2019 ऑडी क्यू 8 55 टीएफएसआई समीक्षा

स्टाइल ने सॉल्वेंट ऑडी क्यू 8 में व्यावहारिकता पर पूर्वता बरती, एक अन्य खिलाड़ी को एसयूवी कूपे आला में लाया।

उन्हें प्यार करें या उनसे घृणा करें, सुगम भविष्य के लिए कहीं भी नहीं जा रहे हैं, लेकिन यह नहीं है कि आप केवल एक प्रकार या वाहन के प्रारूप तक सीमित हैं।

इस उदाहरण में, 2019 ऑडी क्यू 8 55 टीएफएसआई अधिक समझदार और व्यावहारिक Q7 रेंज के साथ खेलने के लिए ऑडी द्वारा एक और फैशन-फॉरवर्ड कूपे SUV बाजार में लाने का पहला प्रयास है।

बेशक, इसका मतलब है कि तंग लाइनें, विशेष रूप से पीछे के खंभे के चारों ओर, एक नीची छत और छोटे बूट के साथ, लेकिन धातु में क्यू 8 के बारे में कुछ भी नहीं है जिसे कम नहीं माना जा सकता है। हालांकि यह & # x2018 हो सकता है; स्पोर्टियर & # x2019; एक नियमित एसयूवी की तुलना में, यह अभी भी एक विशालकाय है।

यह मर्सिडीज-बेंज जीएलई कूपे और बीएमडब्ल्यू एक्स 6 जैसे प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों के कुंबले रूप से एक ब्रेक भी देता है, एक चापलूसी छत और कम आक्रामक टेलगेट कोण के साथ इसके अनुपात को संतुलित करता है।

ऑडी ने भी क्यू 8 खरीदने की प्रक्रिया को अपेक्षाकृत सरल बना दिया है। इंजन या अंतहीन विकल्पों की कोई सरणी नहीं है। वहाँ एक मॉडल, 55 टीएफएसआई का मॉडल है, और यह ऑन-रोड लागत से पहले $ 128,900 से शुरू होता है।

आप अभी भी विकल्प जोड़ सकते हैं, हालांकि अपेक्षाकृत कम हैं। आपके द्वारा यहां देखी गई कार में मेटैलिक पेंट ($ 2300), एक बाहरी ब्लैक पैक ($ 1850), इंटीरियर वुड इनले ($ 400), एक नयनाभिराम सनरूफ (3550 डॉलर) और एक प्रीमियम प्लस पैकेज है जिसमें 22 इंच के मिश्र धातु, अनुकूली वायु निलंबन, फोर-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, इंटीरियर के लिए एलईडी एंबियंट लाइटिंग, बैंग एंड ऑल्यूसेन ऑडियो, एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स और प्राइवेसी टिंट (11,000 डॉलर)।










SQ8 आने पर टॉर्क की भूख के लिए ट्विन-टर्बो डीजल V8 सहित अधिक इंजन रास्ते में हैं, लेकिन अभी के लिए Q8 जहाजों में केवल एक पॉवरट्रेन, 55 TFSI & # x2013; या आम आदमी के एक जुड़वां-स्क्रॉल टर्बो के साथ 3.0-लीटर V6 के संदर्भ में।

वोल्वो xc90 d5 समीक्षा

आउटपुट 55krpm पर 250kW और 2900 से 5300rpm तक 500Nm रेटेड हैं। एक 48 वोल्ट का हल्का हाइब्रिड सिस्टम बिजली & apos; वाहन को कोस्ट करते समय, पाँच-सेकंड के फटने में थोड़ी मात्रा में बूस्ट का योगदान, मंदी के तहत फसल की ऊर्जा, और एक upsized (और अधिक उत्तरदायी) स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम के रूप में कार्य करता है।

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ड्राइव को क्वाट्रो ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम में आठ-स्पीड टॉर्क कनवर्टर स्वचालित के माध्यम से भेजा जाता है।

ईंधन का उपयोग 9.2 लीटर प्रति 100 किमी (या 22 इंच के पहियों के साथ 8.9L / 100 किमी) फिट होने का दावा किया जाता है, लेकिन परीक्षण के दौरान हमने 12.9L / 100km को देखा।

