2010 होल्डन क्रूज़ रिव्यू

द होल्डन क्रूज़ छोटी कारों के दिग्गजों के साथ अपने सिर से सिर की प्रतिद्वंद्विता जारी रखता है।

की शुरूआत होल्डन क्रूज CDX डीजल क्रूज़ मॉडल को चार तक ले जाता है; एक 1.8-लीटर सीडी, 2.0-लीटर सीडी, 1.8-लीटर सीडीएक्स और हाल ही में 2.0-लीटर सीडीएक्स। और ये चार मॉडल बहुत भीड़ वाली छोटी कार खंड को आबाद करते हैं, जो $ 40,000 के तहत कुछ 28 वाहनों का घर है, जहां बिक्री के आंकड़े कुछ योग्य दावेदारों के प्रभुत्व हैं; हुंडई i30, मज़्दा 3, मित्सुबिशी लांसर, टोयोटा कोरोला और जून 2009 के बाद से होल्डन क्रूज।

होल्डन क्रूज़ डीजल कुछ अतिरिक्त ब्लिंग में कॉल करता है क्योंकि यह माज़दा 3 और टोयोटा कोरोला जैसे छोटे कार दिग्गजों के साथ अपनी प्रतिद्वंद्विता जारी रखता है।

क्रूज़ सीडीएक्स डीजल सीडी मॉडल पर $ 3,000 का प्रीमियम पहनती है, जिसकी कीमत मैनुअल के लिए 27,990 डॉलर और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए 29,990 डॉलर है।

2.0-लीटर टर्बो डीजल, चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित, होल्डन क्रूज 4,000rpm पर 110kW और 2,000rpm पर 320Nm डालता है। 2.0-लीटर टर्बो डीजल इंजन को पांच-स्पीड मैनुअल या सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए रखा गया है।

होल्डन क्रूज की क्लासिक और रूढ़िवादी स्टाइल इसे कई परिदृश्यों में अच्छी तरह से मिश्रण करती है, और कई प्रकार के खरीदारों से अपील करती है। यह एक बच्चे की सीट, प्रैम, शॉपिंग बैग, स्कूटर, किशोरों और सभी संबद्ध सामानों के मेरे लोड के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है!

क्रूज़ सीडीएक्स के बाहरी हिस्से को अच्छी तरह से अनुपातित किया गया है और कुछ दृश्य अपील को जोड़ने के लिए पर्याप्त क्रोम के साथ गार्निश किया गया है, और इसे अपने निचले भाई-बहनों से अलग करने के लिए। क्रोम इंसर्ट डोर हैंडल, फॉग लाइट्स और सत्रह इंच के अलॉय व्हील अच्छे बाहरी अपग्रेड हैं।

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होल्डन क्रूज का इंटीरियर अच्छी शैली में जारी है। चमड़े, मैट और हाई-शाइन प्लास्टिक का एक संयोजन एक प्यारा माहौल बनाता है। चमड़े का बहु-कार्य पहिया, अच्छा उपकरण और # x2013; रात के समय के लिए नीली रोशनी के साथ - और इस कार की प्रीमियम स्थिति का समर्थन करने के लिए क्रोम विवरण।

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इंटीरियर डिज़ाइन का एक प्यारा प्रवाह है, जो एक परिपक्व, परिष्कृत रूप देता है। हमारे वाहन को पूरे चमड़े से सुसज्जित किया गया था, जो कि इसके लुक और फील में थोड़ा सस्ता है। मुझे लगता है कि सीडी में प्रस्ताव पर कपड़ा ट्रिम एक बेहतर खत्म है।

केंद्र कंसोल में एक काले हाय-शाइन प्लास्टिक के चारों ओर रखे बटन और डायल की एक सरणी होती है। वे डिजिटल सूचना स्क्रीन के नीचे बैठते हैं और यह सभी अच्छी तरह से एक साथ मिश्रित होते हैं। सीडी मॉडल के अलावा सीडीएक्स को सेट करने वाली मानक सुविधाओं में शामिल हैं: चमड़े की सीटें (ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए गर्म), एक चमड़े की चादर मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील, लेदर रैप गियर शिफ्ट, रियर पार्किंग सेंसर, दूसरी पंक्ति में रहने वालों के लिए एक सहायक सॉकेट और सेट एक धूप का चश्मा धारक।

