2014 होल्डन कोलोराडो की समीक्षा करें: वॉकइनशॉ Xtreme लो राइडर

वॉकिन्शॉ कोलोराडो Xtreme लो राइडर होल्डन कोलोराडो की गतिशीलता में कोई सुधार नहीं है, लेकिन यह पर्याप्त है ...

आप & apos; पुनः ट्रेडि और जैसे समग्र आयाम और क्षमताएँ कोलोराडो लेकिन आप और अधिक अनोखे रूप में हैं और चाहते हैं कि यह एक वाणिज्यिक वाहन की तरह थोड़ा कम महसूस हो।

खैर, हालांकि, आला, ऑस्ट्रेलिया और apos; वॉकिन्सहाव प्रदर्शन इसका उत्तर है और इसे 's' कहा जाता है वॉकिनशॉ कोलोराडो Xtreme लो राइडर

मॉडल विशिष्ट decals द्वारा अपने मानक होल्डन कोलोराडो दाता वाहन से स्पष्ट रूप से प्रतिष्ठित, वॉकिंशॉ कोलोराडो Xtreme लो राइडर को विशेष रूप से होल्डन डीलरों को $ 6990 और # x2013 के लिए खुदरा खुदरा बिक्री के रूप में उपलब्ध कराया गया है; एक एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट किट को अतिरिक्त $ 795 के लिए भी जोड़ा जा सकता है या स्टैंडअलोन उत्पाद के रूप में खरीदा जा सकता है।

किट सभी नई वर्तमान-पीढ़ी के दो-और चार-पहिया-ड्राइव कलरडोस में घर में फिट करने में सक्षम है, और मौजूदा Colorados के लिए भी रेट्रोफिट किया जा सकता है। हालांकि, यह कोलोराडो 7 एसयूवी के साथ संगत नहीं है।

बस एक स्टीकर किट से अधिक, पैक टीमों ने विशेष रूप से अद्वितीय 19-इंच ग्रेफाइट ब्लैक वॉकइनशॉ ऑटोमोटिव 19-इंच जाली मिश्र धातु पहियों और 55-प्रोफाइल कॉन्टिनेंटल टायरों के साथ निलंबन और निलंबन ट्यूनिंग का निर्माण किया। यह किसी भी नई कार वारंटी के संतुलन और प्रामाणिकता के प्रमाण पत्र के साथ भी आता है।

पीछे की तरफ (सामने का छोर और सवारी की ऊंचाई अपरिवर्तित है) मानक कोलोराडो की तुलना में 30 मिमी कम बैठे, वॉकिंशॉ कोलोराडो Xtreme लो राइडर किट में बिलस्टीन स्ट्रट्स के साथ मोनो-ट्यूब बिलस्टीन डैम्पर्स फ्रंट और रियर के साथ वॉकिंशव ऑटोमोटिव विकसित वेलिंग शामिल हैं।










वॉकिनशॉ-इंजीनियर स्प्रिंग्स का मतलब सामने की वसंत दरों में वृद्धि और किरणों में कमी भी है।

वैकल्पिक रियर बम्प स्टॉप कॉन्फ़िगरेशन को जोड़ने में मदद करके, स्थानीय ट्यूनर Xtreme लो राइडर किट & # x2013 कहता है; और इसके जैकमेड हाई राइडर को स्थिर बनाने वाला & # x2013; यह सुनिश्चित करने के लिए सख्ती से परीक्षण किया गया है कि वाहन जीवीएम और लोड ले जाने की क्षमता या इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी) या स्पीडोमीटर अंशांकन की प्रभावशीलता या सटीकता पर कोई प्रभाव नहीं है।

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तकनीकी पक्ष के साथ, यह परीक्षण करने का समय था कि मोटरस्पोर्ट अनुभव का एक लंबा इतिहास वाणिज्यिक पिकअप के लिए क्या कर सकता है।

$ 52,190 छह-स्पीड स्वचालित-सुसज्जित क्रू-कैब कोलोराडो एलटीजेड 4x4, वॉकिंशॉ के & # x2019; ब्लैक Xtreme लो राइडर परीक्षण कार के आधार पर मानक कोलोराडो द्वारा संचालित है; 147kW / 500Nm 2.8-लीटर टर्बो डीजल चार सिलेंडर; ।

सड़क पर, बेस कार के तेज इंजन, तेज हवा के शोर और गति के धक्कों पर फ्रंट-एंड सस्पेंशन क्रेक नहीं है।

लेकिन जहां मानक कोलोराडो, अपने 65-प्रोफाइल 17 इंच के ब्रिजस्टोन टायर पर सवार है, दोनों छोर पर तैरने और ढीले महसूस करता है, Xtreme लो राइडर कहीं अधिक नीचे और स्थिर है।

