2015 सुबारू आउटबैक 2.5i प्रीमियम समीक्षा

सब-न्यू 2015 सुबारू आउटबैक 2.5 आई प्रीमियम साबित करता है कि सही तत्वों का संयोजन अभी भी सफलता का एक नुस्खा है ...

कब सुबारू पहले कुछ सवारी ऊंचाई और दूसरी पीढ़ी के लिए प्लास्टिक cladding जोड़ा गया स्वतंत्रता 1994 में वैगन, इसने कुछ ऐसा बनाया जो न केवल अच्छा था, बल्कि इसने आवश्यक रूप से क्रॉसओवर वैगन को मुख्यधारा में पेश किया।

सुबारू आउटबैक अब अपनी पांचवीं पीढ़ी में है, और यह संस्करण अब तक का सबसे अच्छा आकार ले रहा है।

जबकि आउटबैक ने क्रॉसओवर वैगन अवधारणा को एक बड़े बाजार में लाया, यह पहला ऑल-व्हील-ड्राइव वैगन नहीं था। अल्फा रोमियो 33 & # x2018; जियार्डिनेटा और # x2019; संपत्ति की मंजूरी और मैन्युअल रूप से चयन योग्य 4WD प्रणाली के साथ 1984 में एस्टेट की पेशकश की गई थी।



आगे और पीछे हटने वाले अमेरिकी मोटर्स कॉर्पोरेशन ने ईगल वैगन को 1979 से बेच दिया। आकार में आउटबैक के समान, ईगल (फॉक्स-वुड साइड पैनलिंग के साथ शानदार) में 50:50 टॉर्क स्प्लिट के साथ फुल-टाइम 4WD ड्राइवट्रेन था & # x2013; जैसे सुबारू।

मजेदार तथ्य, मार्टी मैकफली के पिता जेनिफर की प्रेमिका जेनिफर ने एक को बाहर निकाल दिया वापस भविष्य में!

हालांकि, ईगल और जियार्डिनेटा ने आउटबैक से पहले की तिथि तय की हो सकती है, लेकिन उन्होंने इसे रद्द नहीं किया। सुबारू के कुछ अतिरिक्त और # x2018 के साथ पहले से ही लोकप्रिय और सफल लिबर्टी वैगन को बनाने का सूत्र; साहसिक & # x2019; पिछले 20 वर्षों से क्षमता में ठोस वृद्धि हुई है।

वास्तव में, आउटबैक अब केवल लिबर्टी-आधारित वैगन है, जो आपको मिल सकता है, क्योंकि वास्तविक लिबर्टी बैज अब विशेष रूप से एक सेडान बॉडी-स्टाइल से चिपका है।

सभी नए 2015 सुबारू आउटबैक 2.5i प्रीमियम का परीक्षण यहां $ 41,490 (ऑन-रोड लागत से पहले) किया गया है। पूरी रेंज पहले की तुलना में काफी सस्ती है, जो शायद इस साल 312.5 प्रतिशत की बिक्री वृद्धि का मुख्य चालक है।










पांचवीं पीढ़ी को पहले की तुलना में एक चालाक डिजाइन मिलता है, जिसमें कुछ विशेष रूप से उल्लेखनीय तत्व एक नया जंगला, संशोधित हेडलाइट्स होते हैं जो एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट और मुख्य-बीम प्रोजेक्टर और नए 18 इंच के पहियों को शामिल करते हैं। हमारी नज़र में, परिणाम बहुत ही स्मार्ट समग्र रूप है।

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नौ रंग उपलब्ध हैं (सभी नो-कॉस्ट विकल्प के रूप में), साथ ही साथ हल्के या गहरे इंटीरियर ट्रिम विकल्प भी। हमारी परीक्षण कार एक & # x2018 में समाप्त हो गई है; शैंपेन और # x2019; टंगस्टन मेटैलिक, लेकिन हमारी पिक लैपिस ब्लू पर्ल है जैसा कि हमारे हालिया सुबारू आउटबैक वी फोर्ड टेरिटरी तुलना में देखा गया है।

