2019 हुंडई कोना इलेक्ट्रिक लंबी अवधि की समीक्षा: टायर अपग्रेड

टायर महत्वपूर्ण हैं! हमने अपने Kona ईवी लॉन्ग-टर्मर को नए रबर के साथ फिट किया है, और अंतर स्टार्क है।

हमारे दीर्घकालिक के बारे में सभी अच्छी बातों के लिए हुंडई कोना इलेक्ट्रिक, और बहुत सारे हैं, हमारे पास एक बड़ी शिकायत है। हल्के ढंग से लगाने के लिए, मानक-फिट टायर बराबर नीचे हैं।

प्रभावशाली टोक़ को अच्छी तरह से दोहन करने में सक्षम रबर के लिए चुनने के बजाय (395Nm) स्टैंडस्टिल से उपलब्ध हुंडई फिट बैठता है नेक्सन एन फेरा एसयू 1 मापने के टायर 215 / 55R17

यह समझना आसान है कि क्यों: नेक्सन वेबसाइट का एक त्वरित स्कैन वे अपेक्षाकृत सस्ती है, और हमारे अनुभव से पता चलता है कि वे बहुत ऊर्जा कुशल हैं।

व्यापार-बंद, हालांकि, यह तथ्य है कि वे मोटर और apos को 70 किमी / घंटा तक की गीली जगह पर फेंकने के लिए लड़ाई करते हैं, और कार के भंगुर सवारी में धक्कों के लिए योगदान करते हैं।

को देखते हुए कोना ईवी की प्रभावशाली शक्ति के आंकड़े, और यह तथ्य यह है कि गुरुत्वाकर्षण का इतना कम केंद्र है, हमने फ़ैक्टरी रबर को थोड़ा सा रेसर के लिए स्वैप करने का फैसला किया।

मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4, यह भी उपलब्ध में है Kona मानक 215 / 55ZR17 विन्यास, एकदम सही लग रहा था।

स्विचिंग के उतार-चढ़ाव तुरंत स्पष्ट होते हैं। हालाँकि यह अभी भी स्टैंडस्टिल से मोर्चों को चिर कर रहा है, कोना आखिरकार अपनी शक्ति को कम गति से नीचे रखने में सक्षम महसूस करता है।

यह पहले से बहुत बेहतर सवारी करता है। स्मैक के साथ धक्कों में उलझने के बजाय, मिशेलिन-लैस कोना इलेक्ट्रिक में इसके बारे में एक अतिरिक्त डिग्री है। सवारी स्पष्ट रूप से बेहतर महसूस करती है।



















कार की चेसिस में अधिक आत्मविश्वास से अधिक पकड़ के साथ हैंडलिंग में भी सुधार हुआ है।

नया रबर isn & apos; t सही, यद्यपि।

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एक के लिए, पायलट स्पोर्ट 4 लगभग 50 किमी / घंटा से ऊपर एन फेरा एसयू 1 की तुलना में शून्य है, केबिन में अधिक सड़क शोर को प्रसारित करता है। सही ब्लैकटॉप से ​​कम किसी भी चीज पर, वे आश्चर्यजनक रूप से अनचाहे हैं।

आपको पहले की तुलना में बहुत अधिक टॉर्क स्टीयर भी मिलता है। जहां कार पुराने पहियों के साथ अपने पहियों को शक्ति के तहत घुमाएगी, अब इसे नीचे रखने की पकड़ है।

परिणाम एक स्टीयरिंग व्हील है जो कि जब आप त्वरक को परिपक्व करते हैं तो साइड से साइड में निर्धारित होते हैं, इस तरह से & फ़ोकस करने के लिए फोर्ड फोकस ST के मालिकों से परिचित होना चाहिए।

लेकिन सबसे बड़ी व्यापार-बंद है जब ऊर्जा दक्षता की बात आती है।

हमारे मेलबोर्न कार्यालय से 63 किमी के राजमार्ग पर, कोना औसत था 12.3kWh / 100km की तुलना में फिट किए गए नेक्सन टायर के साथ 13.0kWh / 100km मिशेल के साथ। यह एक निंदनीय नहीं है 5.7 प्रतिशत बढ़ना।

होंडा ई प्रोटोटाइप

अधिक पकड़ के साथ अधिक रोलिंग प्रतिरोध आता है, और अधिक रोलिंग प्रतिरोध का मतलब अधिक बैटरी की खपत है।

उस के साथ कहा, Kona अभी भी दिन-प्रतिदिन की ड्राइविंग के लिए पर्याप्त रेंज से अधिक है, और हमारे राजमार्ग पर आधारित है जो आपको & apos; फुल चार्ज ऑनबोर्ड के साथ फ्रीवे पर 490 किमी करने में सक्षम है।

सभी चीजों पर विचार किया गया है, क्या स्विच सकारात्मक है? पूर्ण रूप से। अतिरिक्त सड़क का शोर थोड़ा परेशान करने वाला है, निश्चित है, लेकिन आखिरकार कोना और एंज़ो का आनंद लेने में सक्षम है, प्रदर्शन 100% मूल्य के व्यापार से दूर है & # x2013; जैसा कि शहर के आसपास कार की बेहतर सवारी है।

अधिक व्यापक रूप से, यह सोच रहा है कि हुंडई क्यों नहीं करती है? एक कारखाने में फिट विकल्प के रूप में बेहतर टायर प्रदान करती है।

EV प्रदर्शन & apos; t बेतुका & # x2013; अधिक प्रदर्शन-उन्मुख टायर फिट करने का विचार; टेस्ला मॉडल 3 पर पायलट स्पोर्ट 4 रबर चलाता है। क्यों नहीं कोना इलेक्ट्रिक खरीदारों की पसंद?

हुंडई कोना इलेक्ट्रिक हाईलैंडर

ओडोमीटर: 9325 किमी
अंतिम अद्यतन के बाद से दूरी: 1325 किमी
अंतिम अद्यतन के बाद से ऊर्जा की खपत: 15.0kWh / 100 किमी




























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