2019 हुंडई सांता फ़े सक्रिय डीजल समीक्षा

उन सभी घंटियों और सीटी के बिना बेस-स्पेक एक्टिव स्क्रब कैसे बनता है?

हम सभी जानते हैं कि सांता फ़े हाईलैंडर कितना अच्छा है, इसके फ्लैश इंटीरियर और विस्तार पर बहुत ध्यान दिया गया है। हालाँकि, यह एक शीर्ष-युक्ति $ ६०,००० प्रस्ताव है, जो कि, बेस-स्पेक एक्टिव पर १४,५०० डॉलर का प्रीमियम है। कोई छोटी रकम नहीं।

उस निचले-पायदान विकल्प को कैसे खड़ा किया जाता है? हमने & # x2019; $ 46,000 हुंडई सांता फ़े सक्रिय, 2.2-लीटर टर्बो डीजल के साथ। एकमुश्त मूल्य नेता के पास 2.4-लीटर पेट्रोल इंजन (6000kpm पर 138kW और 4000rpm पर 241Nm) और $ 43,000 मूल्य का टैग है।

हर कोई अपने दिल को उन गर्मजोशी और फजी भावनाओं पर सेट नहीं करता है जो हम गर्म, इलेक्ट्रिक रजाई वाले चमड़े की सीटों और विपरीत सिलाई से प्राप्त करते हैं। जब यह कार्य के लिए नीचे आता है, तो उन अच्छे-से-हव्स डॉन & x2019 नहीं होते हैं, यह वास्तव में शहरी जीवन की भूलभुलैया के माध्यम से परिवार को बर्बाद करने में मदद करता है।



एक अन्य विकल्प भी है: डीजल-केवल एलीट विनिर्देश सक्रिय और हाईलैंडर के बीच बैठता है, $ 54,000 मूल्य टैग के साथ, और हाईलैंडर के साथ बहुत सारे उपकरण साझा करता है।

एक सक्रिय यह गिरोह के बाकी हिस्सों के साथ साझा करता है कि ड्राइवलाइन, 2.2 लीटर टर्बो डीजल इंजन है। आपको देखते हुए अधिक शक्ति (3800rpm पर 147kW) और टॉर्क (1750 में 440Nm और # x2014; 2700rw) डीजल इंजन के साथ, बेहतर उद्धृत संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ (प्रति 100 किमी पर 7.5 लीटर बनाम 9.3), डीजल मोटर के लिए कुछ भव्य स्टंप अप करने के लिए एक बहुत अच्छा मामला है।

यह एक इंजन है जो शांत और सुचारु है, जो पीक टॉर्क के 1000rpm रेंज के साथ आपको मर्जिंग और ओवरटेकिंग के लिए एक अच्छा, ट्रैक्टेबल पंच देता है।










आठ-गति ऑटोमैटिक गियरबॉक्स और ऑल-व्हील ड्राइव के माध्यम से सुलभ होने वाले लोगों के लिए निश्चित रूप से पर्याप्त घास का मैदान है। पेट्रोल इंजन बेकार और थ्रिल पर थोड़ा शांत है, लेकिन यह डीजल घुसपैठ से दूर है।

ऑइलर से ईंधन अर्थव्यवस्था प्रभावशाली है, खासकर जब (ज्यादातर पेट्रोल) खंड की तुलना में। मैंने राजमार्ग पर छोटी अवधि के लिए उच्च बाड़ में आंकड़ों के साथ छेड़खानी की, लेकिन एक समग्र संख्या लगभग 7 & x2013; 7.5 के नीचे आ गई।

आपको यह भी पसंद आ सकता हैं

News16 घंटे पहले 2020 बीएमडब्ल्यू X2 फेसलिफ्ट, प्लग-इन हाइब्रिड और EV जासूसी ... लोड हो रहा है ... News16 घंटे पहले वीडियो: पोर्श और लुकासफिल्म ने सहयोगी स्टार वार्स शिप डिजाइन का खुलासा किया ... Review5th Jul 2018 2018 Isuzha MU-X LS-U 4x4 समीक्षा ... News3rd Dec 2019 2020 हुंडई सांता फ़े मूल्य निर्धारण और चश्मा: पेट्रोल V6 रिटर्न… समीक्षा 2 दिन पहले 2020 बीएमडब्ल्यू एक्स 1 sDrive18d समीक्षा… और दिखाएं

71L के ईंधन टैंक के साथ, आपको लगभग एक हज़ार kays की शानदार रेंज मिली।

मुझे यकीन नहीं है कि लोग कितना ध्यान रखेंगे, लेकिन मुझे इस हुंडई पर एयर फिल्टर के डिजाइन से प्यार है। यह सबसे सुलभ डिज़ाइन I & # x2019 है, जो किसी भी वाहन में देखा गया है, लगभग पाँच सेकंड के फ्लैट में कारतूस की तरह फिसल जाता है। मुझे यकीन है कि कार्यशाला के लोग इसे सराह रहे हैं।

