2019 किआ स्टिंगर जीटी-लाइन चार-सिलेंडर समीक्षा

शीर्ष लाइन स्टिंगर जीटी के सभी दृश्य स्टिंग, लेकिन एक अधिक सूक्ष्म और हिप-पॉकेट-फ्रेंडली इंजन के साथ। क्या किआ स्टिंगर जीटी-लाइन वह बड़ी कार हो सकती है जिसे आप खोज रहे हैं?

यह अभी तक अपने मिडलाइफ़ ओवरहाल के लिए काफी नहीं है, लेकिन एक चल रहे मॉडल-वर्ष के बदलाव के साथ, किआ स्टिंगर ध्यान में आया है।

परिणामस्वरूप, किआ का स्टार आकर्षण अब एक सरल रेंज पेश करता है। मिड-स्पेक मॉडल को खोद दिया गया है, जिसमें प्रवेश स्तर और फ्लैगशिप वेरिएंट को छोड़ दिया गया है, साथ ही कुछ छोटे ट्विस्टिक स्पेसिफिकेशन के साथ।

2019 किआ स्टिंगर जीटी-लाइन यहाँ पर परीक्षण चार सिलेंडर रेंज के ऊपरी सोपान का प्रतिनिधित्व करता है, हालांकि जब तक आप & apos नहीं हैं, एक शौकीन चावला ट्रेनपॉटर है, वहाँ वी 6-संचालित स्टिंगर जीटी से नेत्रहीन इसे अलग करने के लिए ज्यादा नहीं है।

$ 56,290 के साथ-साथ सड़क की लागत से प्रेरित, स्टिंगर जीटी-लाइन एंट्री-लेवल स्टिंगर 200 एस से ऊपर 9100 डॉलर बैठता है, लेकिन पूरी तरह से भागे हुए जीटी से 4500 डॉलर कम मांगता है। कुल मिलाकर कुछ हद तक ख़ुशी की बात है, ख़ासकर अगर आप एक x-9 टर्बो वी 6 की जल्दबाज़ी की ज़रूरत नहीं है।

सीमा के उस पार, सभी वेरिएंट में ड्यूल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, रियर एयर वेंट्स, एलईडी इंटीरियर लाइटिंग, पुश-बटन स्टार्ट के साथ प्रॉक्सिमिटी की, ऑटो लाइट्स और वाइपर, ड्राइवर के लिए पॉवर एडजस्टमेंट के साथ स्पोर्ट्स सीट, रियर- गतिशील लाइनों, और पीछे पार्क सेंसर के साथ कैमरा देखें।

जीटी-लाइन विनिर्देश के कदम में 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये (बेस-मॉडल 18 से अधिक), असली लेदर ट्रिम, पावर्ड पैसेंजर सीट, मेमोरी सेटिंग्स के साथ अतिरिक्त ड्राइवर सीट समायोजन, फ्रंट सीट हीटिंग और कूलिंग, हीटेड स्टीयरिंग व्हील जैसी विशेषताएं शामिल हैं। सनरूफ, एलईडी हेडलाइट्स, 7.0 इंच टीएफटी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिस्प्ले, वायरलेस फोन चार्जिंग, साबर-लुक हेडलाइनिंग और स्पोर्ट्स पैडल।










जीटी-लाइन में एक & # x2018 के साथ एक 8.0 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम भी शामिल है, जो बेजल-लेस और # x2019 है; प्रदर्शन, 15-स्पीकर हरमन कर्डन ऑडियो, 10 वर्षों के ट्रैफ़िक की जानकारी के साथ उपग्रह नेविगेशन और मुफ्त मानचित्र अपडेट, एएम / एफएम / डीएबी रेडियो, प्लस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले संगतता।

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इंटीरियर एक सुखद जगह है। यह केवल एक छोटी सी बात हो सकती है, लेकिन नया स्क्रीन ट्रीटमेंट लॉन्च संस्करणों की तुलना में इंटीरियर को अधिक प्रीमियम एहसास देता है। एल्यूमीनियम ट्रिम ट्रीटमेंट और सामान्य रूप और आंतरिक फैलाव मुख्यधारा और अपमार्केट संतोषजनक रूप से महसूस करते हैं। ऐसा कुछ भी नहीं है जो कुछ कम या कम हो गया हो, फिर भी प्रीमियम मार्केज़ में अभी भी कुछ सांस लेने का कमरा है।

हमने पूर्व में स्टिंगर्स से शोर और क्रीक्स का उल्लेख किया था। इस अवसर पर, GT- लाइन ने उस संबंध में एक पैर गलत नहीं रखा।

रेड ट्रिम विकल्प एक नाटकीय-दिखने वाले इंटीरियर के लिए बनाता है। आगे की सीटों में एक स्पोर्टी प्रोफ़ाइल है, लेकिन फिर भी थोड़ा उपद्रव के साथ कई प्रकार के आकार और आकारों को फिट करने का प्रबंधन करता है।

