स्टीयरिंग व्हील छोटा है और किसी भी बटन से रहित है। इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले में एक एनालॉग टैचो और स्पीडो शामिल हैं। टैको के निचले भाग में एक छोटी डिजिटल गति रीडआउट है, लेकिन यह मील प्रति घंटे और # x2013 में है; Exige के ब्रिटिश मूल के एक विचित्र अनुस्मारक।

लोटस की ओपन-गेट मैनुअल शिफ्टर में मिलने वाली कला है, इसके खुले आंतरिक कामकाज में कच्चे परिवेश को जोड़ा गया है। विंग मिरर्स के लिए कोई इलेक्ट्रिक समायोजन नहीं है। इसके बजाय, आपको विंडो को कम करने की आवश्यकता होगी (कम से कम वे & # x2019; पुनः बिजली) और उन्हें मैन्युअल रूप से समायोजित करें। उचित पुराने स्कूल। एनालॉग।

रियर-व्यू मिरर में एक नज़र डालें और आप दो चीजों पर ध्यान देंगे। एक, वहाँ बाहर बहुत दृश्यता नहीं है, भाग में बड़े कार्बन फाइबर slatted टेलगेट के लिए धन्यवाद। और दो, आपके सिर के पीछे उजागर इंजन दर्पण को भरता है।

और यह कैसा इंजन है। उस हल्की टेलगेट के नीचे एक टोयोटा-सिटर्ड 3.5-लीटर वी 6 दिया गया है। यह सभी एल्यूमीनियम है और साइड से लटका एक बड़ा मोटा एडेलब्रुक सुपरचार्जर है। एक पैकेज के रूप में, यह 305kW (पुराने पैमाने पर 410hp, इसलिए नाम) और 420Nm के टॉर्क के लिए अच्छा है। Exige को ध्यान में रखते हुए सिर्फ 1108kg का वजन होता है, यह कम से कम 3.4 सेकंड में 100 किमी / घंटा से कमल उछल सकता है। यह गंभीर रूप से त्वरित है।













स्टार्टर बटन दबाने से आपके कान के पीछे एक कम गड़गड़ाहट होती है। यह विशेष रूप से बेकार नहीं है (कुछ निकास बफ़लों के लिए धन्यवाद) पर ज़ोर से नहीं, लेकिन यह & x2019; सभी समान & # x2013 को बदल रहा है; आने का संकेत है। निश्चित रूप से एक सिडनी गर्मी के बीच में, केबिन जल्दी से गर्म हो जाता है। धन्य हो एयर-कंडीशनिंग के देवता।

गियर शिफ्ट के लिए एक संतोषजनक रणनीति है, जो यांत्रिक और सभी को उजागर करता है। क्लच को अच्छी तरह से तौला जाता है और एल्यूमीनियम गियर घुंडी और लीवर स्पर्श से शांत होते हैं। कार्रवाई के लिए एक यांत्रिक चोरी है, सभी छड़ें और कई आधुनिक तीन-पैडल कारों में बहुत कमी है। यह सिर्फ लगता है, और लगता है, तो अच्छा है।

आप & x2019; शायद ही कभी शहर के चारों ओर तीसरे गियर से बाहर निकलेंगे; एक कैनवास जहां Exige isn & # x2019; अपने सबसे अच्छे रूप में नहीं है। यह & # x2019; ढेलेदार और दृढ़, आपकी पैंट की सीट पर हर छोटी खराबी महसूस हुई। स्टीयरिंग भारी तरफ है (शहर की सड़कों पर कोई पावर स्टीयरिंग नहीं है) और कार शहर की सड़कों पर घूमती है। यह & # x2019; असुविधाजनक नहीं है, आप पर ध्यान दें, लेकिन यह Exige के रिमाइंडर का सबसे सुखद शिकार है, जो शहरी जंगल नहीं है।

आपके सिर के पीछे V6 से बढ़ता शहर की गति में अपेक्षाकृत मौन रहता है। एक स्पोर्ट बटन है जिसमें थोड़ा सा मोंगरेल जोड़ा जाता है, लेकिन यह किसी भी खिंचाव से असामाजिक नहीं है, बस एक मनभावन गड़गड़ाहट है।

स्पष्ट होने के लिए, इसके आस-पास के शहर शिष्टाचार की आलोचना नहीं करते हैं, क्योंकि यह isn & x2019, एक ऐसी कार नहीं है जिसका उद्देश्य तंग शहरी कारावास, शॉपिंग सेंटर कारपार्क या स्कूल चलाने के आसपास अपना जीवन बिताना है। यह पूरी तरह से ठीक है (गर्भपात के बावजूद अंदर और बाहर निकलने के लिए आवश्यक गर्भनिरोधक अधिनियम), और यह अधिक कट्टर जर्मन स्ट्रीट विवादों में से कुछ के अलावा शहर के आसपास कोई कठोर नहीं है।