सांता फे को एसयूवी के रूप में वर्गीकृत किया गया है, लेकिन यह एक जैसा महसूस नहीं करता है। यह एक बड़ा, थोड़ा लंबा वैगन जैसा लगता है। डिजाइन सभी आंतरिक अंतरिक्ष को अधिकतम करने के बारे में है, बिना एक सैंग्यॉन्ग स्टैविक की तरह गिरने के जाल में।

थूथन छोटा है, और छत की रेखा धीरे-धीरे एक व्यापक डी-पिलर में गिर जाती है ताकि लोग-मावर लुक कम कर सकें।

2011 होल्डन क्रेज़ श्री वी समीक्षा

अन्य मॉडलों की तुलना में थोड़ा अधिक चिकना दिखने के साथ, सांता फ़े दूर हो जाता है लंबाई की 4770 मिमी और व्हीलबेस की 2765 मिमी। इसकी 1705 मिमी ऊँचाई भ्रामक है, लेकिन आपके विन्यास के आधार पर, 547 & # x2013; 1625L उपलब्ध के साथ आपका रियर स्टोरेज बहुत अच्छा है।

लुक के साथ जाने पर, सांता फ़े एक एसयूवी की तुलना में एक बड़ी कार की तरह ड्राइव करता है। इसकी सवारी आराम और नियंत्रण के लिए अच्छी तरह से ट्यून की जाती है, मैकफ़र्सन अकड़ सामने और बहु-लिंक रियर आलोचना के लिए बहुत कम जगह छोड़ते हैं।

स्टीयरिंग, समान रूप से, बिंदु पर है। कम गति पर शोभनीय महसूस किए बिना इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से आराम और नियंत्रण के बराबर खुराक हैं।

जब तैनात किया जाता है, तो तीसरी पंक्ति isn & # x2019; सेगमेंट में अन्य विकल्पों के रूप में सुरक्षित या विशाल नहीं होती है। दूसरी पंक्ति को थोड़ा लेगरूम की अनुमति देने के लिए आगे बढ़ना होगा, लेकिन आपका हेडरूम isn & # x2013 महान नहीं है।

इसी तरह, एक पर्दा एयरबैग जो आंतरिक और पूर्ण x2019 को नहीं चलाता है, तीसरी पंक्ति को थोड़ी सी छेड़छाड़ करता है। हालांकि, छत के वेंट और कप धारकों के साथ-साथ एयर-कॉन नियंत्रण भी हैं।

तीसरी पंक्ति में कोई ISOFIX या टीथर बिंदु नहीं हैं, जो बच्चे की सीटों को नियंत्रित करता है।

जबकि तीसरी पंक्ति isn & # x2019 में दृश्यता महान नहीं है, दूसरी पंक्ति doesn & # x2014; समान दुःख का सामना नहीं करती है। यह हवादार, विशाल और आरामदायक लगता है। यह 60/40 का विभाजन है, और बीच में गुल्लक के बिना अच्छी तरह से नमकीन लगता है।













पूर्ण भागफल को लोड करें, और जबकि कंधे थोड़ा रगड़ते हैं, यह अभी भी बहुत अच्छा है। दरवाजे में निर्मित कोई भी सूर्यास्त नहीं होता है, लेकिन दो यूएसबी पोर्ट अच्छे हैं, और सीट बैक में दरवाजे और दस्तावेजों में बोतलों के लिए पर्याप्त भंडारण है।

विज़ुअली, एक्टिव मॉडल के साथ कुछ अंतर हैं। जबकि उच्च चश्मा को 18- और 19-इंच के पहिये मिलते हैं, सक्रिय 17-इंच के पहिये और 235 / 65R17 हैंकूक वेंटस रबर के साथ करते हैं। स्ट्राइक की तुलना में अधिक ध्यान देने योग्य मॉडल के बीच का अंतर बनाते हुए, थोड़ा कम क्रोम चारों ओर विभाजित हो गया है।

इंटीरियर भी एक बड़ा अंतर है। चला गया उन नरम स्पर्श सामग्री और प्रभावशाली चमड़े की सीटें हैं। आपको सक्रिय रूप से संचालित कपड़े की सीटें मिलीं, लेकिन मुझे यह कहते हुए कि वे एक अच्छी सीट हैं, इसकी परवाह किए बिना चले गए। बोल्टिंग सहायक है, और सामग्री एक सौदेबाजी-तहखाने विकल्प की तरह कुछ भी नहीं महसूस करती है।