यदि आप प्रीमियम प्लस बॉक्स को छोड़ना चाहते हैं, तो आपका Q8 21 इंच के पहियों, अनुकूली डैम्पर्स, 10-स्पीकर ऑडियो और तीन-ज़ोन जलवायु नियंत्रण के साथ आएगा। अन्य मानक फिट-आउट आइटम में एक पावर्ड टेलगेट, एलईडी हेड- और टेल-लाइट्स, हेड-अप डिस्प्ले, इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट, लेदर ट्रिम और 360 डिग्री कैमरा सिस्टम के साथ हीटेड और हवादार फ्रंट सीट्स शामिल हैं।

सुरक्षा को आठ एयरबैग, स्टॉप-एंड-गो के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण, पैदल यात्री का पता लगाने के साथ स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन-प्रस्थान चेतावनी, रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट, टकराव-परिहार सहायता, चौराहे-क्रॉसिंग सहायता के साथ देखा जाता है। , 360 डिग्री कैमरा, और आने वाले वाहनों या साइकिल चालकों में दरवाजे खोलने से रोकने के लिए एक निकास चेतावनी प्रणाली।

ऑडी वास्तव में आपको Q8 को उच्च तकनीक के रूप में समझना चाहता है, हालांकि, इसके नवीनतम उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस में 12.3 इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 10.1 इंच ऊपरी इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन, और कम 8.6 इंच माध्यमिक नियंत्रण कक्ष के साथ लोड होता है पारंपरिक बटन और डायल का एक दल।

परिणाम के रूप में न्यूनतम शारीरिक नियंत्रण है, जो शानदार दिखता है, लेकिन विशेष रूप से निचले पैनल के लिए इसका मतलब है कि सड़क पर पंखे की गति या तापमान जैसे सरल परिवर्तनों को प्रभावित करने के लिए आँखें बंद हो जाती हैं। कुछ निचले स्क्रीन मेनू ऊपरी डिस्प्ले पर विस्तार स्क्रीन को कम करने के लिए इसे खोलते हैं, लेकिन यह उल्टा लगता है।

अन्य UX चालें स्क्रीन में निर्मित एक हैप्टिक प्रतिक्रिया को देखती हैं, जो स्पर्श सतह पर कमांड को सक्रिय नहीं करती है और # x2018; क्लिक & # x2019 ;। यह आसान प्रतिक्रिया है, लेकिन ऐसे समय होते हैं जब इनपुट और # x2013 को पहचानने के लिए सतह को एक कुचलने की आवश्यकता होती है; एक टचस्क्रीन पर ब्रश करना तुलनात्मक रूप से चीजों को करने का एक अधिक स्वाभाविक तरीका है।

आंतरिक खत्म उच्च गुणवत्ता वाले हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है, समृद्ध चमक-काले सतहों और धातु के बहुत सारे हाइलाइट्स के साथ, साथ ही हर जगह आप एलईडी लाइटिंग प्रीमियम प्रीमियम विकल्प के साथ देखते हैं। डिज़ाइन स्वयं दृश्य नाटक पर छोटा है, और डैश से दूर क्षेत्रों पर एक सादा माहौल और सामग्री चयन के रूप में नहीं है।

पूर्ण आकार की एसयूवी (5 मीटर लंबी और 2 मीटर चौड़ी एक छाया) के रूप में, इंटीरियर काफी उदार है। सामने की ओर यह हवादार और विशाल लगता है, कमरे के साथ एक सच्चे लक्जरी टूरर की तरह, अतिरिक्त क्रॉस-कंट्री हल्स को एक स्नैप बनाता है।

पीछे के हिस्से में उदार आवास है, लेकिन भौतिक स्थान isn & # x2019; एक मुद्दा नहीं है, ऑडी के & # x2019; एक ईमानदार निश्चित-कोण बाक़ी बचे हुए निबल्स को समग्र आराम में फिट करने का निर्णय।













आगे पीछे, 605L का बूट 1755L तक फैला है, जिसमें पीछे की सीटें मुड़ी हुई हैं, लेकिन व्यावहारिक जोड़ जमीन पर पतले हैं। वहाँ एक बैग हुक मंजिल से बहुत नीचे तक और चार निश्चित टाई-डाउन बिंदुओं से एक बैग लटका करने के लिए कम है, लेकिन वह & # x2019 है।