आरामदायक कपड़े के चालक की सीट पर बैठे और आधार कोलोराडो के मूल केबिन & # x2013 में डूबे; Xtreme लो राइडर परिवर्तन विशेष रूप से बाहरी और अल्पकालिक & # x2013 के लिए आरक्षित हैं; आप जमीन पर काफी कम महसूस करते हैं।

वॉकिन्सहाव वेरिएंट मानक कार की तुलना में अधिक सक्षम और नियंत्रित महसूस करता है, जिसमें अतिरिक्त लेटरल और कॉर्नर एग्जिट ग्रिप के साथ कम बॉडी-रोल टीमिंग होती है, जिससे भरपूर आत्मविश्वास मिलता है।

वैध रूप से बहुत अधिक & # x2018; कार की तरह & # x2019 ;, वॉकिंशॉव कोलोराडो मानक ute & apos की जगह लेता है, तीव्र प्रतिक्रिया और प्रतिक्रिया के साथ धीमी और अस्पष्ट स्टीयरिंग, साथ ही साथ बहुत बेहतर टर्न-इन।

और हालांकि, गतिशील सुधार इसे आधार होल्डन उत्पाद की तुलना में काफी कम कृषि का अनुभव कराते हैं, लेकिन इसका व्यापार बंद है जो यह बनाता है कि आम तौर पर एक नरम और क्षमाशील और # x2013 है; अगर थोड़ी उछालभरी और # x2013; सवारी, विशेष रूप से मजबूत और व्यस्त।

नालीदार सड़कों पर यह मानक कार की तुलना में पहिया के माध्यम से और केबिन के माध्यम से धक्कों और संबंधित कंपन की एक बड़ी संख्या को प्रसारित करता है, जो इस तरह की अनियमितताओं के प्रभाव को कम करने के लिए इसकी कुछ हद तक स्वादिष्ट प्रकृति का उपयोग करता है।

बड़े धक्कों के साथ आने से यह मानक कोलोराडो की तुलना में तेज हो जाता है, हालांकि जब यह धक्कों से टकराता है, तब भी यह चिल्लाता है।

इसलिए जब वॉकिन्शॉ का निलंबन, पहिया और टायर उन्नयन निर्विवाद रूप से कोलोराडो और x2019 की क्षमता में सुधार करते हैं, जब & # x2013 के साथ धक्का दिया जाता है; ऐसी स्थिति जहां मानक कार अपनी गहराई से बाहर महसूस कर सकती है & # x2013; यह अभी भी चालाकी के साथ सड़क की खामियों और गड्ढों को संभालने के लिए संघर्ष करता है।













और वॉकिन्सश कोलोराडो Xtreme लो राइडर और इसके साथ जुड़े अतिरिक्त खर्च के सामने चुनौती है।

अतिरिक्त परिव्यय का परिणाम जैसे ही आप इसमें कूदते हैं, ध्यान देने योग्य है, लेकिन कितने लोग वास्तव में चाहते हैं या उनके होल्डन कोलोराडो के एक और अधिक नीचे, गतिशील, तेज संस्करण की आवश्यकता है? और क्या इस तरह के आला वाहन अत्यधिक प्रतिस्पर्धी पिक-अप बाजार में बड़ी संख्या में प्रशंसकों को जीतेंगे?

वॉकिन्शॉ के पास अगस्त के अंत तक बेचने के लिए 30 किट हैं (एक्सट्रीम हाई राइडर के 70) और वे कहते हैं कि उन्होंने मांग के आधार पर अक्टूबर से पेशकश किए जाने के साथ अपने आधे से अधिक नियोजित आवंटन बेच दिए हैं।

यदि एक ute के अधिक आरामदायक, थोड़ा दीवार वाले वर्कहॉर्स की आवश्यकता होती है, तो स्टॉकर के साथ छड़ी (या बेहतर अभी तक, हमारे यूटी तुलना को पढ़ने के लिए देखें कि यह अपने क्षेत्र में सबसे अच्छा है)।

हालाँकि, यदि आप एक विशिष्ट स्टाइल और ट्यून कोलोराडो को देखते हैं, तो यह काफी अधिक उत्सुक है कि आपको पीछे की सड़कों पर मनोरंजन करने के लिए एक कठिन समय दिया जाए, तो वॉकइनशॉ Xtreme लो राइडर आपका सबसे अच्छा दांव हो सकता है। इसके अलावा, आप इसे अस्वीकार नहीं कर सकते, बहुत मुश्किल लग रहा है।

जेम्स वार्ड द्वारा छवियाँ।






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