सिग्नेचर हार्ड-पहने ब्लैक क्लैडिंग इन द सिल्स एंड व्हील मेहराब अभी भी एक & # x2018 को बंद करने में मदद करता है; आउटडोर & # x2019; खिंचाव लेकिन वास्तव में भी आसान है। सामग्री बड़े रियर किक प्लेटों तक भी फैली हुई है, जिसका अर्थ है कि सीटों पर गंदे पैर पाने के बिना शांत एकीकृत छत-रैक क्रॉसबार को तैनात करते समय आपके पास कहीं खड़ा होना चाहिए & # x2013; होशियार।

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उन चौराहों पर, हालांकि, वे सुबारू के लिए विशिष्ट हैं, और गौण सलाखों के बजाय सिर्फ बुनियादी क्रॉस-ब्लेड हैं गौण सलाखों के साथ आप एक aftermarket समाधान के रूप में प्राप्त करते हैं। इसका मतलब है कि आपको यह आकलन करने की आवश्यकता है कि क्या आपके पास सामान रखने वाली कोई मौजूदा छत आउटबैक के लायक होगी या यदि आप कार खरीदते समय कुछ सुबारू वस्तुओं में बंडल करना चाहते हैं।

मुझे गलत न समझें, वे वास्तव में एक अच्छा समाधान हैं, लेकिन यदि आप किसी अन्य कार से अपग्रेड कर रहे हैं तो यह ध्यान देने योग्य बात है।

आउटबैक 2015 सुबारू लिबर्टी की तुलना में 65 मिमी अधिक है, जो 213 मिमी की सवारी ऊंचाई देता है। यह आउटबैक को थोड़ी अधिक ऑफ-रोड क्षमता प्रदान करता है, लेकिन दिन-प्रतिदिन के उपयोग के लिए अधिक महत्वपूर्ण है (विशेषकर उन लोगों के लिए जो युवा नहीं थे), यह बहुत आसान हो जाता है।

यह बहुत अधिक भी नहीं है और # x2013; इस समीक्षक की खुद की छह साल की बेटी को स्कूल चलाने के लिए पीठ पर चढ़ने में कोई परेशानी नहीं हुई।

अंदर, केबिन शानदार हेडरूम (सनरूफ के साथ भी) और अच्छी दृश्यता प्रदान करता है।

प्रीमियम ग्रेड में विद्युत रूप से समायोज्य गर्म चमड़े के सामने की सीटें, चालक की स्मृति और काठ का समर्थन शामिल है। वे लंबे ड्राइवरों पर बहुत सहज हैं, और आमतौर पर अच्छी तरह से समर्थित हैं & # x2013; थोड़ा और अधिक मजबूत होगा और हालांकि भटक नहीं होगा।

आंतरिक सामग्री पिछली पीढ़ी के आउटबैक की तुलना में बहुत अधिक गुणवत्ता की है, जिसमें शीर्ष डैश और ग्लॉस ब्लैक ट्रिम तत्व विशेष स्टैंडआउट हैं। यह वोल्वो XC70, और कुछ सामग्रियों और # x2013 के साथ काफी ऊपर नहीं है; जैसे कि जलवायु नियंत्रण के चारों ओर चांदी के बटन & # x2013; समय के साथ चिह्नित करने और फीका करने की प्रवृत्ति है, लेकिन यह अभी भी एक बड़ा कदम है।













सुबारू के कुछ मुख्य प्रतियोगी हालांकि इससे सीख सकते हैं: प्रीमियम ग्रेड में, कोई विकल्प नहीं हैं। सब कुछ शामिल है। उपग्रह नेविगेशन, दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, ब्लूटूथ ऑडियो स्ट्रीमिंग, सनरूफ & # x2013; आउटबैक उल्लेखनीय रूप से सुसज्जित कार है।

संभवत: सबसे उल्लेखनीय समावेश सुबारू का नेत्र चालक सहायता प्रणाली है (पांच सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग हासिल करने के लिए आउटबैक में एक महत्वपूर्ण योगदानकर्ता)। अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और पूर्व-टकराव ब्रेकिंग (AEB), आईसाइट और # x2019 का समर्थन करने के साथ-साथ, कैमरे कार के सामने की वस्तुओं (यहां तक ​​कि लोगों) का पता लगा सकते हैं और उनके पास लाल ब्रेक लाइट को आगे बढ़ाने के लिए रंग पहचान क्षमता है।