सड़क पर, Q8 उचित रूप से भव्य महसूस करता है। हालांकि इंजन आउटपुट सभ्य हैं, 55 टीएफएसआई लगभग 2.3 टन वाहन को स्थानांतरित करने के लिए काम कर रहा है, इसलिए यहां तक ​​कि इसके इंगित Q8 isn & # x2019 के साथ भी आक्रामक नहीं है।

अनुकूली गतिकी का अर्थ है कि आप बाती को थोड़ा मोड़ सकते हैं। स्पोर्ट्स मोड थ्रॉटल और ट्रांसमिशन को अधिक उत्सुक बनाता है, लेकिन ऑटो या कम्फर्ट में चयनकर्ता को सही फिट की तरह महसूस करता है।

एक चिकनी आठ-गति स्वचालित पृष्ठभूमि में विनीत रूप से काम करती है, और इंजन का सपाट टोक़ वक्र का मतलब वहाँ है और इसे कड़ी मेहनत करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

हवा के निलंबन पर, Q8 चयनित मोड के आधार पर सवारी की गुणवत्ता और ऊंचाई के लिए विकल्प देता है। जब आप इसे ऑफ-रोडिंग के लिए बढ़ाते हैं, तो यह मुश्किल से एक प्लस-आकार के वैगन के प्राकृतिक आवास का लगता है। यह जानकर अच्छा है कि आप जान सकते हैं, लेकिन हाईवे-फोकस्ड टायर्स के साथ एक ऑफ-रोड फ़ॉरेस्ट का प्रयास करना मूर्खतापूर्ण होगा।

अल्फ़ा रोमियो गिउलिया क्वाड्रिफ़ोग्लियो कीमत

आराम महत्वपूर्ण है, और जैसा कि एयर-स्प्रंग सिस्टम के लिए विशिष्ट है, क्यू 8 फ्रीवे पर आलीशान और शोषक है और शहरी सड़क के किनारों को भिगोने का अच्छा काम करता है। कम गति पर केबिन में थोड़ी बहुत टक्कर और गड़गड़ाहट के साथ एक ही कंपार्टमेंट की कमी होती है।













हल्की स्टीयरिंग तंग जगहों में और उसके आस-पास होने के लिए बहुत कम प्रयास करती है, जिससे निपटने के लिए बड़े आकार का काम दिया जाता है। यह आकर्षक या डायल-इन नहीं है, हालांकि, अधिक रखी-बैक और आराम।

शायद अधिक महत्वपूर्ण, ऑडी की सुरक्षा और अर्ध-स्वायत्त प्रणाली की सीमा एक पूरक तरीके से काम करती है। नहीं, आप सेट-एंड-भूल सकते हैं कि कार आपके लिए काम करना भूल गई है, लेकिन लेन केंद्रित या झूठे अलर्ट से नहीं लड़ रही है।

स्वामित्व के दृष्टिकोण से, ऑडी लगातार तीन साल / असीमित-किलोमीटर की वारंटी और # x2013; जैसा कि ज्यादातर प्रतिष्ठा ब्रांड करते हैं, जबकि मुख्यधारा के कार निर्माता पांच साल की पेशकश करते हैं। सर्विसिंग को प्री-पेड सर्विस प्लान के तहत कवर किया जा सकता है जिसमें तीन साल (2040 डॉलर) या पांच साल (2950 डॉलर) के लिए सभी निर्धारित तरल पदार्थ और फिल्टर शामिल हैं।

हालाँकि, आपका निर्णय Q8 पर निर्णय लेना नहीं है। आपका दिल करेगा

यह स्क्वाट, अस्पष्ट रूप से यूरस जैसा रुख है। स्क्वायर कंधे, मिनिमलिस्ट एम्बेलिशमेंट और आमतौर पर ऑडी टेलरिंग अपनी आवाज को Q8 के सायरन कॉल में उधार देते हैं। बाकी ऑडी रेंज के सापेक्ष इसकी तेज स्थिति भी नए ए 6 को एक कठिन समय देने की संभावना है।

कोने के चारों ओर एक नए X6 और GLE कूपे के साथ, ऑडी Q8 ने सही समय पर मैदान मारा है। यद्यपि यह उन एसयूवी कूपों के साथ-साथ स्लॉट करता है, यह एक भीड़ में बाहर खड़े होने के लिए पर्याप्त अलग दिखता है, जो ठीक है कि खंड पहले स्थान पर क्यों मौजूद है।






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