हंकर्ड-डाउन रूफ लाइन का मतलब है कि आपको पीछे की बेंच में गिरना होगा, लेकिन एक बार अंदर जाने के बाद उम्मीद से ज्यादा लेग रूम है। सड़ी हुई सीटों को फिर से भरने के लिए आराम कर रहे हैं, लेकिन बाहरी दृश्यता सीमित है।

लंबी और चौड़ी बूट के साथ, 406L बूट स्पेस तक पहुंच के लिए पावर्ड टेलगेट को पॉप करें, लेकिन समग्र गहराई की कमी। 60: 40-विभाजित रियर सीट के साथ, अंतरिक्ष बढ़कर 1114L हो जाता है, हालांकि मंजिल isn & # x2019; पूरी तरह से सपाट नहीं है।

बूट में बिल्ट-इन या तो कोई बिल्ट-इन बैग या अन्य यूटिलिटी फ़ंक्शन नहीं हैं (ईमानदारी से, ये मेरे नए पसंदीदा जुनून हैं & # x2013; एक अच्छा बैग हुक का मतलब है कि आपके बूट के नुक्कड़ के आसपास अपने किराने का सामान का पीछा करना कभी नहीं होगा)।

यदि आप सुरक्षा के मोर्चे पर स्कोर बनाए रखते हैं, तो सभी स्टिंगर वेरिएंट में सात एयरबैग, एक पैदल यात्री-सुरक्षा पॉप-अप बोनट, रियर पार्क सेंसर, रियर-व्यू कैमरा, सेल्फ-डिमिंग इंटीरियर मिरर, ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन शामिल हैं। सहायता और ड्राइवर का ध्यान निगरानी रखें।

जीटी-लाइन अतिरिक्त सुरक्षा-तिरछी सुविधा में शामिल है जो फ्रंट सेंसर, एक 360-डिग्री कैमरा सिस्टम, बाहरी दर्पण और उच्च-बीम सहायता के साथ स्पर्श करता है। इन्फोटेनमेंट में लेवल क्रॉसिंग और फिक्स्ड रेड लाइट या स्पीड कैमरा के लिए चेतावनी शामिल है & # x2013; सहायक, लेकिन यह अच्छा हो सकता है अगर वे एक स्पर्श कम घुसपैठ और लगातार थे।













सभी स्टिंगर वेरिएंट अप्रैल 2018 (2017 के मूल्यांकन मानदंडों के तहत) के रूप में एक पांच सितारा एएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग ले जाते हैं, हालांकि पहले के एंट्री-ग्रेड कारें एईबी की कमी के कारण चार-स्टार रेटिंग रखती हैं।

सड़क पर ले जाएं, और एक टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर चार-सिलेंडर से 182kW और 353Nm के साथ, कम इंजन वाला स्टिंगर आउटपुट प्रदान करता है जो शीर्ष पर boisterously होने के बिना पर्याप्त रूप से ऊपर है। फैमिली रनआउट की भूमिका में, यह आसान है, संचालित करने में आसान है, और उत्तेजित करने वाले झगड़ों से मुक्त है।

एक आठ-गति टोक़ कनवर्टर स्वचालित और रियर पहियों को बिजली भेजने के लिए मिलान किया गया है, ऑटो चिकनी और रैखिक है, जैसा कि इंजन से बिजली वितरण है। यहां कोई झटका, कंपकंपी, या अति-उत्सुक रियर-व्हील एक्शन नहीं।

दो कार्य शामिल हैं जो शायद आपकी व्यक्तिगत पसंद के आधार पर सहमत नहीं हैं। एक ट्रांसमिशन के लिए एक कोस्टिंग मोड है, और दूसरा एक कृत्रिम रूप से उत्पन्न इंजन ध्वनि है।

पूर्व थ्रोटल को उतारने पर इंजन और ट्रांसमिशन को कम कर देता है, जो सिद्धांत में ठीक है, जबकि दूसरा अधिक, उह & # x2026 बनाता है; जब आप थ्रॉटल को उड़ाते हैं तो इवोकेटिव शोर। मेनू सेटिंग्स दोनों को निष्क्रिय करने की अनुमति देती हैं, और स्टिंगर जीटी-लाइन उन सभी के साथ अधिक सुखद है।

इंजन के स्पूल के रूप में मौके की कोई वास्तविक भावना नहीं है। यह अत्यधिक चरम पर नहीं है, एक सुसंगत चाप में टॉर्क पहुंचाना और इसे आनंद की तुलना में व्यवसाय के लिए अधिक अनुकूल बनाना है।