हमारी पसंदीदा विशेषता हालांकि (जिसका हमने उपनाम & apos; फेसबुक अलर्ट & apos;) आपको बताता है कि सामने वाली कार स्थिर यातायात की एक पंक्ति से दूर चली गई है, क्या आपका ध्यान कहीं और होना चाहिए।

बुद्धिमान चालक सहायता प्रौद्योगिकी के साथ मूल्य बिंदुओं की एक श्रृंखला में कई कारों को संचालित करने के बाद, हमें यह कहना होगा कि EyeSight निश्चित रूप से सबसे अच्छा & # x2013 है; उत्तरी अमेरिका के स्वतंत्र वाहन सुरक्षा मूल्यांकनकर्ता, हाईवे सेफ्टी के लिए इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट (IIHS) और #2013 द्वारा समर्थित एक भावना; और $ 40K परिवार के वैगन पर एक प्रभावशाली उपलब्धि।

एक फोन को सात इंच के टचस्क्रीन मीडिया सिस्टम के लिए पेयर करना आसान है, और सेंटर स्टैक के निचले हिस्से में स्थित यूएसबी कनेक्शन की एक जोड़ी है। जब कार रहने वाले डिवाइस पर चार्ज प्राप्त कर रहे हों, तो उन लोगों के लिए बहुत बढ़िया होगा, जो अकेले ही संगीत की सेवा कर रहे हों।













छह-स्पीकर स्टीरियो अच्छा है, और यहां तक ​​कि एक मल्टी-बैंड ग्राफिक इक्विलाइज़र फ़ंक्शन भी है जो आपको अपने 4.3MHz रेंज को बिल्कुल सही लगने देता है।

नेविगेशन स्पष्ट और उपयोग करने में आसान है, हालांकि पता प्रविष्टियों पर खतरनाक गति लॉक-आउट है।

प्रणाली का एक बड़ा दोष यह है कि उच्च चमक स्क्रीन किसी भी प्रत्यक्ष सूर्य के प्रकाश को दर्शाती है, जिससे जानकारी को देखना मुश्किल हो जाता है, जिसका अर्थ है कि आदर्श से अधिक समय तक सड़क से आँखें बंद कर सकते हैं।

ड्राइवर के लिए भी बहुत कुछ चल रहा है, स्टीयरिंग व्हील, सेंटर स्टैक, कंसोल, लोअर डैश पैनल और आर्म-रेस्ट & # x2013 पर बटन के साथ; हमने 83 व्यक्तिगत कार्य गिनाए। साथ ही टचस्क्रीन और मल्टी-फंक्शन डिस्प्ले के बारे में जानकारी मुख्य उपकरणों के बीच मुहिम शुरू की। सहायक, सुनिश्चित, और आप इसकी आदत डाल लेते हैं, लेकिन यह कई बार थोड़ा व्यस्त और अव्यवस्थित महसूस करता है।

पीछे के यात्रियों में कमरे का द्रव्यमान होता है, हालांकि तीन वयस्कों के बैठने से लंबी यात्रा पर थोड़ा आरामदायक हो सकता है। घुटने और पैर का कमरा बड़ा है, साथ ही सीटों की संख्या (60:40 में विभाजित) थोड़ी अधिक & # x2018 के लिए; बिजनेस क्लास & # x2019; लंबी दौड़ के दौरे पर आराम। जैसा कि आप इस तरह की कार पर उम्मीद करते हैं, इसमें अतिरिक्त डोर पॉकेट, मैप पॉकेट, रियर एयर वेंट्स और यहां तक ​​कि अतिरिक्त शेड और सुरक्षा के लिए एक डार्क प्राइवेसी टिंट भी हैं।

व्यावहारिकता शक्ति-संचालित बूट तक फैली हुई है, जो (धीरे) रिमोट रिमोट या डैश पर एक बटन से खुलती है।

रिमोट रिलीज़ हैंडल पीछे की सीटों को सपाट कर सकते हैं, 512-लीटर बूट को 1801 लीटर कार्गो स्पेस तक विस्तारित कर सकते हैं। कार्गो अंधा को हटाने में आसान है और इसके और पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील दोनों के लिए फर्श के नीचे एक भंडारण स्थान है।

व्यावहारिकता पैकेज के संदर्भ में, नए आउटबैक के साथ गलती खोजने के लिए कुछ, यदि कोई हो, तो क्षेत्र हैं।

