2015 टोयोटा यारिस रिव्यू: एसेंट मैनुअल

बेस मॉडल टोयोटा यारिस एसेंट अब पहले से सस्ता और बेहतर है। मैट कैंपबेल 1.3-लीटर पांच-डोर हैच का आकलन करता है।

सबसे सस्ती टोयोटा बाजार में हाल ही में लॉन्च किया गया है टोयोटा यारिस एसेंट मैनुअल, जिसे अभी जापान के साथ मुक्त व्यापार समझौते के लिए और भी अधिक किफायती बनाया गया है।

कितना सस्ता? $ 14,990 प्लस ऑन-रोड लागत पांच-द्वार यारिस एसेंट हैचबैक (या लेखन के समय एक राष्ट्रीय टोयोटा पदोन्नति के हिस्से के रूप में $ 15,990 व्यूवेवे) के लिए सूची मूल्य है।

उस राशि के लिए, आपको 1.3-लीटर चार-सिलेंडर इंजन और पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मिलता है। संशोधित प्रारंभ मूल्य $ 700 & # x2013 है; या 4.5 प्रतिशत & # x2013; सितंबर 2014 में जब यह कार स्थानीय स्तर पर लॉन्च की गई थी, तो इसकी कीमत उससे कम थी।

यह वैरिएंट था जिसे हमने हाल ही में CarAdvice कार्यालयों के माध्यम से प्राप्त किया था, और यकीनन यह पैक की पिक है जब यह एक यारिस खरीदने की बात आती है।

यह पूछने की कीमत काफी तेज लग सकती है, और आपके द्वारा & # x2019 के वर्षों में, एक प्रवेश स्तर पर मानक वस्तुओं की सूची अपेक्षाकृत विरल होने की उम्मीद है।

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हालाँकि, यह नया रूप वाली यारिस अब 6.1 इंच की टचस्क्रीन मीडिया सिस्टम जैसी नई तकनीकी वस्तुओं के साथ आती है जो एक मानक रिवर्स-व्यू कैमरा से जुड़ी होती है।

उत्तरार्द्ध जोड़ यारिस को होंडा जैज़ के साथ बाजार में सबसे सस्ती नई कार होने के साथ-साथ संभावित जीवन-रक्षक रिवर्स-व्यू कैमरा तकनीक के साथ लाता है। शहरी ड्राइवरों के लिए, यह कार पार्किंग को और भी आसान बना देता है, हालांकि यारिस में वैसे भी बेहतरीन ऑल-राउंड दृश्यता है।










और जब कार को मुख्य रूप से शहर के खरीदारों के लिए लक्षित किया जाता है, तो क्रूज नियंत्रण उन लोगों के लिए एक स्वागत योग्य अतिरिक्त है जो हर बार हाईवे पर आते हैं। यह प्रणाली पहले बेस मॉडल यारिस पर अनुपलब्ध थी, जिसे वाईआर ग्रेड के रूप में जाना जाता था।

यारिस के लिए अन्य नई वस्तुओं में 15 इंच के पहिए शामिल हैं, जो YR के 14 इंच के रिम्स और # x2013 से हैं; हालाँकि वे प्लास्टिक कवर और # x2013 के साथ स्टील के बने रहते हैं; साथ ही फोन और ऑडियो कंट्रोल (वॉयस कंट्रोल सहित) के साथ एक अडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील और कुल छह के लिए दो अतिरिक्त स्पीकर।

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जबकि पिछले प्रवेश स्तर के यारिस को विरल और सादा लगा, नए मॉडल का इंटीरियर बहुत अधिक सौहार्दपूर्ण है - मुख्य रूप से उस सभ्य-आकार, स्मार्ट दिखने वाले टचस्क्रीन सिस्टम के अतिरिक्त होने के कारण।

आसान मेनू सिस्टम के साथ उपयोग करना सरल है, और इसमें टच, ड्रैग और फ्लिक कार्यक्षमता शामिल है। और मौजूदा हाई-ग्रेड यारिस मॉडल के लिए फिट किए गए टचस्क्रीन के विपरीत, नए में एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन स्क्रीन है जिसमें गुणवत्ता ग्राफिक डिस्प्ले है।

हालाँकि, सिस्टम सही नहीं है। उदाहरण के लिए, ब्लूटूथ फोन सिस्टम कार को हिलाने पर स्क्रीन का उपयोग करके फोन नंबर में रहने की अनुमति नहीं देगा। आप अपने संपर्कों के माध्यम से स्क्रॉल कर सकते हैं, लेकिन यदि आपको आवश्यकता हो तो नंबर डायल करने का कोई तरीका नहीं है।

इंटीरियर में कोई अन्य बड़े बदलाव नहीं किए गए थे, जो ब्लैंड की तरफ थोड़ा सा है। बहुत सारे कठोर प्लास्टिक हैं, और जब सीटों में नया फैब्रिक ट्रिम होता है, तो इसे प्री-फेसलिफ्ट मॉडल से अलग करने में मदद करने के लिए नियंत्रण, जैसे कि नॉब्स और डायल, स्टीयरिंग व्हील और गियर शिफ्टर सभी कुछ सामान्य हैं।

हालाँकि, जहां यारिस अपने आंतरिक गुमनामी के लिए बनाता है, उसके भंडारण में है। कप और बोतल धारकों के साथ सामने बड़े दरवाजे की जेबें भी हैं। हालाँकि, पीछे की सीटें डोर स्टोरेज पर छूट जाती हैं, लेकिन एक सेंटर बिन है जिसका इस्तेमाल बोतलों के लिए किया जा सकता है।

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कार्गो होल्ड में 286 लीटर कार्गो निगल जाता है, और अगर आपको कुछ मूल्यवान छिपाने की आवश्यकता है, तो एक साफ झूठी मंजिल है। पीछे की सीटों को भी लगभग सपाट किया जा सकता है।

