2019 ऑडी ए 3 समीक्षा: 35 टीएफएसआई स्पोर्टबैक एस लाइन प्लस

ऑडी ने ए 3 स्पोर्टबैक को नए एस लाइन प्लस संस्करण के साथ मीठा किया है। लेकिन क्या सुविधाओं का एक नया स्वैग एजिंग हैचबैक को एक बेहतर खरीद बनाता है?

ऑडी ऑस्ट्रेलिया 2019 के लिए अपनी छोटी कार सेडान और हैचबैक रेंज में कुछ परी धूल छिड़क दी है। इसलिए, हमने & x2019; 2019 ऑडी ए 3 स्पोर्टबैक 35 टीएफएसआई एस-ट्रॉनिक एस लाइन प्लस, के रूप में यह आधिकारिक तौर पर एक स्पिन के लिए नामित है CarAdvice यह देखने के लिए कि कैसे हैच की नई फूली हुई युक्ति है जो एक स्मार्ट प्राइस प्रीमियम अपवाह के रूप में है।

अनिवार्य रूप से, & # x2018; लाइन का प्लस और # x2019; इसके बिट, अहम, पंची नेमेक जोड़ता है, ऑडी कहती है, कुछ A3 वेरिएंट में $ 11K तक का अतिरिक्त अच्छा माल है। सबसे सस्ती एस लाइन प्लस-सुसज्जित मॉडल फ्रंट-ड्राइव & # x2018; 35 & # x2019 है; हैच, जिनके पैकेज और माल में एस लाइन एक्सटर्नल उपस्थिति ट्विक्स, 18-इंच के पहिये, डिजिटल ड्राइवर और X2019 के इंस्ट्रूमेंटेशन, एमएमआई नेविगेशन प्लस-ग्रेड इंफोटेनमेंट, पुश-बटन स्टार्ट के साथ कीलेस एंट्री, साथ ही ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और शामिल हैं; रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट स्मार्ट।

सभी ऊपर, & # x2018; 35 एस लाइन हैच & # x2019; & # X2013; संक्षिप्तता के लिए & # x2013; ऑन-रोड्स से पहले $ 43,300 की सूची। ऊपर दी गई एक खराब पिच नहीं है और ऊपर दिए गए सभी नियमित रूप से स्पोर्टबैक 35 एस ऑटो ($ 40,700 सूची) में आप $ 2600 जोड़ते हैं, संभवतः आप को चुनने के लिए पागल होना चाहिए।

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लेकिन & # x2026; वहाँ & # x2019; एक & # x2018; लेकिन & # x2019 ;। या दो। लोअर-ग्रेड 35s जैसे कि हमारी टेस्ट कार 40 एस लाइन संस्करणों के लिए फिट किए गए कुछ गियर पर छूट जाती है, जो विशेष रूप से एलईडी हेडलाइट्स और टेल-लाइट, वायरलेस & # x2018; फोन बॉक्स लाइट & # x2019; स्मार्टफोन चार्ज, गर्म और पूरी तरह से बिजली के सामने बैठने और ऑटो तह दर्पण। तो, $ 11K मूल्य के अतिरिक्त माल नहीं, फिर। इसके अलावा, हमारी कार वायरलेस फोन चार्जिंग फिट करती है, लेकिन इसके लिए अतिरिक्त $ 250 चाहती है, साथ ही इसके रेटिना से जलने वाली टैंगो रेड मेटालिक पेंट के लिए $ 1190, $ 44,740 की सूची में परिव्यय को टक्कर देती है।










हां, वह & # x2019; राजकोषीय लागत-लाभ पर बहुत अधिक विचार करते हुए, जबकि आप इस सोच को पढ़ते हुए यहां बैठे हैं & # x201C; देखिए, मैं एक ऑडी बैज & # x201D के साथ एक छोटी सी छोटी हैचबैक के बाद; लेकिन कृपया मेरे साथ सहन करें, क्योंकि विचार करने के लिए कुछ अन्य चीजें हैं।

A3 कोई स्प्रिंग चिकन नहीं है। इसका वर्तमान और काफी सुंदर रूप 2017 की तीसरी पीढ़ी की रेंज का 2017 फेसलिफ्ट है, जो 2012 से वापस डेटिंग कर रहा है। हम पिछले साल से परीक्षण में अगली पीढ़ी को देख रहे हैं, वहाँ & # x2019; जल्द ही नया होगा। बाद में। तो, हाँ, आपको $ 2600 अतिरिक्त खर्च के लिए कई आकर्षक एक्स्ट्रा मिलते हैं, लेकिन क्या यह बुढ़ापे के ए 3 पैकेज के अन्य क्षेत्रों में असंतुलन करता है? और क्या यह सब इसके उप-$ 44K के लिए एक साथ आता है?