सड़क से टकराने के लिए तैयार, आप स्टार्ट बटन को दबाएं और 129kW / 235Nm 2.5-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन को आग लगा दें, जो अभी भी प्रसिद्ध & apos; बॉक्सर & apos का संकेत देता है; ध्वनि।

यह सबसे तेज़ बिजली संयंत्र नहीं है & # x2019; $ 47,990 191kW / 350Nm फ्लैगशिप 3.6R का चयन करें यदि आपको अधिक ओम्फ & # x2013 की आवश्यकता है; लेकिन यह अभी भी दैनिक कार्यों के सभी तरीकों से निपटने के लिए पर्याप्त गति के साथ आउटबैक को स्थानांतरित करता है।

संता फे 2016 समीक्षा

प्रतिक्रिया है & apos; आराम से & apos ;; और जब तक कि रेव रेंज में कोई विशेष रूप से ध्यान देने योग्य अंतर या छेद नहीं है, तब आउटबैक वही करता है जो उसने कहा है, बस लापरवाही से।













सुबारू ने 7.3 लीटर प्रति 100 किमी के संयुक्त चक्र ईंधन की खपत के आंकड़े का दावा किया है, लेकिन हमने लगभग 9.8L / 100km & # x2013 पर थोड़ा अधिक देखा; मोटे तौर पर शहरी चक्र के लिए। समग्र आंकड़ा अधिक निरंतर फ्रीवे ड्राइविंग के साथ छोड़ना शुरू कर दिया, हालांकि सुबारू के दावे से मेल खाने के लिए पर्याप्त नहीं है।

$ 43,490 आउटबैक 2.0 प्रीमियम डीजल 6.3L / 100km संयुक्त रूप से बेहतर अर्थव्यवस्था की पेशकश करता है, लेकिन अंतर isn & # x2019, ड्राइविंग आनंद की थोड़ी कमी और डीजल में दृष्टि प्रणाली की अनुपस्थिति को दूर करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

निरंतर परिवर्तनशील संचरण (सीवीटी) सुचारू रूप से पर्याप्त और अनुकूली होता है और बिना देखे उसकी भूमिका को अनिवार्य रूप से पूरा करता है। मुझे संदेह है कि बोली किसी के मार्केटिंग शोरील को बना देगी, लेकिन एक ऐसी दुनिया में जहां एक खराब कॉन्फ़िगर सीवीटी वास्तव में एक कार को नुकसान पहुंचा सकता है, एक मानक ट्रांसमिशन के अनुपात से मिलान करने के लिए आउटबैक को ट्यून किया गया है, और यह काफी अच्छी तरह से है।

क्या कार कभी जज करने वाले परिवार से खाली होनी चाहिए, और एक घुमावदार सड़क मौजूद है, आप ड्राइव मोड को & apos; इंटेलिजेंट & apos में बदल सकते हैं; & apos; खेल & apos;; और CVT को & apos; पुस्तिका & apos; शिफ्ट मोड जो उपकरणों पर नीली बैकलाइट को एक अजीब दिखने वाले, पीले रंग में बदल देता है।

हालांकि किसी भी Jekyll और हाइड आउटबैक के व्यक्तित्व में बदलाव की उम्मीद नहीं है। थोड़ा और अधिक आकर्षक अनुभव हो सकता है जो स्टीयरिंग व्हील माउंटेड पैडल के साथ गियर को शिफ्ट करके बढ़ाया जाता है, लेकिन यह काफी हद तक प्लेसीबो है। कोई अल्ट्रा-शार्प शिफ्ट नहीं हैं और न ही रोमांचक निकास पॉप, हालांकि समान रूप से, एक लंबे समय तक लोचदार ड्रोन भी नहीं है।













सुबारू का ट्रेडमार्क सममित और # x2018; हमेशा & # x2019; ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम & # x2013; आगे और पीछे के पहिये दोनों को 50:50 का टॉर्क विभाजित करता है & # x2013; उपलब्ध कराने योग्य हैंडलिंग।

आप कभी भी 2.5-लीटर इंजन के साथ सीमा तक भौतिकी को आगे बढ़ाने वाले नहीं हैं, लेकिन कुछ वक्रों में सिर रखते हैं, और चेसिस आत्मविश्वास के साथ प्रतिक्रिया करता है। और संभावना से अधिक, ड्राइवर मुस्कुराहट के साथ जवाब देगा।