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लेकिन, इसका असली कारण केवल सामाजिक मानदंडों के दायरे से दूर शांत सड़क पर शोषण हो सकता है।

क्योंकि यह इस वातावरण में & # x2019 है; ऊंचे पेड़ों से घिरा एक घुमावदार देश सड़क, जहां आप सुन सकते हैं केवल एक पक्षी है और यह सड़क के किनारे ठंडा हो जाता है और Exige के धातु की टिक टिक & # x2013; जहां कमल समझ में आने लगता है। पूर्ण और नितांत भाव।

आपके सामने एक खाली सड़क के साथ, आप Exige को खतरे से निकाल सकते हैं, और बदले में आपको शुद्ध, लंबे समय तक मज़ा मिलता है। वहाँ की गति सीमा को तोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि संभवतः संभवतः Exige एक उत्साही अभी तक पूरी तरह से कानूनी क्लिप में सबसे अच्छा है। कोनों को जोड़ना एक ख़ुशी की बात है, V6 की हाउल आपके सिर के पीछे है क्योंकि टैचो 4500rpm से टकराता है और इसके सभी चीखने, थिरकते हुए प्रताप में निकास खुल जाता है। यह नशा कर रहा है, आपसे आग्रह करता है कि जब तक सुई हिट न हो जाए, तब तक गियर पर पकड़ लें और टैकोमीटर पर 4000 और 5000 के बीच स्पॉट करें। क्योंकि जब यह मिटता है, तो यह आपके कानों पर रगड़ता है और आपकी रीढ़ को आंत, भावनात्मक और आत्मा के कोरस में बदल देता है।

लेकिन Exige isn & # x2019; बस ध्वनि के बारे में नहीं। यह कोई एक चाल नहीं है। त्वरण ब्लिस्टरिंग है। एक कोने से बाहर निकलें और आगे सड़क के सीधे खिंचाव को देखें। सड़क लुभाती है और Exige आपको परीक्षण के लिए 3.4 सेकंड का 100 किमी / घंटा का दावा है कि 0 & # x2013 डालने की हिम्मत करता है। यह कोई प्रतियोगिता नहीं है, लोटस एक अभूतपूर्व दर से आगे बढ़ते हुए, अपनी खुशी के मेल अपने स्वयं के लिए लगभग एक मैच है।

हवाई जहाज़ के पहिये खूबसूरती से संतुलित और चुस्त रहते हैं, जिससे आप बिना किसी पसीने के धक्का और धक्का दे सकते हैं। यह आश्वस्त है, आश्वस्त है। वह & # x2019; जैसे कि कार आप पर हंसती है, आपको जानकर & # x2019; कभी भी उसकी सीमाओं का फायदा उठाने में सक्षम नहीं होंगे, क्योंकि वे सीमाएं चार्ट से बहुत दूर हैं, इसलिए आप उन तक पहुंचने की उम्मीद नहीं करते हैं; सार्वजनिक सड़कों पर।

आप जो हासिल करते हैं वह कार के साथ एकता की भावना है क्योंकि यह कोने से कोने तक पहुंचती है। Exige बिना किसी बॉडी रोल के, किसी अंडरस्टैकर, कोई ओवरस्टियर के साथ सड़क को गले लगाने के बजाय, बेवजह है। स्पष्ट रूप से, यांत्रिक पकड़ की एक हास्यास्पद राशि है। इसका एक हिस्सा मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 रबर ऑल और # x2019 के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है; गोल, कंपित आकार और सभी 17 इंच के मिश्र धातुओं को सामने और 18 से पीछे की तरफ मैच करने के लिए।

लेकिन उस अभूतपूर्व पकड़ का श्रेय चेसिस को दिया जाता है, जो किसी भी चीज को बनाए रखने के लिए तैयार नहीं है और जो कुछ भी है, उसे संतुलित नहीं किया है। प्रस्ताव पर 150 किलोग्राम डाउनफोर्स भी है, भाग (90 किग्रा) के लिए धन्यवाद कि विशाल कार्बन-फाइबर रियर विंग एक्साइज के पीछे से एक क्रिसलिस की तरह उगता है। लेकिन आपको उस अतिरिक्त ग्रिप का आनंद लेने के लिए अधिकतम गति से गाड़ी चलाने की आवश्यकता है, जो फिर से हाइलाइट करता है कि चेसिस कितना अच्छा है।