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जबकि & # x2018; S3-lite & # x2019; बाहरी काफी स्मार्ट और समकालीन दिखता है, जब एलईडी और इलेक्ट्रिक-फोल्डिंग हार्डवेयर गैर-ब्रांडेड छोटी कारों पर कम $ 30K के लिए पूछ रहे हैं, तो ज़ेनॉन लाइट्स और स्टेटिक मिरर थोड़े कम किराए पर लगते हैं।

अंदर, सामान्य डिजाइन अपनी उम्र को अधिक स्पष्ट रूप से दिखा रहा है, हालांकि ऑडी ने स्पष्ट रूप से आधुनिक सुविधाओं और विवरणों में सभ्य प्रयास किया है। डीप-स्पोक TT-esque व्हील, वर्चुअल कॉकपिट डिस्प्ले और पॉप-अप इंफोटेनमेंट स्क्रीन विंडो ड्रेसिंग के लिए ताजगी प्रदान करती है। और यहां तक ​​कि एक गरिमापूर्ण माहौल है, भले ही गोलाकार हवा का झोंका थोड़ा बहुत प्लास्टिक-वाई और सरासर समग्र ग्रेनेस & # x2013; कमी और अलगाव की कमी & # x2013; एक स्पर्श डोर महसूस करते हुए केबिन छोड़ देता है।

S लाइन वाइब के बाहर नहीं बैठती है और न ही अंदर बैठने की सुविधा मिलती है, न ही आंशिक रूप से चमड़े के सामने वाले हिस्से को अपने पूर्ण यांत्रिक समायोजन के साथ डाउन-मार्केट की तरफ चालीस-छोटी छोटी कार पहनने के लिए कोई भी मार्के का बैज; लेकिन दोनों पंक्तियों में बैठना काफी आरामदायक है, पंक्ति दो में सेगमेंट-मिडिलिंग स्पेस है, और पूरे स्टोर में पर्याप्त स्टोरेज है, जो 380L बूट स्पेस तक फैलता है।

उन्नत MMI टच प्लस इन्फोटेनमेंट एक मिश्रित बैग का एक सा है। 7.0 इंच पर, यह एक छोटी स्क्रीन है और पॉप-अप प्रारूप केवल कुछ खरीदारों को खुश करेगा, लेकिन 2017 फेसलिफ्ट के लिए अद्यतन किया गया लुक और सामग्री आम तौर पर बहुत प्रभावशाली है। यह स्टार्ट-अप पर बहुत सारे प्रश्न पूछता है & # x2013; गोपनीयता नीति के बारे में, वास्तव में? & # X2013; अभी तक ऐप्पल और एंड्रॉइड मिररिंग को पार्टी में लाने के लिए सामान्य ऐप्पल के पूरक के लिए सभ्य स्वामित्व सामग्री है। इस हाई-ग्रेड सिस्टम के बावजूद फीचर हाइलाइट के रूप में शामिल किए जाने के बावजूद, इसमें अजीब रूप से डिजिटल रेडियो कार्यक्षमता का अभाव है।

उसके बाद रोटरी कंसोल कंट्रोलर और शॉर्टकट बटन का विषय है। उनके फिटमेंट, जैसा कि यहां ए 3 में पाया गया है, ने लंबे समय से मुख्यधारा में पाए जाने वाले टचस्क्रीन-ओनली प्रारूपों से एक प्रीमियम कदम उठाया है। कुछ हद तक विवादास्पद है, हालांकि, ऑडी के रुख में गिरावट आई है, कंपनी ने हार्डवेयर इंटरफ़ेस को हटाना शुरू कर दिया है और अब टचस्क्रीन के पक्ष में केवल अधिक प्रीमियम अनुभव प्रस्ताव के रूप में, जैसा कि नवीनतम ए 4 में देखा गया है।

जो वास्तव में बेहतर है? यह वास्तव में अंतिम-उपयोगकर्ता वरीयता का विषय होने जा रहा है, लेकिन मैं ए 3 के अनुरूप ही सम्मेलन को प्राथमिकता देता हूं, भले ही आप जितना अधिक भुगतान करते हों, आपको उतना ही अधिक सामान मिलना चाहिए। उस ने कहा, टचस्क्रीन कार्यक्षमता को छोड़ने के बारे में मेरा मुख्य बग कार्पेल मिररिंग के साथ है: मैं स्क्रीन पर सभी स्मार्टफोन ऐप देख सकता हूं, लेकिन मुझे एक क्लूनी रोटरी-नियंत्रक इंटरफ़ेस का उपयोग करना होगा जिसके साथ उन्हें नेविगेट करना है।