केबिन में दूध चॉकलेट टोन का एक परिचित विषय है, जो थोड़ा ध्रुवीकरण है। मैं इसे गलत नहीं मानता, क्योंकि यह कई सामान्य, काले रंग के अंदरूनी हिस्सों की तुलना में ताज़ा महसूस करता है। दूसरों ने इसे जल्दी से बूढ़ा होने का खतरा माना है।

फ्लैश रैपअराउंड डिज़ाइन और सॉफ्ट डैशबोर्ड के साथ, दरवाजों और सीट के बैक पर अभी भी कुछ कठिन प्लास्टिक हैं। आप इसे सस्ते और कम किराए पर कॉल कर सकते हैं, लेकिन आप इसे व्यावहारिक और कठोर पहनना भी कह सकते हैं।

मुझे आपके बारे में पता नहीं है, लेकिन मैं अपने परिवार के वैगन के इंटीरियर को कैसे रौंद रहा हूं, इस बारे में चिंता करने में समय नहीं बिताना पसंद करता हूं; इधर - उधर। अच्छी खबर है, यह दूसरों की तरह आसानी से नहीं कर सकता है।













इन्फोटेनमेंट रेंज में समान है, और व्यापक हुंडई स्थिर के साथ साझा किया गया है। एक्टिव को 7.0 इंच की यूनिट मिलती है, जबकि उच्चतर स्पेक्स को स्क्रीन साइज में अतिरिक्त इंच मिलता है।

यह उत्तरदायी और नेविगेट करने में आसान है: दो घुमाए गए नॉब्स और आठ बटन टचस्क्रीन कार्यक्षमता के पूरक हैं। जबकि कोई देशी नेविगेशन या डिजिटल रेडियो नहीं है, आपको Apple CarPlay और Android Auto मिलता है।

तो, आपके पेनी-पिन्चिंग पर क्या याद आती है? सक्रिय मॉडल पर कोई पुश बटन प्रारंभ, कोई निकटता कुंजी, कोई सामने पार्किंग सेंसर और कोई वायरलेस फ़ोन चार्जिंग नहीं है। कोई भी जलवायु नियंत्रण, जो परिवारों के लिए अजीब साबित हो सकता है।

सबसे बड़ा दृश्य अंतर क्लॉथ सीट्स और ब्लैक हेडलाइनिंग है, लेकिन इसमें मुट्ठी भर अन्य छोटी विशेषताएं हैं, जैसे पोखर लाइट्स और एक एयर आयनर।

एक्टिव के साथ बहुत सारे सेफ्टी गियर लगे हैं, जो वाकई सराहनीय है। रियर-व्यू कैमरा और रियर पार्किंग सेंसर के साथ ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (स्टॉप-गो के साथ) हैं।

8-किमी / घंटा और 64 किमी / घंटा (पैदल) / 75 किमी / घंटा (वाहनों) के बीच एईबी संचालन के साथ फॉरवर्ड-टकराव की चेतावनी, स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ, उल्लेखनीय निष्कर्ष हैं। टायर दबाव की निगरानी, ​​रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, लेन-की-सहायता, ड्राइवर-ध्यान चेतावनी और एक इलेक्ट्रिक पार्क ब्रेक भी है।

ह्युंडई के प्रभावशाली पांच-वर्षीय, असीमित-किलोमीटर की वारंटी केवल इस खंड में किआ और x2019 के सोरेंटो द्वारा सर्वोत्तम है। सर्विसिंग वाहन के जीवनकाल के लिए कैप्ड-प्राइस चक्कर है। प्रत्येक 12 महीने या 15,000 किमी, आप अपनी पहली तीन यात्राओं के लिए $ 399 का भुगतान करेंगे, फिर $ 499, $ 399, $ 425, $ 370 और $ 610। तो यह आपके पहले आठ वर्षों या 120,000 किमी के लिए $ 3500 है।

सक्रिय विनिर्देश यह दिखाने के लिए जाता है कि सांता फ़े एक अच्छी तरह से हल किया गया पारिवारिक शासक है, जिसमें सभी सही क्रेडेंशियल्स टिक गए हैं। यह उच्च-कल्पना निकेट्स के बिना विशाल और आरामदायक अंदर है, और स्थानीय निलंबन ट्यूनिंग का यह कार्यक्रम लाभांश का भुगतान करना जारी रखता है।

mazda cx 5 मैक्सएक्स 2016













साथ ही सुरक्षा एक मजबूत बिंदु है, हालांकि पूर्ण एयरबैग कवरेज के बिना तीसरी पंक्ति थोड़ी कमजोर रहती है।

यदि आपका बजट नहीं है, तो उस खिंचाव को दूर करें, या आप & # x2019; अच्छा-से-हव्स के बिना जाने के लिए खुश हैं, तो सांता फ़े एक्टिव निश्चित रूप से अच्छी तरह से ढेर हो जाता है।






अगले पढ़

होंडा ओडिसी रिव्यू