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स्टीयरिंग, शहर के आस-पास इतना बेखबर, एक बार में तेजी से खुलता है। यह अभी भी भारी है, हाँ, लेकिन अभी तक केवल पहियों से पूरी तरह से भारित प्रतिक्रिया प्रदान करने के लिए। यह ओह इतना सटीक है, केवल पृथ्वी के ही सड़क की वक्रता का पता लगाने के लिए आवश्यक न्यूनतम इनपुट के साथ। फिर से, Exige के कई पहलुओं की तरह, यह सिर्फ इस वातावरण में समझ में आता है।

और वह फर्म सस्पेंशन, एक बार शहर के दूतों से दुखी होकर, सड़क पर कार रखने के लिए खूबसूरती से काम करता है। आप कर सकते हैं, यदि आप जानते हैं कि आप क्या कर रहे हैं, तो निलंबन (चारों कोनों पर डबल-विशबोन) सेटिंग्स के साथ खेलें।

उस व्यवस्था के भीतर दुबकने वाले नाइट्रॉन तीन-तरफ़ा डैम्पर्स हैं, मैन्युअल रूप से रिबाउंड (24 क्लिक), कम-गति संपीड़न (24 क्लिक) और उच्च-गति संपीड़न (16 क्लिक) के लिए समायोज्य हैं। समायोज्य Eibach ट्यूबलर फ्रंट और रियर एंटी-रोल बार भी हैं। लेकिन जब तक आप यह नहीं जानते कि आप क्या कर रहे हैं, समायोजन शायद आपके लोटस मैकेनिक के लिए सबसे अच्छा है।

उन चंचल 10-स्पर्धा वाले साटन-ब्लैक एलॉय के अंदर कुछ सुंदर कट्टर, नस्ल-रहित ब्रेक हैं। सभी चार कोनों पर एपी रेसिंग चार-पिस्टन कैलिपर्स के साथ, जे-हुक हवादार डिस्क (332 मिमी आगे और पीछे) मंद गति से खूबसूरती से काम करते हैं। ब्रेक पैडल में एक विश्वास है जो आपको Exige को थोड़ा कठिन काम करने के लिए प्रेरित करता है। आपका इनाम एक टैंटलाइज़िंग है, और आंत (वहाँ & # x2019; वह शब्द फिर से), ड्राइविंग अनुभव।

क्योंकि यह कार क्या करती है। और हुकुम में। यह प्रेरित करता है & # x2013; आपको जोर से धक्का देने के लिए प्रेरित करता है, आपको लंबे समय तक धारण करने के लिए प्रेरित करता है, आपको कोने से कोने तक इसके व्यापक द्रव्यमान को ऊधम करने के लिए प्रेरित करता है, यह सब करते हुए भी आप पर खुशी के ढेर को चीरते हुए। यह सही वातावरण में अच्छा है।













कॉमेडाउन, अनिवार्य रूप से, तब आता है जब आप खुली सड़क को पीछे छोड़ देते हैं, उन सुख के रिबन को अब रियर-व्यू मिरर में दिखाई नहीं देता है। जब आप पीक-ऑवर ट्रैफ़िक के माध्यम से अपना रास्ता तय करते हैं, तो ट्रैफ़िक लाइट से ट्रैफ़िक लाइट से स्टॉप-लाइट के रूप में आप रास्ते से बाहर निकलते हैं और शहर से होकर जाते हैं।

लेकिन आप जानते हैं कि क्या? उस मामले में से कोई भी नहीं, क्योंकि इनाम कुछ है कुछ कारें आज मस्टर कर सकती हैं। यकीन है, बाजार में अधिक व्यावहारिक कारें हैं, सस्ता भी है, लेकिन आप इसे बहुत अधिक प्रदर्शन, यह बहुत पकड़, यह बहुत अधिक मज़ा के साथ खोजने के लिए मुश्किल से दबाया जा सकता है। Exige आपको संलग्न करता है और इसमें शामिल करता है कि कुछ कारें किस तरह का सपना देख सकती हैं। जब तक आप कार और सड़क के साथ एक पर होते हैं तब तक यह आपको साँस देता है।

यह एक ऐसी कार है जो बिल्कुल समझ में नहीं आती है। जब तक करता है। और जो मनाया जाना चाहिए, यहां तक ​​कि पोषित भी, क्योंकि इस तरह की कारों के लिए दिन (यदि आप स्वायत्त प्रचार मानते हैं) निश्चित रूप से गिने जाते हैं।






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