होल्डन क्रूज के 2.0-लीटर टर्बो डीजल में अच्छी शक्ति है। और एक बार जब आप स्टैंड से अजीब स्थिति के साथ आते हैं, तो आप क्रूज की शक्ति को काफी संतोषजनक पाएंगे। क्रूज़ 10.4 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे से जाने का दावा करता है। जैसे ही आपकी गति बढ़ती है, इंजन सुंदर रूप में आ जाता है। फ्रीवे गति पर मंडराते हुए, होल्डन क्रूज ठोस लगता है और ओवरटेक करने पर उत्तरदायी, और सक्षम होता है। मैनुअल गियर सेलेक्ट करने से आपको जरूरत पड़ने पर अतिरिक्त नियंत्रण मिलता है। जल्दबाजी में अंतर ध्यान देने योग्य है।

होल्डन क्रूज के सुस्त टेक-ऑफ को एक जोरदार, घुसपैठ डीजल चुग द्वारा मिश्रित किया जाता है। निष्क्रिय और कम गति पर, यह शोर आपके अन्यथा आलीशान और आरामदायक केबिन पर बेरहमी से हमला करता है। जैसे-जैसे आपकी गति बढ़ती है, यह शोर कम स्पष्ट होता है, लेकिन शहर के चारों ओर, चुग होश में है।

क्रूज अच्छी तरह से संभालता है और ड्राइव करने के लिए सुखद है। स्टीयरिंग दृढ़ और उत्तरदायी है और कॉर्नरिंग मोड़ अच्छा है। क्रूज़ पक्का और फुर्तीला है, जो सड़क के साथ एक अच्छा संबंध बनाता है। मुझे इसकी क्षमता पर बड़ा विश्वास महसूस हुआ। वहां न्यूनतम बॉडी रोल और अच्छी तरह से सस्पेंशन सस्पेंशन आपको कठोर सड़क सतहों से बचाता है, एक चिकनी सवारी प्रदान करता है।

1967 xr बाज़

चालक और सामने वाले यात्री दोनों के लिए ड्राइविंग स्थिति और केबिन आराम अच्छा है। इस श्रेणी के टॉपिंग वाहन के लिए मैनुअल एडजस्ट सीट एक निराशाजनक क्षण है। हालांकि उन्हें गर्म किया जाता है।

बड़े स्तंभ & # x2013; फ्रंट, साइड और रियर & # x2013; चालक की दृश्यता में बाधा। मैंने खुद को लगातार खंभों के आसपास देखा। तंग कॉर्नरिंग में यह विशेष चिंता का विषय था।

























दूसरी पंक्ति आराम अच्छा है, लेकिन सीटें थोड़ी सपाट और बेजान हैं। हालांकि उनके पास एक अच्छा लंबा आधार है और फुट रूम अच्छा है। सीट स्टोरेज पॉकेट्स के पीछे और डोर स्टोरेज होल में छोटे हैं। तीनों सीटों में एडजस्टेबल हेड रिस्ट्स हैं और तीन चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट्स लगे हैं। केंद्र का कवच मजबूत होता है और इसमें दो कप धारक होते हैं। दूसरी पंक्ति के लिए कोई दिशात्मक वायु वेंट नहीं हैं, इसके बजाय काम करने के लिए इन-फ्लोर वेंट पर निर्भर हैं।

क्रूज़ की 60/40 स्प्लिट फोल्ड को संलग्न करना बहुत आसान है और सामान रखने की क्षमता अच्छी है, जिसमें एक अच्छा फ्लैट लोड स्पेस है। कुछ और एंकर पॉइंट और बैग हुक उपयोगी होंगे।

फ्रीवे गति पर मंडरा रहा है, होल्डन क्रूज औसत ईंधन की खपत गिरा दिया, और बनाए रखा, के रूप में 5.8 लीटर प्रति 100 किमी कम यात्रा की। शहर के चारों ओर, रोज़मर्रा के कामों में भाग लेना, जिसमें बहुत सारे स्टॉप ड्राइविंग शामिल हैं, औसत खपत 9.5 लीटर के करीब थी।

टोयोटा 300 श्रृंखला

होल्डन क्रूज़ में पाँच एयर-एसीसीएपी रेटिंग है, जिसमें छह एयरबैग हैं - सामने, साइड और पर्दा और # x2013; साथ ही इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, एंटी-लॉक ब्रेक, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स वितरण, कर्षण नियंत्रण और ब्रेक सभी मानक के रूप में सहायता करते हैं।

जबकि क्रूज़ सीडीएक्स में कुछ प्रीमियम कल्पना की अपील है, उपकरण अपग्रेड नहीं करते हैं और मुझे जीत नहीं पाते हैं। मेरा पैसा क्रूज़ सीडी डीजल के साथ होगा। बहरहाल, क्रूज़ सीडीएक्स डीजल एक प्रतिस्पर्धी सेगमेंट में ठोस प्रदर्शन देता है। जब यह आराम, हैंडलिंग और समग्र ड्राइव अनुभव की बात आती है, तो यह निश्चित रूप से अपना होगा।

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