शायद यह 2.0-लीटर इंजन को गर्म करने के लिए थोड़ा कठिन है। 2.0 लीटर इंजन को जानने के लिए सबसे दूर 3.3 लीटर ट्विन-टर्बो वी 6 मौजूद है, फिर भी सभी में सबसे अधिक ध्यान केंद्रित ड्राइविंग, चार-सिलेंडर कार्य से अधिक है। यह बुखार के रूप में नहीं घूम सकता है, या आपको अपनी सीट में मुश्किल से पिन कर सकता है, लेकिन घर से कार्यालय तक के स्कूल चलाने के लिए यह पर्याप्त पंच से अधिक है।

किआ एक 0 & # x2013 का सुझाव देता है, छह सेकंड के फ्लैट का 100 किमी / घंटा। वह अभी भी बहुत सभ्य है। आपको इसे निकालने के लिए काम करना होगा, हालांकि। आपने दुर्घटना से वह क्षमता प्राप्त नहीं की है, और कम्फर्ट या इको मोड में पैकेज isn & # x2019; को स्पोर्ट मोड के रूप में जीवंत नहीं है।

स्थानीय अंशांकन सुनिश्चित करता है कि अनुकूली निलंबन बड़े 19 इंच के पहियों और यहां तक ​​कि 225/40 सामने और 255/35 मीटर टायर के साथ अच्छी सवारी प्रदान करता है। बिग हिट्स अभी भी एक बूम के साथ केबिन के माध्यम से पुन: उत्पन्न करते हैं, लेकिन असुविधा शारीरिक की तुलना में अधिक तंत्रिका है।

2010 निसान xtrail

सवारी को ड्राइव-मोड नियंत्रक के माध्यम से भी समायोजित किया जा सकता है। स्पोर्ट मोड सभी लेकिन सबसे चिकनी सड़कों के लिए एक स्पर्श के समान है, लेकिन इंडिविजुअल मोड के साथ खेलना इंजन और ट्रांसमिशन के लिए अधिक उत्सुक स्पोर्टी सेटिंग्स के साथ एक आरामदायक सवारी की अनुमति देता है, जो कि स्टिंगर को जगाने का एक शानदार तरीका है यदि आप & # x2019; एक अधिक उत्साही अनुभव के लिए उत्सुक हैं।

द स्टिंगर जीटी-लाइन लंबे समय तक, ढलान वाले ड्राइव के लिए शालीन, आरामदायक और शांत है। अपनी ताकत के साथ इसे प्रदर्शन में धकेलने से बेहतर है कि इसे वितरित न किया जा सके। एक बार फिर, Stinger V6 एकमुश्त किसके लिए आपका सुरक्षित दांव है।

ईंधन की खपत को आधिकारिक तौर पर 8.8 लीटर प्रति 100 किमी पर रेट किया गया है। हमारे परीक्षण में करीब 9.8L / 100 किमी की दूरी देखी गई, लेकिन आप अपनी कार का उपयोग कैसे करते हैं, इसका प्रभाव पड़ेगा। यात्रा का कंप्यूटर हाई-रन पर 6.5L / 100 किमी या सभी शहरी रन पर 14.4L / 100km के रूप में इंगित करता है।

किआ का & # x2019; सात साल / असीमित-किलोमीटर वारंटी (या वाणिज्यिक-उपयोग वाली कारों के लिए 150,000 किमी तक छाया हुआ) अभी भी सबसे लंबे समय तक उपलब्ध कार्यक्रमों में से एक के रूप में खड़ा है। वारंटी अवधि में कैप्ड-प्राइस सर्विसिंग भी उपलब्ध है।

रखरखाव में $ 298, $ 488, $ 484, $ 369, $ 670, $ 335, $ ​​618 और $ 754 की कुल मिलाकर $ 3528 सम्मिलित है, जो 12 महीने या 10,000 किमी के अंतराल और # X2013 पर प्रत्येक संबंधित यात्रा के लिए है; जो भी पहले आता है, जिसका अर्थ है कि कुछ मालिक प्रति वर्ष एक सेवा को दूरी पर धकेल सकते हैं।

एक प्रचुर मात्रा में उपकरण की सूची, व्यावहारिक और आरामदायक इंटीरियर, और विनम्र गतिशीलता स्टिंगर जीटी-लाइन को वास्तविक सकारात्मक उपस्थिति देती है। यह परिवार की कार्यक्षमता के लिए बड़े पैमाने पर समझौता किए बिना आंख को पकड़ने वाला है।













जीटी-लाइन हमेशा अधिक मांसपेशियों वाले वी 6 जीटी की छाया में रहेगी, हालांकि इसकी जरूरत नहीं है और # x2019; टी। प्रदर्शन और अर्थव्यवस्था के लिए अधिक समझदार दृष्टिकोण के साथ, जहां यह मायने रखता है, हर बिट सुसज्जित है, प्रमुख चार-सिलेंडर स्टिंगर लाइन-अप में अपना खुद का आरामदायक आला पाता है।






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