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जब हम इस पर फिर से चल रहे हैं, तो $ 250 आगमनात्मक चार्जिंग विकल्प कुछ हद तक बेमानी है, यदि आप CarPlay का उपयोग कर रहे हैं। आज के # 10 के कारण iPhone & # x2019; iPhone 10, जैसे मेरा, और अन्य स्मार्टफ़ोन जीते, और कंसोल बिन में स्थित प्रेरक चार्जिंग पैड को वर्गाकार रूप से फिट नहीं किया, अगर आपके पास फ़ोन जुड़ा हुआ है। और आपको CarPlay कनेक्ट करने के लिए संलग्न केबल की आवश्यकता है, है ना?

इस तरह की विशेषताएं और कार्यक्षमता मायने रखती हैं, क्योंकि आप श्वेत-प्रक्षिप्त ड्राइविंग रोमांच के लिए A3 35 अनुभव में नहीं खरीद रहे हैं। निश्चित रूप से आप & # x2019; पुनः नहीं। यही कारण है कि क्या & # x2019 के लिए, अनिवार्य रूप से गोल्फ GTI या Hyundai i30 N हॉट-हैच मनी, आप 110xW और 250Nm आउटपुट के लिए चयन कर रहे हैं, जो टर्बो-फोर प्रेरणा और # x2026 के सिर्फ 1.4 लीटर के लिए आउटपुट है। जो कि ऑडी कॉल & # x2018; CoD & # x2019 ;, उर्फ ​​& # x2018; मांग पर सिलेंडर & # x2019; के साथ ईंधन बचाने के लिए थ्रोटल और लो इंजन लोड से 0.7-लीटर दो-सिलेंडर लोड हो जाता है। आप उस रोजी 5.0 एल / 100 किमी संयुक्त ईंधन की खपत के लाभ का पीछा करते हुए।

सच कहूँ तो, यह एक शानदार और इत्मीनान से राजमार्ग का टुकड़ा लेता है और उन शानदार पत्नियों के पास जाने के लिए टेलविंड का एक स्पर्श होता है। और यह शहर के चारों ओर &.० एल / १०० किमी की खपत के करीब है, जहाँ आप पॉवरट्रेन को थोड़ा दूर फेंकने की उम्मीद में हैं, जहाँ १.४ काफी उत्साही हैं, लेकिन टर्बो की सुस्त प्रतिक्रिया को दूर करने के लिए- चार और सात गति दोहरे क्लच पावरट्रेन।

यह वोक्सवैगन ऑडी समूह के परिवार में साझा किए गए एक बहुत ही परिचित इंजन और गियरबॉक्स पैकेज के लिए क्या है, यह एक अच्छी तरह से पूर्वाभ्यास है। ड्राइव के लिए सामान्य डी में, पावरट्रेन इंजन के दोहन के लिए बहुत अनिच्छुक है, 250Nm मीठा स्थान, एक स्पर्श आलसी और पुनर्गणना प्रतिक्रिया। ट्रांसमिशन कंट्रोलर के त्वरित टैप के माध्यम से स्पोर्ट के लिए एस को सक्रिय करें, और पावरट्रेन को अधिक कठिन होता है, यदि फिर भी कुछ हद तक हिचकिचाहट के साथ, फिर इत्मीनान से ड्राइविंग के लिए बहुत अधिक सक्रिय रहता है। मुश्किल कॉड स्मार्ट, जब वे झंकार करते हैं, तो थ्रॉटल सक्रियण और एक्शन स्टेशनों के बीच ठहराव को बढ़ाते हैं।













इंजन अच्छी तरह से खींचता है और ट्रांसमिशन आसानी से कॉग के बीच फिसल जाता है, बशर्ते आप इस कदम पर पहले से ही हैं। चिह्न से, हालाँकि, वहाँ बहुत अधिक क्लच स्क्रैबलिंग या थ्रेडिंग है क्योंकि गियरबॉक्स आगे बढ़ने का प्रयास करता है। स्पोर्ट में गेटएव्स स्पष्ट रूप से खतरनाक हो सकते हैं, व्हीप्सपिन और सभी, और दाहिने पैर के साथ खुदाई करके वांछित प्रतिक्रिया प्राप्त करने के लिए ईंधन की खपत पर टोल लेता है।