यह लम्बे वयस्कों के लिए पीछे की सीट में पर्याप्त सिर-कमरे और लेग-रूम के साथ, लोगों के लिए उनके सामान के साथ-साथ उनके सामान के लिए भी विशाल है। पीछे की सीट पर तीन व्यापक शरीर वाले लोगों को फिट करना, एक चिंच नहीं है, लेकिन वे एक चुटकी में फिट हो सकते हैं। अपने प्रतिद्वंद्वी, होंडा जैज़ की तरह, यह अंदर से बड़ा लगता है, क्योंकि यह बाहर की तरफ है।

आंतरिक रूप से, सामान्य रूप से, एर्गोनोमिक रूप से विचारशील है & # x2013; स्टीयरिंग व्हील के लिए पहुंच समायोजन के अलावा का मतलब है कि लम्बे ड्राइवर अधिक आरामदायक स्थिति पा सकते हैं। आप कप-होल्डर्स के ऊपर लगे USB / सहायक / 12V चार्जिंग इनपुट्स का उपयोग करके उपकरणों को रिचार्ज कर सकते हैं, लेकिन आपके महंगे खिलौनों को छिपाने के लिए कोई कवर स्टोरेज नहीं है। छोटे मोर्चे के पालने के लिए नीचे लटकती डोरियां भी बेकार दिखती हैं।













फिर भी, यदि आप & # x2019; चार्ज नहीं कर रहे हैं, लेकिन आपका फ़ोन ब्लूटूथ के माध्यम से जुड़ा हुआ है, तो आपको ध्वनि की गुणवत्ता अच्छी लगती है और हम प्लेबैक के दौरान कोई लंघन का अनुभव नहीं करते हैं, जैसा कि आमतौर पर हो सकता है। फोन कॉल स्पष्टता भी उत्कृष्ट थी।

ड्राइवर रखने के शीर्ष पर & # x2019; पहिया पर हाथ और सड़क पर आंखें, यारिस मॉडल उस दृश्य को पीछे हटाने वाली सहायता और स्थिरता नियंत्रण के पूरक के लिए सात एयरबैग (डुअल फ्रंट, फ्रंट साइड, फुल-लेंथ पर्दा और ड्राइवर का घुटना) प्राप्त करते हैं।

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सड़क पर, यारिस अपने पूर्ववर्ती पर भी बेहतर है। कंपनी ने अतिरिक्त स्पॉट-वेल्ड की कठोरता को बढ़ाते हुए अपने अंडरपिनिंग को कड़ा कर दिया है, जबकि निलंबन को पुनर्गठित भी किया गया है, ताकि यह कोने को अधिक चतुराई से संभाल सके। और जब तक आप एक यारिस नहीं खरीदते हैं, तब तक बेहतर नहीं है, बेहतर कॉर्नरिंग स्थिरता ध्यान देने योग्य है।

यह पार्क में उपलब्ध सबसे आसान कारों में से एक बनी हुई है, जिसमें लाइट स्टीयरिंग और शानदार दृश्यता के साथ कैमरा यूनिट है। इसका मोड़ चक्र छोटा है, जिससे संकरी गलियों का हल्का काम हो रहा है।

यारिस में सवारी आराम औसत से ऊपर रहता है, स्पीड-हंप्स और सड़क से अच्छी तरह से जुड़ता है। कम गति पर यह विशेष रूप से आरामदायक है, हालांकि यदि आप तेजी से आगे बढ़ रहे हैं, तो आपको तेज धार वाले कुछ धक्कों की सूचना केबिन में पहुंच जाएगी।

इसने मज़्दा 2 के समान एक कोने में एक जर्मन जर्मन वोक्सवैगन पोलो के साथ सवारी करने के लिए एक कोने में बदल दिया, लेकिन यह अपनी सुविधा और प्रयोज्य के मामले में एक अच्छा संतुलन बनाता है।













छोटा 1.3-लीटर इंजन, कार को उतारे जाने पर थोड़ा संघर्ष कर सकता है, लेकिन शहरी ड्राइवरों के लिए, जिनके पास एक या दो कब्जे वाले बोर्ड होते हैं, उन्हें उम्मीद के मुताबिक काम मिलता है, बावजूद इसके 63kW (6000rpm पर) और 121Nm (4400rpm पर) आउटपुट।

इंजन सुचारू रूप से (हालांकि थोड़ा जोर से) घूमता है, और पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स सुचारू है और इसमें हल्की क्रिया है, जबकि क्लच मोशन जिम में लेग-वर्क के रूप में वर्गीकृत नहीं किया गया है। एक वैकल्पिक चार-गति ऑटो एसेंट मॉडल है, लेकिन अनुभव से कि मॉडल थोड़ा सुस्त हो सकता है।

यारिस का स्वामित्व क्रेडेंशियल भी अच्छा है, जिसमें सस्ती सर्विसिंग (पहले तीन वर्षों के लिए $ 140 प्रति यात्रा) भी शामिल है, हालांकि इसके लिए हर छह महीने या 10,000 किमी तक सर्विसिंग की आवश्यकता होती है। टोयोटा उद्योग की मानक तीन साल, 100,000 किमी की वारंटी प्रदान करता है।

सभी के लिए, अद्यतन किए गए टोयोटा यारिस एसेंट खरीदारों के लिए एक बढ़िया विकल्प है जो बड़े पैसे खर्च करने के लिए बाजार में नहीं आते हैं, लेकिन फिर भी कुछ बड़ी विशेषताएं चाहते हैं।

दरअसल, जबकि बेहतर सुसज्जित यारिस मॉडल हैं, बेस मॉडल हमारे बंच का हिस्सा है।

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