2018 होंडा जाज

वास्तव में, बाहरी के साहसिक खेल विषय से मेल खाने के लिए & # x2018; खेल & # x2019; सभी सतहों पर आउटबैक की हैंडलिंग के लिए।

शहर के चारों ओर, शहरी आवासों पर सवारी जैसे कि कूबड़ और कोबल्स दृढ़ हैं लेकिन कभी दुर्घटनाग्रस्त नहीं होते हैं। स्पोर्टी महसूस होता है, लेकिन यह हमेशा आज्ञाकारी और आरामदायक होता है।

यह बहुत शांत है। हमने फ्रीवे पर 100 किमी / घंटा की यात्रा के दौरान लगभग 62dB पर परिवेशी केबिन शोर मापा; एक जगुआर एक्सएफ सेडान से दूर नहीं हमने हाल ही में सड़क के एक ही खंड पर परीक्षण किया था।

साथ ही, आउटबैक एक & # x2018 है; उचित & # x2019; सुबारू, और निरंतर AWD साहसी मालिकों को अधिक आत्मविश्वास के साथ गंदगी, रेत और यहां तक ​​कि बर्फीले इलाकों का पता लगाने के लिए टरमैक छोड़ने में मदद करता है।

यहां कार की सवारी और प्रदर्शन भी काफी जटिल और अनुमानित है। आप & # x2019; कभी नहीं जा रहे हैं & apos; बोल्डर होपिंग & apos; आउटबैक में लेकिन बिना ढकी सतहों और गंदगी की पटरियों पर आसानी से बातचीत की जा सकती है।

इस लचीलेपन के सभी हालांकि मालिकों के लिए थोड़ी लागत पर आते हैं। जहां तीन साल / असीमित किलोमीटर की वारंटी और आजीवन कैप्ड-प्राइस सर्विसिंग केक पर आइसिंग की तरह लग सकती है, आउटबैक के लिए सेवा अंतराल हर छह महीने में होते हैं और प्रत्येक यात्रा थोड़ी कीमत है।













इसका मतलब है कि पहले तीन वर्षों के स्वामित्व में आपका सेवा बिल $ 2202.11 तक पहुंच जाएगा। संदर्भ के लिए, $ 41,990 स्कोडा ऑक्टाविया स्काउट 4x4 की इसी अवधि में $ 1376 का खर्च आएगा।

हालांकि, 2015 में सुबारू आउटबैक एक शानदार पैकेज है। यह एक सच्चा क्रॉसओवर है जो वास्तव में दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ का प्रबंधन करता है & # x2013; स्मार्ट और वैगन की तुलना में अधिक प्रीमियम, एसयूवी की तुलना में अधिक व्यावहारिक और जीवंत। यह या तो एक शानदार विकल्प है।

हो सकता है कि यह $ 70,500 ऑडी ए 4 के समान समग्र गुणवत्ता तक न हो, लेकिन न तो इसकी कोई कीमत है। सुबारू ने अपनी सीमा के अधिकांश भाग पर जो मूल्य निर्धारण सुधार लागू किया है वह आउटबैक को पहले & # x2013 से बेहतर मूल्य के रूप में देखता है; इस वर्ष अब तक बिक्री में कुछ परिलक्षित हुआ।

जबकि 3.6R अधिक शक्ति प्रदान करता है और 2.0-डी डीजल अधिक अर्थव्यवस्था, सुबारू आउटबैक 2.5 आई प्रीमियम, हमारे दिमाग में, रेंज में मिठाई स्थान और प्रदर्शन, सुविधाओं और समग्र लागत का सबसे अच्छा संयोजन है। यह एक ऐसी कार है जिसे हम हृदय की धड़कन और सबूत में सुझाएंगे कि क्रॉसओवर वैगन अवधारणा की सुबारू की व्याख्या अभी भी एक जीत का फॉर्मूला है।

टॉम फ्रेजर द्वारा अधिक 2015 सुबारू आउटबैक 2.5 आई प्रीमियम छवियों के लिए फ़ोटो टैब पर क्लिक करें।

नोट: सुबारू आईसाइट प्रणाली दिखाने वाली छवि 2015 सुबारू लिबर्टी 3.6 आर की है।

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