मैंने & # x2019; 140kW / 320Nm & apos में पर्याप्त समय बिताया; 40 TFSI & # x2019; 2.0-लीटर का मानना ​​है कि यह प्रीमियम छोटी कार के अनुभव को और अधिक आश्वस्त करता है। और इसके अधिक सुलभ टॉर्क बैंड का मतलब है कि इसका संयुक्त 5.7L / 100km ईंधन खपत का दावा थोड़ा अधिक संभव है। समस्या यह है, कि A3 संस्करण की मांग है कि आप अपनी जेब में सात-भव्य खोदें & # x2026;

एक ऑल-राउंडर के रूप में, ए -3 की सड़क चरित्र काफी सभ्य है। राइड क्वालिटी में फ़ार्मर की तरफ गलती है, लेकिन अप्रियता की बात नहीं है, जबकि एक इंच बड़ा 18 & # x2013; आमतौर पर A3 & # x2018 पर वैकल्पिक; 35 & # x2019; & # X2013; स्टीयरिंग और डायनेमिक्स में कनेक्शन की एक वृहद रूप से तीक्ष्ण भावना के लिए अनुपालन की एक छोटी राशि का व्यापार करें। इसके किनारों पर उत्साह के रंगों के साथ, यह काफी सुखद है।

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अगर कुछ अति सक्रियता है, तो यह कुछ किकबैक है और स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से fidgeting है, अधिक बार अपने थोड़े से क्रोधी ऑफ-द-मार्क व्यवहार से कुछ हल्के व्हीकलपिन के कारण नहीं। लेकिन पूर्ण कर्षण के साथ, ए 3 काफी ठोस रूप से तेज है, प्रतीत होता है कि इसके 8.2sec 0 & x2013 की तुलना में अधिक तेजी से, 100 किमी / घंटा प्रदर्शन का दावा है। यह कोई रॉकेटशिप नहीं है, लेकिन यह आसान और उपयोगी गति देता है।

प्रीमियम-मार्के कोर्स के लिए तीन साल / असीमित किलोमीटर की वारंटी बराबर हो सकती है, लेकिन मुख्यधारा के बिल्ला जैसे हाई-एंड वोक्सवैगन गोल्फ और # x2013 की तुलना में थोड़ा पतला दिखता है; इसकी पाँच साल की ज़मानत के साथ & # x2013; कई दुकानदार तार्किक रूप से क्रॉस-शॉप करना चाहते हैं। इस बीच, तीन साल / 45,000 किमी समावेशी के लिए सर्विसिंग एक सभ्य $ 1540 है, 12 महीने / 15,000 किमी प्रति यात्रा अनुसूची पर (तुलना करके, पावरट्रेन में समानता वाला एक गोल्फ हाईलाइन 1356 डॉलर में चाहता है)।

यहाँ पर एक निश्चित परिप्रेक्ष्य है, खासकर अगर आप & # x2019; ऑडी बैज के स्वामित्व का पीछा करते हैं, तो शायद आप इसकी परवाह नहीं करते हैं, लेकिन आपको इसकी परवाह नहीं करनी चाहिए। प्रमुख प्रतिद्वंद्वी बेंज ए-क्लास नया है। और जर्मन समकालीन, बीएमडब्लू 1 सीरीज़, एक नई पीढ़ी है जो लेखन के समय कुछ ही हफ्तों में स्थानीय स्तर पर पहुंच जाती है। तो, जबकि A3 35 S लाइन हैच काफी अच्छी और बहुत पसंद की संभावना है, यह वास्तव में ऑडी बुलबुले के बाहर सहकर्मी होने के बाद इसकी उम्र महसूस करना शुरू कर देता है।













ऑडी बबल के अंदर, यह ए 3 कुछ मामलों में अच्छी तरह से ढेर हो जाता है, ज्यादातर आपको इसके मामूली $ 2600 प्रीमियम के लिए अच्छी अतिरिक्त सुविधाओं का एक स्वैग मिलता है। लेकिन आपके द्वारा बहुत सारा सामान नहीं है; एलईडी लाइटिंग, डीएबी +, इलेक्ट्रिक सीटें, लेदर ट्रिम, एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, इलेक्ट्रिक-फोल्डिंग मिरर, लिस्ट में & # x2013; हालांकि आपको वास्तव में अगर आपको छोटे हैचबैक विकल्पों के आसपास या इससे भी अच्छी तरह से देखना चाहिए, तो इस A3 के $ 43,300 पूछें।

हमें लगता है कि इस बिंदु पर इसके जीवन चक्र में, A3 के लिए मान समीकरण कुछ क्षेत्रों में अभी भी थोड़ा मीठा होना चाहिए, यह सुविधाओं की सूची में या बोनट के नीचे हो, एस लाइन प्लस क्या प्रस्तुत करता है।






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